誰還敢說中國(guó)車登不上歐洲臺(tái)面？斯德哥爾摩的老城街頭，貼著中國(guó)結(jié)的電動(dòng)三蹦子引來比超跑還多的注目禮；維也納車展上，中國(guó)電動(dòng)車展臺(tái)被歐洲觀眾圍得水泄不通，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)擺在眼前：中國(guó)車正在以碾壓之勢(shì)，征服曾經(jīng)高傲的歐洲市場(chǎng)。

即便給我們加征最高45.3%的關(guān)稅，2025年國(guó)產(chǎn)品牌在歐銷量還是暴漲127%，12月單月銷量破10萬輛，市場(chǎng)份額9.5% 。數(shù)據(jù)背后，是歐洲人用真金白銀投出的認(rèn)可票。

維也納車展上，比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)讓專業(yè)人士點(diǎn)頭稱贊，小鵬的智能座艙被觀眾反復(fù)體驗(yàn)；這股追捧熱潮遠(yuǎn)不止于車展現(xiàn)場(chǎng)，近日外網(wǎng)突然掀起一場(chǎng)炫車熱潮，不少歐洲年輕人紛紛在網(wǎng)上發(fā)布和自己愛車比亞迪的視頻。讓人意外的是，在國(guó)內(nèi)常作為網(wǎng)約車的比亞迪車型，到了歐洲竟搖身一變成了備受追捧的高檔座駕。同價(jià)位的寶馬3系售價(jià)3.9萬歐，比亞迪宋PLUS卻敢標(biāo)出4.2萬歐的價(jià)格；比亞迪唐和漢更是賣到7.2萬歐，遠(yuǎn)超寶馬7系的6.3萬歐，甚至超過了部分保時(shí)捷車型的定價(jià)。

最令人咋舌的是，歐洲年輕人追求的就是這份排面，即便沒有現(xiàn)車，也愿意耐心等待。在歐洲，你或許可以不會(huì)說中文，但一定要會(huì)喊“你好小迪”——這已然成為當(dāng)下歐洲年輕人彰顯面子的新方式。難怪不少歐洲人來到中國(guó)后，一個(gè)個(gè)都驚呆了：在他們眼中遙不可及的“豪車”，在國(guó)內(nèi)竟?jié)M大街都是，甚至常被用作網(wǎng)約車。上海車展上，斯洛伐克經(jīng)銷商布蘭尼斯拉夫?qū)|風(fēng)猛士贊不絕口，直言“中國(guó)車在歐洲必有大好未來”，轉(zhuǎn)頭就追加900臺(tái)訂單 。曾經(jīng)被德系、法系車壟斷的歐洲市場(chǎng)，如今成了中國(guó)車企的秀場(chǎng)。

歐洲本土品牌還在糾結(jié)新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，中國(guó)車早已完成本地化適配。從符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的安全配置，到適配歐洲人體型的座椅設(shè)計(jì)，再到對(duì)接沃爾沃售后網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)克，中國(guó)車企用實(shí)力打破“售后壁壘” 。法國(guó)佛瑞亞集團(tuán)的設(shè)計(jì)師專程來華取經(jīng)，坦言中國(guó)車“價(jià)格親民且創(chuàng)新十足”，渴望引入法國(guó)市場(chǎng) 。

中國(guó)車在歐洲的走紅絕非偶然。這背后是十年磨一劍的技術(shù)積累，是對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把控，更是“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”的蛻變。當(dāng)瑞典廠商要開發(fā)中國(guó)車模型玩具，我們看到的是中國(guó)產(chǎn)業(yè)的硬實(shí)力，是東方智慧對(duì)全球市場(chǎng)的溫柔征服。關(guān)稅可以設(shè)置壁壘，但擋不住技術(shù)與實(shí)力的洪流。中國(guó)車在歐洲的追捧狂潮，只是中國(guó)制造業(yè)崛起的一個(gè)縮影。未來，這樣的“征服故事”，還將在更多領(lǐng)域上演。