一架俄羅斯注冊(cè)的安東諾夫An-124飛機(jī)，在加拿大多倫多皮爾遜機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上已停放近四年，累計(jì)停車(chē)費(fèi)超150萬(wàn)加元（約合762.59萬(wàn)元人民幣），如今加拿大正推進(jìn)對(duì)該飛機(jī)的沒(méi)收程序，其命運(yùn)成為西方對(duì)俄資產(chǎn)處置的關(guān)鍵看點(diǎn)。

天價(jià)停車(chē)費(fèi)引關(guān)注，飛機(jī)停放時(shí)長(zhǎng)刷新紀(jì)錄

這架俄羅斯注冊(cè)的安東諾夫An-124飛機(jī)，如今成為多倫多皮爾遜機(jī)場(chǎng)最特殊的“長(zhǎng)期停放者”，截至目前已僵立停機(jī)坪近四年，創(chuàng)下該機(jī)場(chǎng)飛機(jī)長(zhǎng)期停放的罕見(jiàn)紀(jì)錄。

長(zhǎng)期停放帶來(lái)的直接代價(jià)便是巨額停車(chē)費(fèi)，累計(jì)金額已突破150萬(wàn)加元，折合人民幣約762.59萬(wàn)，堪稱(chēng)“世界上最昂貴的停車(chē)罰單”。

據(jù)悉，這架飛機(jī)停放時(shí)間之久，甚至出現(xiàn)在了蘋(píng)果地圖和谷歌地圖更新頻率極低的機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星圖像中，成為一道特殊的景觀。

值得注意的是，這架飛機(jī)并非普通貨運(yùn)機(jī)，它由基輔設(shè)計(jì)，其特殊身份讓它不再是單純“違停”的飛機(jī)，更成為國(guó)際社會(huì)觀察西方對(duì)俄資產(chǎn)處置決心的重要窗口，尤其在歐盟剛放棄以?xún)鼋Y(jié)俄羅斯儲(chǔ)備作為貸款抵押品之后，其象征意義愈發(fā)凸顯。

沒(méi)收程序遇阻礙，產(chǎn)權(quán)迷局與俄方訴訟纏身

加拿大目前已進(jìn)入沒(méi)收該飛機(jī)的法律最后階段，此舉旨在超越“凍結(jié)”俄羅斯資產(chǎn)的傳統(tǒng)做法，嘗試將其重新分配以造福烏克蘭，但這條路走得并不順利。

為確?？垩毫钤诜ㄍド仙?，加拿大在今年二月中旬發(fā)布新命令，試圖揭開(kāi)復(fù)雜的公司面紗，核查從愛(ài)爾蘭到荷蘭的眾多子公司和個(gè)人對(duì)該飛機(jī)的控制權(quán)。

3月18日，加拿大司法部長(zhǎng)向安大略省高等法院正式提交沒(méi)收申請(qǐng)，不料飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商俄羅斯伏爾加-第聶伯集團(tuán)隨即提起1億美元訴訟，痛斥渥太華的舉動(dòng)是“海盜劫持”。

法律專(zhuān)家解讀新趨勢(shì)，飛機(jī)適航性與未來(lái)成謎

盡管面臨俄方訴訟，但外界普遍認(rèn)為，加拿大此舉是西方對(duì)俄資產(chǎn)沒(méi)收新時(shí)代的精心策劃的第一步。

達(dá)爾豪斯大學(xué)跨國(guó)刑法教授羅伯特·柯里稱(chēng)，凍結(jié)和扣押受制裁個(gè)人資產(chǎn)是常見(jiàn)對(duì)外政策舉措，此次的新特點(diǎn)的是加拿大計(jì)劃沒(méi)收并重新利用該資產(chǎn)幫助烏克蘭。

柯里補(bǔ)充說(shuō)明，2022年加拿大修訂的《特別經(jīng)濟(jì)措施法》，正是為這種處置方式提供了法律依據(jù)，加拿大也因此成為七國(guó)集團(tuán)中首個(gè)不再僅“凍結(jié)”資產(chǎn)的國(guó)家。

加拿大外交部長(zhǎng)安妮塔·阿南德則解釋?zhuān)饲暗姆赏涎邮菫榱死砬宥砹_斯空殼公司網(wǎng)絡(luò)，確保沒(méi)收程序合法有效。

不過(guò)，即便沒(méi)收程序順利推進(jìn)，這架飛機(jī)能否真正發(fā)揮作用仍存疑問(wèn)。經(jīng)過(guò)加拿大三個(gè)嚴(yán)酷的冬季，其適航性日益令人擔(dān)憂(yōu)，盡管今年九月曾被看到短暫移動(dòng)進(jìn)行“例行檢查”，但機(jī)械性能是否良好尚未可知。

此外，加拿大相關(guān)部門(mén)未回應(yīng)停車(chē)費(fèi)支付、安保配備以及是否引進(jìn)烏克蘭技術(shù)人員維修等關(guān)鍵問(wèn)題。

目前，這架價(jià)值1億美元的俄羅斯安-124飛機(jī)，命運(yùn)完全取決于法院判決。若沒(méi)收成功，它或?qū)⒊蔀橘Y金短缺的烏克蘭的一項(xiàng)寶貴資產(chǎn)，而這一案例也將為西方后續(xù)處置俄羅斯資產(chǎn)提供重要參考。