在20萬中大型新能源轎車市場，競爭已趨白熱化，在這個價位中，消費者不僅追求空間與舒適，更看重智能科技與續(xù)航表現(xiàn)。目前，在這個價位中有不少車型可選，不僅是自主品牌車型，合資品牌也在加速入場。就在近日，廣汽豐田公布了鉑智7的上市時間，同時宣傳了其冬季測試的視頻，給到了有關(guān)鉑智7的更多信息。

目前，可以確定廣汽豐田鉑智7將在今年3月份上市，也就是過年后不久。作為廣汽豐田鉑智系列的首款轎車，該車對于豐田在中國新能源市場的戰(zhàn)略意義不言而喻。那么即將年后上市的這款新車有什么亮點呢？值不值得等呢？

從外觀來看，鉑智7采用了鉑智家族設(shè)計語言，整體造型風格取自錘頭鯊，前臉線條凌厲，采用了封閉式設(shè)計展現(xiàn)其新能源的身份，同時上方搭配了貫穿式燈帶，兩側(cè)鯊魚鰭狀日行燈造型犀利，配合下方熏黑的進氣格柵與運動化前包圍，營造出較強的攻擊性視覺效果。

車身側(cè)面線條流暢且富有力量感，并沒有采用平直的腰線設(shè)計，不過腰線依然貫穿前后半隱藏式門把手。這個隱藏式門把手在鉑智7的冬測宣傳中也有出現(xiàn)，在零下25度的環(huán)境下，隱藏式門把手經(jīng)過低溫耐久測試，仍能穩(wěn)定彈出，展現(xiàn)出極寒環(huán)境下的可靠品質(zhì)。豐田稱其半隱藏式門把手采用了雙冗余設(shè)計，機械和電動雙模驅(qū)動確保低溫條件下可以打開。

在車側(cè)細節(jié)上，能夠看到其溜背式設(shè)計，這種設(shè)計提升了車側(cè)的整體美感。此外，該車還運用了深受年輕消費者喜愛的無框車門設(shè)計，并且配備了 21 英寸輪轂。尺寸方面，新車的長寬高分別為 5130/1965/1506 毫米，軸距達 3020 毫米，定位為中大型轎車，采用5座布局，整體尺寸與享界S9、阿維塔12等車型相近。超過 3 米的軸距為車內(nèi)營造出了極為寬敞的乘坐空間。車尾部分采用了貫穿式尾燈設(shè)計，下方則是寬體設(shè)計，賦予了車輛一定的穩(wěn)重感。

內(nèi)飾方面，鉑智7的設(shè)計和已經(jīng)上市的鉑智系列相似，采用了大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表組合，配備三輻式方向盤，采用懷擋式換擋，整個內(nèi)飾設(shè)計簡潔，這也是當下新能源車型中流行的設(shè)計風格。此次新車的核心亮點就是其搭載了華為鴻蒙智能座艙，支持高識別率的語音交互和多設(shè)備互聯(lián)，大幅減少了車內(nèi)實體按鍵的數(shù)量。

智駕方面，搭載了Momenta的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，由192線激光雷達、5個毫米波雷達和11個攝像頭組成的感知系統(tǒng)，支持高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等功能。

動力方面，鉑智7搭載了華為Drive One電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率207千瓦，最高車速可達180km/。續(xù)航方面，將提供容量為71.35千瓦時和88.13千瓦時電池組可選，CLTC純電續(xù)航分別為600km和710km。在續(xù)航方面，冬季測試中，可以看到該車在車內(nèi)打開空調(diào)、座椅加熱以及為電池保溫的情況下，續(xù)航達成率超過了50%。而在低溫地區(qū)充電測試中，30分鐘即可將電量從30%充至80%。

此外，從該車的冬測視頻中可以看到車輛底盤還會配備雙腔空氣彈簧+SDC減振器，在舒適性和操控性方面實現(xiàn)了更精準的動態(tài)調(diào)節(jié)，有效過濾路面顛簸。

市場方面，目前，豐田推出的鉑智3X在市場中獲得了不錯的銷量，該車在去年10月份和11月份銷量均超過萬輛。主要原因還是其高性價比，該車定價10-15萬這個區(qū)間，精準切入了主流家用購車群體的價格敏感區(qū)間，加上豐田帶來的品牌背書，讓其獲得了不錯的銷量。而鉑智7 的推出，如果能夠繼續(xù)延續(xù)這一高性價比策略，同時憑借鴻蒙座艙與Momenta智駕帶來的體驗升級，有望在20萬元細分市場取得不錯的成績。而該車上市后，也將與小米SU7（參數(shù)丨圖片）、比亞迪漢L、小鵬P7、智界S7等車型展開競爭。從目前已知的信息來看，豐田鉑智7還是有一戰(zhàn)之力的，對于想要購買20萬元級別純電轎車的消費者來說，不妨等等鉑智7。