2026年一開始，常州就定下一個(gè)硬任務(wù)，今年要增加600個(gè)投資超過一億元的項(xiàng)目，其中至少6個(gè)得是百億以上或者十億美元以上的大項(xiàng)目，這個(gè)數(shù)字不是隨便想出來的，因?yàn)槿ツ晁麄兙鸵呀?jīng)落實(shí)了82個(gè)超十億項(xiàng)目和5個(gè)百億級項(xiàng)目，理想汽車三期和比亞迪二期都已經(jīng)投產(chǎn)，新能源汽車產(chǎn)量也達(dá)到80萬輛以上，實(shí)際成果擺在那里，所以才能提出這樣的目標(biāo)。

這些項(xiàng)目背后，其實(shí)是一場產(chǎn)業(yè)底座的重構(gòu)，常州計(jì)劃在五年內(nèi)打造五個(gè)國家級產(chǎn)業(yè)集群，新能源產(chǎn)業(yè)正朝著萬億規(guī)模邁進(jìn)，但這次的做法和以往不同，不再只是引進(jìn)企業(yè)來建廠，而是依靠中創(chuàng)新航、江蘇時(shí)代這樣的龍頭企業(yè)，把上下游的本地配套比例提升起來，形成從電池到整車再到智能網(wǎng)聯(lián)的自有閉環(huán)，這種鏈?zhǔn)絼?chuàng)新的核心就是讓零部件不用長途運(yùn)輸，在本地就能完成配套。

制造也在改變樣子，去年常州多了兩家“燈塔工廠”和六家國家卓越級智能工廠，六百個(gè)新項(xiàng)目里超過七成會用到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、AI質(zhì)檢或者柔性產(chǎn)線，以前是大量生產(chǎn)同一個(gè)型號，現(xiàn)在慢慢變成大規(guī)模定制，客戶需要什么，產(chǎn)線就能快速調(diào)整。

未來方向有六個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域加上一個(gè)未知數(shù)，人工智能和具身智能還有新型儲能已經(jīng)明確列入計(jì)劃，但那個(gè)未知領(lǐng)域還沒有詳細(xì)說明，有人推測可能是氫能裝備或智能物流機(jī)器人，雖然沒有官方消息，但在2025年本地高校悄悄增設(shè)了三個(gè)智能機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)舉動讓人琢磨。

人均GDP要達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家偏上水平，聽著好像有點(diǎn)虛，但我們算一下賬就很實(shí)在了，按照470萬戶籍人口、2025年GDP大概8800億來推算，到2028年得做到1.5萬億以上，這個(gè)壓力不光要靠經(jīng)濟(jì)總量往上漲，還得依靠科技企業(yè)密度增加、工人效率提高才行。

專利數(shù)據(jù)雖然沒公開，但到2025年每萬人擁有的高價(jià)值發(fā)明專利數(shù)量肯定會增加很多，江蘇平均是42件，常州估計(jì)已經(jīng)超過50件，如果每個(gè)新項(xiàng)目都配備專利轉(zhuǎn)化機(jī)制，就可能真正走出“自己研發(fā)、自己孵化、自己量產(chǎn)”的路子，不用一直等著外面的科研院所轉(zhuǎn)讓點(diǎn)技術(shù)過來。

不過問題也藏不住，新能源項(xiàng)目一窩蜂上馬，地不夠用、電也吃緊，高端人才更搶手，去年新增用工超過三萬人，本地高校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生一年還不到五千人，缺口這么大，后面六百個(gè)項(xiàng)目真要落地時(shí)，人員來源就成了問題。