全長(zhǎng)99公里的外環(huán)線建成于2003年，位于上海中心城外圍，大多數(shù)路段為地面形式。隨著城市快速發(fā)展，外環(huán)作為一條全封閉運(yùn)營(yíng)的高速公路，影響了沿線兩側(cè)地區(qū)互聯(lián)互通。為了打通路網(wǎng)瓶頸，提升通行效率，外環(huán)線交通功能提升工程在2023年啟動(dòng)，將現(xiàn)有的單層道路升級(jí)為高架加地面的雙層通道。目前，外環(huán)東段（華夏中路-龍東大道）交通功能提升工程已建成通車，外環(huán)西段交通功能提升工程正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)。

外環(huán)線途經(jīng)閔行、長(zhǎng)寧、嘉定、普陀、寶山、浦東、徐匯7個(gè)行政區(qū)，串聯(lián)12條射線高速公路和10條射線快速路，是服務(wù)城市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換的重要通道，承擔(dān)著客運(yùn)與貨運(yùn)雙重功能。近年來，隨著環(huán)外區(qū)域的城市化發(fā)展，外環(huán)如同一道屏障，橫亙?cè)谘鼐�兩側(cè)地區(qū)之間。

為此，市區(qū)兩級(jí)管理部門組織開展了對(duì)全市外環(huán)線功能提升的研究梳理，秉著“總體研究、分段建設(shè)”的原則，明確了外環(huán)東段（華夏中路-龍東大道）率先推進(jìn)功能提升。2023年，該項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，工程南起華夏中路，北至龍東大道，全長(zhǎng)4.0公里，采用主線高架雙向8車道快速路+地面雙向6車道主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同步新建2對(duì)上下匝道、改造4條立交匝道。

目前，外環(huán)東段（華夏中路-龍東大道）高架主線和地面道路均已建成通車，該段地面道路還擁有了新的名字——“閱林路”。項(xiàng)目的建成通車，實(shí)現(xiàn)了張江與唐鎮(zhèn)區(qū)域間的“雙向奔赴”，促進(jìn)張江大科學(xué)城的融合發(fā)展。

相比4公里的外環(huán)東段，外環(huán)西段交通功能提升工程的體量更大。上海城投公路集團(tuán)第一事業(yè)部第二指揮部項(xiàng)目工程師吉文康介紹，外環(huán)西段交通功能提升工程，主線高架范圍桃浦路至黎安路，全長(zhǎng)15.3公里，標(biāo)準(zhǔn)段采用雙向8車道，地面輔道范圍桃浦路至莘朱路，全長(zhǎng)18.1公里，雙向4-6車道，共涉及嘉定、長(zhǎng)寧、閔行三區(qū)。

外環(huán)西段交通功能提升工程于2024年啟動(dòng)，沿線改造G2京滬高速、北翟路、G50滬渝高速、莘莊立交4處互通立交，同步改造桃浦路、金沙江路、北翟路、天山西路、仙霞西路5條橫向道路。截至目前，外環(huán)桃浦路橫向地面橋新建完成、莘莊立交節(jié)點(diǎn)上跨國(guó)鐵和地鐵橋梁下部結(jié)構(gòu)完成，新建保通道路約15公里等。

G50立交改造效果圖

在梅隴西路與虹莘路交叉口，新民晚報(bào)記者看到，外環(huán)西段交通功能提升工程上跨莘莊立交輔道橋梁已現(xiàn)雛形。中鐵十局外環(huán)西段9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理程盛告訴記者，新建的預(yù)制拼裝橋梁需跨越多條運(yùn)行中的莘莊立交匝道、地鐵1號(hào)線地上段和鐵路，為了確保安全，施工團(tuán)隊(duì)只能利用后半夜交通流量較小的窗口期進(jìn)行封交吊裝�！澳壳埃峡鐕�(guó)鐵和地鐵的橋梁下部結(jié)構(gòu)已完成，計(jì)劃在今年春節(jié)后，用架橋機(jī)完成箱梁架設(shè)�！�

外環(huán)西段交通功能提升工程是存量道路更新工程，難度不言而喻。既要保障現(xiàn)有交通通行，又要在道路上方同步進(jìn)行高架橋梁的建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分利用中央綠化帶、兩幅主線橋間隙等區(qū)域，先架設(shè)橋墩，其他橋梁構(gòu)件都要在工廠里預(yù)制好，再運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搭積木式拼裝。此外，新建保通道路，如同“再建”外環(huán)道路，日后在翻交時(shí)實(shí)現(xiàn)“占一還一”。

立交節(jié)點(diǎn)的改造則是最大難點(diǎn)。吉文康說，外環(huán)西段提升涉及4處立交節(jié)點(diǎn)改造，這些區(qū)域交通流量飽和、周邊空間環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，施工作業(yè)受限。之后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將利用數(shù)字孿生技術(shù)，提前對(duì)交通組織、橋梁吊裝、支架搭設(shè)等關(guān)鍵工序進(jìn)行模擬推演，精準(zhǔn)鎖定最安全且對(duì)交通影響最小的實(shí)施方案。此外，沿線管線也十分密集，西氣東輸管道、上水管線、航油管道，施工過程中都要避讓或進(jìn)行保護(hù)。

在這個(gè)項(xiàng)目中，上海城投公路踐行項(xiàng)目全生命周期管理理念，進(jìn)一步推動(dòng)智能技術(shù)、無廢城市與工程建設(shè)深度融合，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)各階段，通過智能規(guī)劃、數(shù)字孿生、新工藝探索等手段提升工程品質(zhì)與資源利用效率。“根據(jù)設(shè)計(jì)，外環(huán)西段的高架蓋梁為曲面造型，美觀輕盈。排水管內(nèi)嵌在橋梁結(jié)構(gòu)里，部分路段還因地制宜設(shè)置生物滯留池，下雨天高架橋面雨水收集到滯留池內(nèi)，打造海綿城市理念�！奔目嫡f，外環(huán)西段“抬升”后，屆時(shí)，地面道路不僅能走機(jī)動(dòng)車，還會(huì)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道、人行道和公交車站。

橋下設(shè)置生物滯留池，下雨天高架橋面雨水收集到滯留池內(nèi)，打造海綿城市理念

外環(huán)西段交通功能提升工程是響應(yīng)長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略，服務(wù)虹橋國(guó)際開放樞紐建設(shè)，以及支撐上海2035總規(guī)中提出的城市向西部轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措。建成后，將提升沿線嘉定北虹橋、長(zhǎng)寧東虹橋、閔行七寶、莘莊等地區(qū)路網(wǎng)整體運(yùn)行水平，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，激發(fā)城市活力。

原標(biāo)題：《打通路網(wǎng)瓶頸，外環(huán)“抬升”正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)》

欄目編輯：金志剛 題圖來源：采訪對(duì)象供圖 圖片來源：采訪對(duì)象供圖

來源：作者：新民晚報(bào) 裘穎瓊