冬天、長途、高速：最考驗一臺車基本功的時刻動力不張揚，但從不缺席沃爾沃對“安全”的理解，從來不只是配置一臺不會搶戲的車把“放心感”交給它，本身就是一種成熟選擇

元旦假期，中國家庭總會做一件高度相似的事情：收拾行李、規(guī)劃路線、帶上父母孩子，再把一家人的時間、耐心和情緒，一并交給一臺車。

這時候，無論你喜不喜歡開車，喜不喜歡開快車，都不重用了。真正關(guān)心的往往也不是百公里加速，也不是屏幕尺寸，更不是車機里會不會給你過節(jié)的彩蛋，而是三個非常現(xiàn)實的問題：路上會不會出意外？長時間坐車會不會累？家人會不會覺得不安心？沃爾沃 XC90 B6 的存在意義，恰恰就是回答這三個問題。

雖然有人肯定會說國產(chǎn)新能源肯定也會勝任，這我并不否定。但是還有一件事你不得不承認，不同的動力形式，各有自己的舞臺。

城市通勤、短途代步，新能源車型的優(yōu)勢非常明顯；但當使用場景變成低溫、長距離、高速巡航時，車輛真正被考驗的，反而是最傳統(tǒng)的能力：穩(wěn)定性、可靠性，以及對駕駛者心理的照顧程度。

舉一個最簡單的的例子，當冬日的長途通勤連暖風都要成為被考慮的因素，那這段行程即使其他配置再豐富，真的會不累嗎？

XC90 B6 選擇了一條并不張揚的路線-------一套成熟的燃油動力系統(tǒng)，輔以48V輕度混合技術(shù)，沒有夸張的參數(shù)，也不刻意追求標簽化的“先進感”，但在實際體驗中卻非常明確。

啟動和平時駕駛中的啟停基本無感，是一點感覺都沒有。特別是北方的用戶應(yīng)該感覺更明顯，特別是北方零下十幾度環(huán)境，冷車啟動是起動機艱難的工作十幾秒才能把車點著，這時候沃爾沃干凈利落的無感啟動就會給人慢慢的信心。

甚至長輩會問我一句，這是個混動車么？哈哈哈哈當然不是。新能源車型接觸多了,反而重新回到這種不需要額外適應(yīng)，也不需要反復(fù)計算，只要設(shè)好導航，剩下的事情交給機械系統(tǒng)本身完成的車還多少有點不適應(yīng)。似乎我們都忘了一點，在冬季自駕這樣的場景里，這種“確定感”往往比任何新名詞都更重要。

大家都知道沃爾沃是少數(shù)在這個級別沒有部署3.0V6動力的車型，不部署不是因為沒有，而是有一個屬于沃爾沃的獨特技術(shù)，就是渦輪機械雙增壓。而如今它又又又又升級了，他把傳統(tǒng)的機械增壓變成了電子增壓。與傳統(tǒng)雙增壓相比，電子增壓方案在響應(yīng)速度、平順性、油耗與系統(tǒng)可控性方面更具現(xiàn)代優(yōu)勢，但在極限爆發(fā)力與持續(xù)高負荷輸出能力上略遜一籌。這種取舍，正好契合 XC90 作為豪華家庭SUV 對“舒適可靠”而非“性能至上”的產(chǎn)品定位。

XC90的動力調(diào)校并不試圖制造腎上腺素飆升的戲劇效果。它更像一位經(jīng)驗豐富的長跑選手：不急于沖刺，卻始終保持節(jié)奏穩(wěn)定。起步時不會突然竄動，高速并線時也不會遲疑，油門與車速之間的關(guān)系被刻意調(diào)校得自然、可預(yù)期。

另外還想提一下沃爾沃的輔助駕駛，沒錯有人聽到之后會說不還是之前那一套嗎，早就落伍了。確實，還是之前那套東西，但是現(xiàn)在仍然穩(wěn)定。你不用長篇大論的教長輩使用，就一個按鈕，就按一下就行。也不需要上課，也不需要在車機里設(shè)置一頁又一頁的參數(shù)。按下那個按鈕之后就開始了來自與沃爾沃對輔助駕駛的理解。完美的居中，理智的避讓，必要的提醒。沃爾沃從未把它宣傳為無人駕駛，而是始終強調(diào)：你始終是駕駛者，系統(tǒng)是在幫助你，不是在取代你。

當連續(xù)駕駛?cè)膫�小時后，你會發(fā)現(xiàn)自己的注意力并沒有被車輛本身不斷消耗，身體疲勞程度也明顯低于預(yù)期。這種體驗，很難用參數(shù)衡量，卻真實存在。

如果說很多品牌把安全當作賣點，那么沃爾沃更像是把安全當作產(chǎn)品性格的一部分。XC90繼承了品牌一貫的高標準：車身結(jié)構(gòu)、被動防護、主動輔助系統(tǒng)，都處于同級別的高水準。這些相信大家早就聽夠了，說點容易被忽略的，它在“細節(jié)層面”堅持的-----空氣質(zhì)量。

現(xiàn)在新風系統(tǒng)普遍都開始被新車搭載，也聽過特斯拉非常強悍的生化模式，但是作為一個鼻炎患者，當你打開沃爾沃的空氣質(zhì)量界面，你會發(fā)現(xiàn)內(nèi)有大乾坤。你知道的不知道的空氣中會影響健康的細小顆粒物，還有那多到你叫不上名字的各式各樣的種類樹，花的花粉監(jiān)測，我真的很想問，這連市面上主流的空氣凈化器都沒有這么全面吧。

沒有濃重的新車味，也沒有刻意營造的香氛氛圍。孩子坐在后排不容易暈車，長輩也更容易適應(yīng)這種安靜、干凈的空間。很多時候，真正的舒適并不是“被感知到”，而是“不被打擾”。這種對細節(jié)的尊重，往往比任何配置表都更能體現(xiàn)品牌態(tài)度。

有些車希望成為旅途的主角。XC90更像一位安靜的后勤負責人：不打斷談話，不制造緊張，也不會頻繁提醒你它有多先進。甚至，有點無聊了。沒有復(fù)雜的氛圍燈，沒有復(fù)雜的車機系統(tǒng)，沒有復(fù)雜的多功能界面，甚至全液晶儀表只能顯示行程有關(guān)的數(shù)據(jù)，想看看歌詞都不給你機會。

這樣純粹也挺好。你會更多地關(guān)注窗外的風景、家人的狀態(tài)，以及抵達后的安排，而不是車輛本身。當然它不會讓你過于無聊，那臺百萬級別的寶華B&w音響會和車一樣，兢兢業(yè)業(yè)，提供最好是視聽盛宴。發(fā)揮穩(wěn)定，從不缺席。從這個角度看，它的優(yōu)秀之處恰恰在于：你不需要時刻意識到它的存在。車，完成了它該完成的任務(wù)，然后安靜退到背景里。

在當下的汽車行業(yè)，“速度”“智能”“顛覆”是最容易被提及的詞。相比之下，“可靠”聽起來顯得有些保守，甚至有點不夠性感。但真正帶著一家人出過遠門的人都明白：不出意外、不添麻煩、不制造額外壓力才是最值得珍惜的體驗。

XC90并不試圖重新定義汽車，也不試圖說服用戶改變生活方式。它只是用一套成熟的動力系統(tǒng)、一套嚴謹?shù)陌踩壿嫞约耙环N克制而理性的設(shè)計態(tài)度，提供一種簡單卻稀缺的價值：讓出行本身，變得輕松而安心。

元旦假期，本該是放松的時刻。一臺真正合適的車，不需要制造驚喜，也不必強調(diào)存在感，它只需要在最冷的清晨順利啟動，在最長的路途中保持穩(wěn)定，在家人最需要安全感的時候，始終可靠。沃爾沃 XC90正是這樣一臺車。它不追求轟動效應(yīng)，也不急于證明什么。它只是安靜地，把一家人送到目的地。而對于家庭出行來說，這種“什么都沒有發(fā)生”的旅程，本身就是最理想的結(jié)果。