2025年，全球商用車行業(yè)正經(jīng)歷一場結(jié)構(gòu)性的“生態(tài)位”重組。中國商用車的出海征途已不再是簡單意義上的“搶市場”，而是升級為一場深刻參與行業(yè)規(guī)則重塑的“破局之戰(zhàn)”。

上汽商用車以一份亮眼的“成績單”在這場全球變局中刻下自己的坐標(biāo)——輕商出口量中國車企第二、輕客出口量行業(yè)第一、皮卡出口量行業(yè)第二。這份成績的底層邏輯，已從追求“量增”的貿(mào)易思維，轉(zhuǎn)向引領(lǐng)“質(zhì)變”的產(chǎn)業(yè)思維。

探尋上汽商用車2025年取得市場成功的原因所在，不難發(fā)現(xiàn)，其正是通過以科技賦能產(chǎn)品、以全球視野布局、以用戶導(dǎo)向重塑價(jià)值，來推動(dòng)企業(yè)從單一銷量領(lǐng)先，向市場占有、出口拓展、品類創(chuàng)新、新能源轉(zhuǎn)型與品牌價(jià)值的“全域領(lǐng)先”全面躍升。

三重領(lǐng)導(dǎo)地位

從“量變”到“質(zhì)變”的產(chǎn)業(yè)信號(hào)

2025年的中國商用車出海，已形成清晰的“三叉戟”格局。上汽商用車在其中扮演的不是簡單的參與者，而是結(jié)構(gòu)性的破局者。

輕客領(lǐng)域，它憑借全年國內(nèi)上險(xiǎn)量行業(yè)第一、輕客出口量行業(yè)第一的雙重認(rèn)證，將“中國輕客第一品牌”從國內(nèi)護(hù)城河延伸為全球影響力；輕商出口量攀升至中國車企第二，標(biāo)志著中國商用車企正從單一品類突破轉(zhuǎn)向品牌綜合影響力的釋放；皮卡出口量位居行業(yè)第二，則證明了在日系、美系盤踞的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，中國品牌同樣可以通過新能源、智能化實(shí)現(xiàn)差異化滲透。

這一系列數(shù)據(jù)的背后，是市場選擇邏輯的質(zhì)變。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠指出，開拓海外市場正為商用車企業(yè)帶來銷量和利潤的增長空間，緩解國內(nèi)市場需求不足、利潤下滑的困難局面。

然而，上汽商用車2025年的答卷，展現(xiàn)的不僅是“利潤空間”，更是全球價(jià)值體系的“入場券”。當(dāng)國際市場對中國商用車的需求從“成本敏感型”轉(zhuǎn)向“價(jià)值匹配型”，其領(lǐng)導(dǎo)地位就擁有了更深層的產(chǎn)業(yè)含義。

高端破局

在全球市場腹地開辟價(jià)值賽道

中國商用車過去曾長期徘徊在歐美市場的邊緣地帶。而2025年，上汽商用車的突破是系統(tǒng)性的。它在歐洲、亞洲、澳洲等多地構(gòu)建了五大“萬輛級市場”，尤其在發(fā)達(dá)國家高端市場，實(shí)現(xiàn)了從“市場準(zhǔn)入”到“價(jià)值認(rèn)同”的跨越。

在澳大利亞大VAN市場，市占率18.3%，排名第二；在中國香港地區(qū)，MIFA7（大家7）Taxi版本已累計(jì)交付超400臺(tái)，電動(dòng)出租車市場位列第一；在新加坡VAN車市場，eDeliver5（大拿V1）單一車型市占率突破25%，位列第一。星棧平臺(tái)下的皮卡“一車6動(dòng)力”， 也是首個(gè)且唯一實(shí)現(xiàn)全系商用車均獲Euro NCAP五星安全認(rèn)證的中國品牌。這些案例的共同點(diǎn)在于，它們都是法規(guī)嚴(yán)苛、品牌認(rèn)知固化、競爭極其充分的核心市場。

高端市場的突破，離不開與全球巨頭的深度綁定。2025年7月，DHL歐洲最大訂單的首批300臺(tái)eDeliver3（EV30）純電物流車啟運(yùn)歐洲，隨后又追加500臺(tái)同款車型訂單。全球物流巨頭用“回頭單”投票，是對產(chǎn)品全生命周期可靠性、經(jīng)濟(jì)性的最高認(rèn)可，其示范效應(yīng)遠(yuǎn)超銷量數(shù)字本身。

在商用車行業(yè)加速變革的背景下，上汽紅巖正以全新的面貌，在重卡領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。目前，公司海外市場展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，已收獲訂單超2000臺(tái)。躍進(jìn)品牌全年熱銷超4萬輛、同比激增近128%，海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破，同比增長78%。依維柯品牌加速改企出口，申沃海外拓展也駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國是歐盟第三大汽車出口市場。上汽商用車的實(shí)踐表明，中國品牌不僅能進(jìn)入這片成熟市場，還能以新能源解決方案為核心，切入高端物流、城市客運(yùn)等價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，完成從“銷售產(chǎn)品”到“融入體系”的身份轉(zhuǎn)換。

新能源引領(lǐng)

用“技術(shù)先手”爭奪全球話語權(quán)

如果說出口量的突破是“果”，那么在新能源技術(shù)路徑上的前瞻布局與生態(tài)構(gòu)建，則是驅(qū)動(dòng)這一切的“因”。這正是上汽商用車2025年最深刻、最具行業(yè)啟發(fā)性的變革。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，中國新能源商用車單月銷量達(dá)8.3萬輛，市場滲透率首次突破30%。這一國內(nèi)市場培育的“先發(fā)優(yōu)勢”，正在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢。例如，上汽大通純電皮卡T90 EV（參數(shù)丨圖片）成為首款登陸歐洲和澳洲市場的中國品牌純電皮卡。

上汽商用車與全球動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代達(dá)成的全面深度戰(zhàn)略合作，是“技術(shù)升維”的典型。雙方合作以“技術(shù)共研、生態(tài)共建、全球共進(jìn)”為核心，覆蓋從輕型商用車到重型工程車的全場景矩陣。這標(biāo)志著競爭維度已從單一產(chǎn)品力，升級為產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新能力和標(biāo)準(zhǔn)制定能力。

歐洲新一輪碳排放法規(guī)與碳中和目標(biāo)，正在推動(dòng)新能源物流車成為市場剛需。中國商用車企業(yè)憑借在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，獲得了切入國際市場的絕佳窗口。與華為乾崑在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域的合作，則為其在無人駕駛、智慧運(yùn)力等下一代賽道上構(gòu)筑了技術(shù)護(hù)城河。

生態(tài)化出海

從“賣車思維”到“用戶價(jià)值思維”的范式升級

品牌影響力的終極表現(xiàn)是用戶忠誠度與價(jià)值認(rèn)同。2025年，上汽大通完成品牌煥新，發(fā)布全新“眾輝標(biāo)”，并將品牌使命定位為“用領(lǐng)先技術(shù)和全生態(tài)鏈打造用戶型企業(yè)”。這意味著其全球化戰(zhàn)略，已進(jìn)入全新的“生態(tài)化出?！彪A段。

上汽商用車的實(shí)踐則更進(jìn)一步，通過“星際計(jì)劃”、“鈴駒生態(tài)”等多個(gè)用戶生態(tài)計(jì)劃，將業(yè)務(wù)從單純的車輛銷售，延伸至鏈接貨主和貨源、助力用戶創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富的賦能平臺(tái)。這種“車輛+服務(wù)+生態(tài)”的一體化出海模式，不僅提高了用戶粘性，更重塑了中國商用車在全球用戶心中的價(jià)值定位。

上汽商用車與寧德時(shí)代攜手打造的“智能駕駛+充換一體”高效運(yùn)營模式，在雙方工廠所在城市開展試點(diǎn)。這種合作旨在構(gòu)建一個(gè)覆蓋能源、交通與城市的綜合性綠色運(yùn)力體系。生態(tài)化出海的結(jié)果，是構(gòu)建了難以被短期模仿的體系競爭力。

寫在最后：上汽商用車2025年的全球化征途揭示，中國商用車企的終極目標(biāo)，已不再是成為另一個(gè)“豐田”或“福特”，而是在能源革命與智能革命交匯的時(shí)代，定義一種融合高效、綠色、智慧的全球商業(yè)運(yùn)輸新范式。

隨著上汽大通朝著“全球輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者”的愿景不斷前進(jìn)，這個(gè)中國商用車品牌的廣闊未來，或許才剛剛開始。

只有堅(jiān)持科技創(chuàng)新、用戶中心、全球化布局的 “三位一體” 戰(zhàn)略，才能真正實(shí)現(xiàn)從 “規(guī)模領(lǐng)先” 到 “價(jià)值領(lǐng)先” 的跨越，為中國制造業(yè)的高端化、綠色化、全球化提供可復(fù)制的樣本。