內(nèi)娛要迎來首個上太空的藝人了。

300萬一張船票

已有20多人簽約

1月22號，演員黃景瑜官宣成為009號太空游客，計劃2028年搭乘interstellOr穿越者的商業(yè)飛船，飛向100公里高空的卡門線。

卡門線是公認(rèn)的太空和大氣層的分界線，到那能體驗3~6分鐘的失重，像宇航員一樣漂浮。

透過舷窗，還能俯瞰地球曲率與深邃太空，既滿足對太空的想象，又無需長期脫離地面。

科小編也想體驗一下，但砸鍋賣鐵也買不起票——這趟亞軌道旅游，單張票價300萬元，先交10%的定金，也就是30萬，能鎖定飛行順序。

這價格看似嚇人，但比國外類似的太空旅游項目便宜不少，所以不少有錢的大佬動了心。

發(fā)布會當(dāng)天，穿越者已經(jīng)賣出去超過三艘飛船的票，一共20多個人簽約，組成國內(nèi)第一批商業(yè)太空游客隊伍。

除了黃景瑜，還有中國工程院院士李立浧這樣的學(xué)界泰斗，智元機器人CMO邱恒、探路者創(chuàng)始人王靜、啟賦資本董事長傅哲寬等商界大佬。

甚至納入了特殊的硅基成員——眾擎機器人PM01，用于測試太空環(huán)境對機械裝備的影響。

可惜，這份名單里面沒有劉慈欣......

公司創(chuàng)立僅三年

創(chuàng)始人是前央視女主播

這場看似科幻的旅程，背后操盤者不是老牌航天企業(yè)，而是一家剛成立三年的初創(chuàng)企業(yè)。

公司全名叫北京穿越者載人航天科技有限公司，2023年1月注冊，總部在北京海淀。

它是國內(nèi)第一家造可重復(fù)使用飛船、并做太空旅游運營的民營航天公司，拿到國家級商業(yè)載人航天項目立項，起點比一般創(chuàng)業(yè)公司高多了。

乘著SpaceX的東風(fēng)，公司已經(jīng)融了好幾輪錢，包括幾百萬的種子輪融資，啟賦資本3000萬的天使輪投資。

其核心競爭力，來自自研的“穿越者壹號”飛船。

這是國內(nèi)第一艘商業(yè)可重復(fù)使用載人飛船，1月18號剛做完著陸緩沖系統(tǒng)的測試，成功了。

這也讓穿越者，成為全球第三家掌握這項關(guān)鍵技術(shù)的商業(yè)航天公司，前兩家是馬斯克的SpaceX和貝索斯的藍(lán)色起源。

這艘飛船最多能坐7個人，艙內(nèi)空間有25立方米，還有1.2米乘1米的超大窗戶。

不過，這家公司更大的“亮點”，是創(chuàng)始人雷詩情本人。

這位1994年出生的湖南衡陽姑娘，履歷非常神奇：本科就讀暨南大學(xué)新聞與傳播專業(yè)，輔修工商管理，曾作為交換生赴哥倫比亞大學(xué)交流，后又在北京電影學(xué)院進(jìn)修表演，全程圍繞傳媒、藝術(shù)領(lǐng)域。

2017年，她以“雷茜”為藝名進(jìn)入央視中文國際頻道，主持《走遍中國》等節(jié)目，因牽頭制作《逐夢太空》商業(yè)航天專題報道，頻繁采訪航天專家，埋下了創(chuàng)業(yè)的念頭。

為彌補專業(yè)差距，雷詩情開啟“文轉(zhuǎn)理”的逆襲，2021年起攻讀中國人民大學(xué)載人航天人因工程方向碩士，師從陳善廣院士。

2023年她創(chuàng)辦了穿越者公司，定了個“三步走”計劃：2028年搞亞軌道飛行，2032年去近地軌道，2038年挑戰(zhàn)月球軌道旅游，目標(biāo)就是靠高復(fù)用率把票價從好幾億降到幾百萬，以后再降到30萬，讓普通人也能上太空。

從新聞跨界航天，如此大的跨度也引來一些爭議。畢竟航天是融合力學(xué)、材料學(xué)、工程學(xué)的高精尖領(lǐng)域。

不過，距離2028年也就兩年時間了，是騾子是馬到時咱們就知道了。

太空旅游，前景很大

不得不說，雷詩情的眼光確實好，太空旅游是個很有前景的行業(yè)。

美國航天基金會預(yù)測，到2040年，全球太空旅游市場規(guī)模將突破8000億美元，即一個規(guī)模逾5.7萬億元人民幣的巨大市場。

其中亞軌道旅游因為技術(shù)相對成熟、價格沒那么離譜，是現(xiàn)在最火的賽道。

全球不少有錢人，都愿意花個幾十萬美元去太空，體驗一下失重。

目前全球太空旅游市場被美國公司主導(dǎo)，前三名占了近七成份額。

馬斯克的SpaceX是老大，主打近地軌道旅游，用龍飛船帶游客繞地球飛3到10天，一張票要5000到9000萬美元，還能安排太空行走。

貝索斯的藍(lán)色起源專做亞軌道旅游，用“新謝潑德號”火箭垂直發(fā)射，飛到100公里高空體驗3分鐘失重，票價大概80到100萬美元，已經(jīng)送了150多個人上太空。

孫宇晨上太空坐的就是它家的火箭。

維珍銀河則是用母機把太空船帶到高空再釋放，全程90分鐘，失重4到5分鐘，票價60萬美元，適合怕加速度太大的人。

和這些國際巨頭比，穿越者用的是陸地軟著陸技術(shù)，靠反推發(fā)動機加底部吸能結(jié)構(gòu)，落地時沖擊力能控制在5g以內(nèi)，舒適度會更好。

300萬元的票價，相當(dāng)于43萬美元，比維珍銀河還要低不少。

當(dāng)然，國外巨頭都飛了幾十次了，穿越者要到2028年才計劃首飛，安全和可靠性還得靠更多試驗驗證。

而且它現(xiàn)在沒有自己的火箭，得靠第三方火箭發(fā)射，沒法實現(xiàn)火箭和飛船一起重復(fù)使用。

到底能不能如期把黃景瑜等人送上太空，讓我們拭目以待吧。