近日獲悉，奇瑞旗下首款純電皮卡——威麟R08 EV將于本月底在蕪湖正式上市。新車(chē)并非簡(jiǎn)單追逐電動(dòng)化潮流，而是基于深入的用戶場(chǎng)景調(diào)研，旨在精準(zhǔn)回應(yīng)用戶在承載、外放電及智能化方面的核心訴求。

對(duì)于需要頻繁承載重物的用戶而言，車(chē)身結(jié)構(gòu)是可靠性的根本。威麟R08 EV采用非承載式車(chē)身，搭載獨(dú)立的梯形車(chē)架。相較于由乘用車(chē)底盤(pán)衍生的承載式車(chē)身，其核心優(yōu)勢(shì)在于?？古?qiáng)，不變形，整車(chē)載荷與行駛沖擊由高強(qiáng)度車(chē)架獨(dú)立承擔(dān)，從根源上杜絕了因長(zhǎng)期重壓導(dǎo)致的車(chē)身變形、異響及四輪定位失準(zhǔn)等問(wèn)題；耐用性高，面對(duì)建材、農(nóng)機(jī)等重貨，非承載結(jié)構(gòu)能提供遠(yuǎn)超承載式車(chē)身的抗疲勞強(qiáng)度，極大延長(zhǎng)車(chē)輛作為生產(chǎn)工具的使用壽命； 拓展性好，堅(jiān)固的車(chē)架基礎(chǔ)為后續(xù)加裝專業(yè)設(shè)備或功能改裝提供了更多可能。

此外，車(chē)輛配備雙叉臂前懸以提升重載下的操控穩(wěn)定性，采用鋼板彈簧后懸應(yīng)對(duì)電池及貨物重量，并全系標(biāo)配265寬胎，使其接地面積與抗壓能力相比225輪胎提升約31.7%，進(jìn)一步保障重載下的行駛安全與輪胎耐用性。

外放電是電動(dòng)皮卡的核心實(shí)用功能，雖然市面上部分產(chǎn)品也宣傳外放電功率達(dá)6kW，但實(shí)際上混淆了概念，6kW是整個(gè)放電面板的最大總輸出功率，而非“單口最大輸出功率”。這導(dǎo)致用戶無(wú)法驅(qū)動(dòng)3.5kW以上的常用設(shè)備。威麟R08 EV則提供 “單口實(shí)標(biāo)最高6kW” 的外放電能力，其價(jià)值在于：真實(shí)可用，單一放電接口即可持續(xù)輸出6kW峰值功率，而非理論值或多口分?jǐn)傊担粓?chǎng)景全覆蓋，可穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)3.5kW至6kW區(qū)間內(nèi)絕大多數(shù)專業(yè)電動(dòng)工具，如大型電鋸、焊機(jī)等；經(jīng)濟(jì)高效，直接使用車(chē)載電源，無(wú)需另購(gòu)笨重、昂貴的設(shè)備，如燃油發(fā)電機(jī)、或外放電逆變器。特別是燃油發(fā)電機(jī)，其使用過(guò)程嘈雜且使用成本高昂（用戶反饋發(fā)電成本約1.5元/度）。相比較而言，車(chē)輛直接大功率外放電作業(yè)更安靜環(huán)保，用電成本更為低廉，僅約0.3-0.5元/度。

針對(duì)皮卡用戶常被忽視的智能化需求，R08 EV致力于提供“無(wú)差別”的實(shí)用科技體驗(yàn)：全系標(biāo)配遠(yuǎn)程控制，無(wú)論車(chē)型配置高低，均可通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、車(chē)輛狀態(tài)查詢、位置共享等功能； 越級(jí)智能座艙，高配車(chē)型搭載12.3英寸乃至15.6英寸超大高清中控屏，顯示面積比普通8英寸屏大136%，集成在線導(dǎo)航、影音娛樂(lè)，并支持手機(jī)互聯(lián)；L2級(jí)智能駕駛輔助：高配車(chē)型提供包含ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)緊急剎車(chē)等功能的系統(tǒng)，有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞，提升行車(chē)安全。

作為奇瑞體系首款純電皮卡，威麟R08 EV的研發(fā)邏輯清晰而務(wù)實(shí)：聚焦真實(shí)創(chuàng)富場(chǎng)景，以“真大梁”解決承載根本，以“真6kW”確保外放電實(shí)用價(jià)值，并以全系標(biāo)配的智能化體現(xiàn)對(duì)用戶的尊重。它旨在成為創(chuàng)業(yè)個(gè)體、中小業(yè)主及行業(yè)用戶可靠、經(jīng)濟(jì)、高效的“電動(dòng)創(chuàng)富伙伴”。隨著上市臨近，更多關(guān)于具體配置、能耗表現(xiàn)及最終售價(jià)的信息即將公布。這款旨在重新定義純電皮卡實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。