這幾年自主品牌在新能源這一市場發(fā)展勢頭很猛，新能源車型受到了市場與消費者的青睞，讓合資品牌倍感壓力。但是合資品牌也在不斷的追趕，就拿別克來說，推出了純電，插電，增程各類車型。以前試駕過很多新能源汽車，但是對于別克這樣的合資品牌新能源車型接觸并不多，不知道整體產(chǎn)品實力究竟如何！

本次自駕游是由“至境雅集 馭鑒千里”2026別克至境奢享探源之旅-成都站提供的機會，接下來的三天我們一行人將駕駛別克至境世家與別克至境L7這兩款車型來一場川南自駕游。

行程安排：

第一天從成都出發(fā)開車至瀘州古藺郎酒莊園，路程大概450公里；第二天參觀郎酒莊園，然后開車去自貢；第三天從自貢再開車回成都；往返全程有900多公里。對于這兩款車型來說，續(xù)航有沒有壓力？坐起來是否舒服？駕控感受如何？我們在文章中見分曉。

DAY1

第一天我們駕乘的車型為別克至境世家，它定位為“別墅級新能源旗艦MPV”。提到MPV大家都知道別克GL8（參數(shù)丨圖片）是“王者”，那么別克至境世家，從成都4s店出發(fā)時，我們通過車機系統(tǒng)設(shè)置好導(dǎo)航，一方面是不會走錯路，另一方面是為了在路上開啟智能領(lǐng)航輔助駕駛功能。

這一項操作完全可以使用語音進行控制，通過“您好，別克”，即可喚醒語音助手，不僅可以對車輛的功能進行控制，也可以操作車機系統(tǒng)。最為關(guān)鍵的是語音識別效率快、精準(zhǔn)度高，而且可以順暢識別四川方言；還可以對車機進行提問，AI大模型會進一個詳細的解答。

這一切歸功于別克至境世家搭載的AI智能座艙，配備高通驍龍8775智艙芯片，支持四音區(qū)語音識別，AI大模型智能語音助手等功能。不得不說一下，它的抬頭顯示功能，顯示的信息非常豐富，在駕駛過程中，導(dǎo)航、車速、智駕等等一切都能夠顯示，而且屏幕很大，看得非常清楚。在停車時播放音樂，還能顯示歌詞，儀式感是拉滿了的。

此次試駕我們經(jīng)過了城市道路、高速公路（占比多）、山路等道路。無論是哪一個路段對車輛的動力、駕控都是一個考驗。別克至境世家作為插電混合動力車型，在動力方面自然不是問題。

別克至境世家搭載的是真龍插混Pro雙電機版，采用1.5T混動發(fā)動機，發(fā)動機最大功率132kW、最大扭矩255N·m。配備雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率462kW、系統(tǒng)總扭矩775NmN·m，零百加速僅需5.8秒。在起步階段由電機直接驅(qū)動，動力來得更猛，更平順；速度起來之后發(fā)動機介入驅(qū)動，能夠做高效省油，在高速公路上想要超車，深踩油門動力隨之而來，超車很容易。

另外，在底盤方面，別克至境世家采用前雙叉臂、后五連桿結(jié)構(gòu)；并配備了預(yù)瞄式魔毯底盤系統(tǒng)，可通過激光雷達預(yù)判路面狀態(tài)并調(diào)節(jié)懸架，空氣懸架調(diào)節(jié)行程達80 mm。在山路駕駛時，抗側(cè)向的支撐力更好，駕乘也更舒適。

作為新能源旗艦車型，智能輔助駕駛是必不可少的功能。別克至境世家搭載“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，具備UNP城市領(lǐng)航輔助、HNP高速領(lǐng)航輔助、全場景泊車輔助等功能。在今天的駕駛過程中，我多次使用了此功能，可能有人會問為什么是多次？而不是全程開啟？因為此次的試駕大多數(shù)時候需要編隊行駛。

當(dāng)開啟領(lǐng)航輔助駕駛功能以后，整個智能輔助駕駛過程，給人的感受還是挺聰明的，能夠自主變道、避讓/繞行路邊障礙物、通過復(fù)雜路口與環(huán)島、上下匝道、自主超車等等操作。而且剎車、加速時都比較線性，整體駕駛感受是很平順的。

長途自駕游除了車輛的要有可靠性能之外，駕乘的舒適性應(yīng)該是重中之重。別克至境世家車身尺寸長5260mm、寬2023mm、高1820mm，軸距達到3160mm。有了這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)才能保證車內(nèi)空間與舒適性。

對別克至境世家一天的駕駛與乘坐下來，說實話一點也不覺得累。車內(nèi)三排都采用Nappa真皮座椅，搭配麂皮絨頂襯與羊毛地毯。前排座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩功能。二排座椅同樣支持通風(fēng)、加熱、按摩，還零重力模式。

二排還有小桌板、無線手機充電槽、娛樂屏、智慧移動管家屏、有線充電接口，單獨的杯托。你能想到的，能用到的都給配備了。尤其是智慧移動管家屏非常人性化，操作相關(guān)功能，再也不用低著頭。總之，坐在第二排是真的很舒服，尤其是長途乘坐相當(dāng)?shù)乃?/p>

此外，別克至境世家第三排座椅配備了330mm超長行程電動滑軌，可提供媲美二排的乘坐空間。而且全車還提供了49處儲物空間，后備廂容積可在630L升至 2056L之間擴展，裝載物品絕對不是問題。

簡單的給大家說一下別克至境世家的外觀與內(nèi)飾設(shè)計，在外觀方面它采用灣流設(shè)計理念，封閉式前臉、主動式進氣格柵，搭配分體式星際矩陣大燈。側(cè)面有懸浮式車頂、隱藏式門把手和滑軌設(shè)計；車尾配備貫穿式尾燈組和發(fā)光車標(biāo)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.258Cd。

在內(nèi)飾方面，別克至境世家采用環(huán)抱式設(shè)計，搭配液晶儀表+中控副駕雙聯(lián)屏，21寸4K后艙智慧屏，雙5.5寸二排智慧移動管家屏，50寸全景AR HUD；以及超細纖柔麂皮絨頂、121色動感環(huán)繞氛圍燈、三模式可調(diào)護眼智慧頂燈等配置。整個內(nèi)飾給人的感受就是科技、豪華，符合豪華旗艦MPV的定位。

最后，就是大家關(guān)心的續(xù)航能力，別克至境世家配備容量為40.9度的電池組，純CLTC純電續(xù)航224km、CLTC綜合續(xù)航里程可達1320km；其百公里綜合油耗低至 0.8L，虧電狀態(tài)下綜合油耗僅為7.3L/100km。在試駕出發(fā)前，并不是滿油滿電的狀態(tài)，3天時間往返900km，我們并沒有在路上加油或充電。值得一提提，別克至境世家支持3C快充，電量從30%充至80%僅需20分鐘。

此次自駕游第一天抵達目的地，首先給我們一人舉辦了歡迎儀式，尊貴感一下就拉滿了；然后晚上還有可口的歡迎晚宴與燈影秀表演。

DAY2

自駕游怎么能不體驗當(dāng)?shù)氐奶厣�，參觀當(dāng)?shù)氐木坝^呢？今天早早的起床，呼吸新鮮空氣，上午參觀了郎酒莊園。下午駕駛車輛到瀘州體驗了非遺油紙傘的制作；結(jié)束之后，又駕駛車輛到自貢。

今天我駕駛的車輛為別克至境L7，它采用的增程式動力，搭載“真龍”增程系統(tǒng)，基于百萬級逍遙架構(gòu)打造。并采用后置后驅(qū)，驅(qū)動電機最大峰值功率252kW、驅(qū)動電機最大扭矩400N·m，零百加速僅需 5.9s，百公里綜合油耗低至 0.5L。動力上完全不是問題，山路駕駛的時候，爬坡一點也沒有壓力，超車也不在話下。

底盤方面，別克至境L7采用前雙叉臂懸架+后五連桿懸架設(shè)計，配備FSD自適應(yīng)阻尼可變懸架，高配車型配備RTD連續(xù)阻尼可變懸架；這套懸架系統(tǒng)給人的感受是相當(dāng)不錯的，尤其是在山路上駕駛時，操控起來更得心應(yīng)手。

作為增程車型，別克至境L7配備容量為40.2度的電池包，CLTC 純電續(xù)航里程302km，綜合續(xù)航達到1402km；而且支持直流快充，電量從30%-80%，僅需18分鐘就可以完成。

另外，別克至境L7整個駕駛感受與純電車型幾乎一致，平順、穩(wěn)定。在輔助駕駛方面，它搭載逍遙智行高階輔助駕駛，采用Momenta R6 飛輪大模型，是合資首款配備激光雷達的轎車，具備全場景領(lǐng)航輔助功能，包括高速領(lǐng)航輔助、上下匝道輔助、高速ETC通行等，可智能識別限速并自主變道。

行駛至高速路公路時，我開啟了領(lǐng)航輔助駕駛功能；這套輔助駕駛系統(tǒng)，功能還是相當(dāng)?shù)呢S富，能夠自主避讓大貨車，變道超車等等，而且動作還算干凈利落。在接近晚上的時候，光線已經(jīng)不好了，但是它還是能夠正常工作，在高速公路上幾乎不用接管，整體表現(xiàn)與自主主流車型差不多。

同樣我們還是簡單的說一下，別克至境L7的外觀與內(nèi)飾，它采用名為“水生美學(xué)”的設(shè)計語言，將銀河星空與流水浮島的靈感融入車身形態(tài)。溜背式車身線條流暢，展現(xiàn)出渾然天成的流動之美；配備的銀河星空展翼大燈，由152顆LED組成，造型獨特，點亮后效果極佳。尾部則采用了貫穿式尾燈設(shè)計，進一步拉長了視覺寬度。

在內(nèi)飾方面，別克至境L7采用浮島座艙設(shè)計，搭配50寸全景AR-HUD、10.25寸全液晶儀表盤、15.6寸智能中控屏、流光律動氛圍燈、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口；整個內(nèi)飾給人的感覺是優(yōu)雅與科技。

DAY3

今天的行程就非常的簡單，從自貢駕車回成都，這一段路程我選擇了乘坐別克至境L7。別克至境L7配備Nappa真皮懸浮層前排座椅，前后排均支持通風(fēng)、加熱、按摩功能。副駕配備雙120°零重力座椅，且支持語音、屏幕、實體按鍵便捷開閉，在乘坐的時候可享受到舒適的躺睡體驗。

當(dāng)然，后排也采用了Nappa真皮云感懸浮層座椅，坐起來也很舒服，通過頭頂?shù)拇筇炷�，坐起給人的感受也更通透了。全程180公里的路程，一點也不覺得累，在路上打開座椅按摩，還能減少疲憊感。

此外，在智能座艙方面，別克至境L7搭載高通8775芯片，擁有72TOPS算力，車機系統(tǒng)交互流暢無延遲。在線導(dǎo)航、在線音樂等功能全部都有搭載。而且也支持智能語音識別，有AI大模型，體驗感受與別克至境世家沒有差別。

說起MPV市場，別克GL8的“王者”地位早已是行業(yè)共識，而別克至境世家的橫空出世，更是在巔峰之上再造巔峰的驚艷之作。不可否認，近年來新能源豪華MPV賽道群雄逐鹿，自主品牌憑借創(chuàng)新勢能占據(jù)了不小的市場份額，但作為深耕MPV領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌，別克的核心優(yōu)勢從未褪色——尤其是在品質(zhì)把控與可靠性方面，歷經(jīng)市場多年檢驗的沉淀，堪稱獨樹一幟。

更令人驚喜的是，別克至境世家并未固守過往榮光，而是在智能座艙的科技賦能、乘坐舒適性的極致打磨、輔助駕駛的精準(zhǔn)適配、續(xù)航能力的實用表現(xiàn)等維度，實現(xiàn)了對自主品牌新能源豪華MPV的無限貼近。無論是商務(wù)接待時的體面從容，還是家庭出行時的溫馨陪伴，它都延續(xù)了GL8的標(biāo)桿水準(zhǔn)，成為無可替代的優(yōu)選之選。

在當(dāng)今汽車市場，中大型車的核心地位始終穩(wěn)固，燃油時代如此，新能源浪潮下亦未曾動搖。別克至境L7以增程動力入局，既延續(xù)了別克深耕多年的駕控基因，又精準(zhǔn)契合當(dāng)下市場對新能源出行的需求，在純電續(xù)航的實用性、乘坐舒適性的細膩度、智能座艙的交互感、輔助駕駛的安全性等關(guān)鍵維度，均交出了亮眼答卷。

即便對標(biāo)阿維塔07、星紀(jì)元ES、比亞迪漢DM-i、深藍SL03增程版、零跑C11增程版等同級熱門車型，別克至境L7的綜合實力也毫不遜色；而合資品牌積淀數(shù)十年的造車底蘊與嚴(yán)苛品控，更讓它在同質(zhì)化競爭中，多了一份無可替代的信賴感。

為期三天的深度自駕游，讓我全方位領(lǐng)略了別克至境世家與至境L7的真正實力。從高速馳騁的穩(wěn)健從容，到城市通勤的靈活便捷，從商務(wù)場景的體面質(zhì)感，到家庭出行的溫馨適配，兩款車型都給出了超出預(yù)期的表現(xiàn)。若再有一場說走就走的旅行，這兩款兼具底蘊與創(chuàng)新的別克座駕，依舊會是我毫不猶豫的選擇。