據(jù)巴西國家通訊社報道，巴西總統(tǒng)盧拉于當?shù)貢r間1月23日正式宣布：對中國公民免簽 。

一切早有預(yù)兆：此前巴西已在推動免簽進程，今年早些時候又正式上線電子簽。

如今免簽消息一出，社交媒體迅速沸騰。

“爭取當?shù)谝粋€免簽進巴西的中國人哈哈哈” “好想去，但轉(zhuǎn)機真的要我半條命” “我巴西的同學都說那邊不太安全，還是有點不敢去” “剛下的10年直接白給?“

討論很快集中到幾個現(xiàn)實問題上。對不少人來說，轉(zhuǎn)機麻煩、時間成本高、機票價格貴、安全問題，才是真正的攔路虎。

有網(wǎng)友分析道：“去巴西，最貴的不是簽證，而是時間和機票。再加上當?shù)匚飪r并不低，安全問題也讓人焦慮。純自由行不太推薦，最好找當?shù)叵驅(qū)?，會葡語會輕松很多?！?/p>

長期以來，南美國家的簽證一直被視為“高門檻”：

手續(xù)復(fù)雜、價格不低、拒簽率不確定，很多人甚至會先去死磕美簽，只為了提高通過率。

而中國出發(fā)飛巴西，促銷價格穩(wěn)定在5K-7K左右，圣保羅落地。但無論怎么飛，都是飛友常說的"妻離子散"線，比飛阿根廷稍稍好一丁點。

也正因如此，免簽本身，仍然是一個強烈的心理刺激。

從數(shù)據(jù)來看，巴西正在明顯加速“向外看”。

數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1—7 月，巴西共接待約 600 萬國際游客，已接近 2024 年全年創(chuàng)紀錄的 670 萬人次，旅游收入達 73 億美元。

中國游客的增長同樣明顯。2024 年，巴西接待中國游客 7.6 萬人次；2025 年上半年，這一數(shù)字已達 5.8 萬人次，同比增長 40%。

事實上，中巴在旅游便利化上的互動早已開始。

自 2025 年 6 月 1 日起，巴西持普通護照人員可免簽入境中國，停留不超過 30 天。此前，雙方還將普通護照旅游和商務(wù)簽證的有效期從 5 年延長至 10 年。

平臺數(shù)據(jù)也能印證這一趨勢。Decolar 指出，2025 年下半年，巴西至中國的航班搜索量同比增長 85%，其中 10 月搜索量最高，主要受中國國慶和中秋假期帶動。

在更長的時間軸上，巴西對中國市場的重視也在持續(xù)加碼。

• 中國自 2009 年起一直是巴西最大貿(mào)易伙伴；

• 2024年4月，國航北京—馬德里—圣保羅航線復(fù)航；

• 2024年11月，巴西旅游部與中國文化和旅游部簽署旅游合作諒解備忘錄；

• 2025 年，巴西時隔六年重返上海國際旅游交易博覽會。

巴西國際旅游促進局局長馬塞洛·弗萊索曾表示：“中國是全球最大的旅游客源國。預(yù)計到 2028 年，將有 2 億人次出境旅游。我們沒有理由不拓展這一市場?！?/p>

一個細節(jié)變化，也很能說明問題——具備接待中國游客資質(zhì)的巴西旅行社數(shù)量，已從 2023 年的 39 家，增長至 2024 年的 260 多家。

弗萊索強調(diào)，巴西政府正高度重視旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并專門制定了《2024—2027年國家旅游計劃》，目標到 2027 年吸引超過 1.5 億人次國內(nèi)游客和 810 萬國際游客，實現(xiàn)旅游收入突破 81 億美元。

總之，免簽是一個開始。但真正決定中巴旅游能走多遠的，仍然是航班、價格、安全感和時間成本。

門檻降下來了，路能不能走得順，才是下一道現(xiàn)實考題。