2025年第四季度，國內(nèi)MPV市場持續(xù)收縮，銷量同比下滑16.1%。就在這樣的背景下，小鵬X9卻逆勢增長，在2025年12月獻上了5424臺的交付答卷，同比增長289.1%、環(huán)比增長67.7%。

為何這樣一款MPV能夠吸引眾多目光，并成為逆市黑馬？我們從一場小鵬X9超級增程用戶畫像分享交流會中尋找到了答案，這不是一次偶然的增長，更像是MPV市場的一次風(fēng)向拐點。

用戶畫像解碼

誰在選擇小鵬X9超級增程？

在小鵬的銷售數(shù)據(jù)中，我們看到了一幅與傳統(tǒng)MPV截然不同的用戶群像——

首先是年輕力量貢獻絕對主力。小鵬X9超級增程成功俘獲了年輕人的青睞，90后用戶占比高達(dá)57.2%，同時有21%的用戶將它作為“人生第一臺車”，這一比例幾乎是行業(yè)平均水平的兩倍。這意味著，小鵬MPV不再是家庭換購的終點，而是許多汽車生活的起點。

其次，無論男女都樂于駕駛。小鵬X9超級增程的女性車主占比高達(dá)22%，這個數(shù)字是行業(yè)平均水平的四倍，這猶如另一顆投入湖面的石子，它宣告MPV不再是“大老爺們兒”的專屬，消解了性別上的刻板印象。

就在上市當(dāng)天，小鵬X9超級增程1小時即打破X9歷史全天大定紀(jì)錄，北方地區(qū)訂單占比首次突破50%，而近期北方核心城市銷量增幅更是超過300%。小鵬X9超級增程的出現(xiàn)，讓北方用戶不再執(zhí)著于燃油車型，“增程優(yōu)勢”與“冰雪穩(wěn)行系統(tǒng)”在環(huán)境適應(yīng)性上得到充分體現(xiàn)。

可以說，小鵬X9超級增程作為一款“非典型”MPV，突破了年齡、性別甚至地區(qū)的限制，真正意義上做到了全民喜聞樂見。

那么問題來了，為什么？

用戶畫像背后是MPV屬性的回歸

展開之前，我們先回答另一個問題。說到MPV，你會想到什么？

又大又笨的商務(wù)盒子？

或許，小鵬X9超級增程的成功，正因為它跳出了當(dāng)代MPV的思維慣性，用一次“需求考古”回歸了MPV的本源。所謂MPV，即Multi-Purpose Vehicles（多用途汽車），本就意味著無限可能。但經(jīng)過多年的市場塑造，MPV已成為“商用接待車”的同義詞，以至于每每聽到MPV，大家腦海中就浮現(xiàn)出憨厚且笨重的形象。

也正是因為刻板印象的存在，讓許多潛在用戶并未意識到自己需要一臺MPV。小鵬X9超級增程選擇回歸“多用途汽車”的本源，以技術(shù)解鎖豐富多變的使用場景，滿足了用戶未被發(fā)掘的需求。從功能滿足回到情緒滿足，從工具屬性轉(zhuǎn)向生活方式。

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打破刻板印象的第一步，便是外觀設(shè)計上的顛覆。

很多人都忽略了造型與設(shè)計的重要性，然而這恰恰是情緒價值最直觀的傳達(dá)。小鵬X9憑借「星艦造型」、「1.11黃金寬高比」等突破性設(shè)計，直接解構(gòu)了傳統(tǒng)MPV那臃腫笨重、千篇一律的“老登”感，寬車肩、高腰線，21°傾角A柱和溜背造型共同打造出輕盈的運動姿態(tài)，精準(zhǔn)切中年輕一代的審美。

高達(dá)36.8%的改裝貼膜率以及諸多時尚活動的官方用車履歷，也證明它成功地將MPV從“工具”變成了“表達(dá)自我的單品”。

過去那些“登味十足”的MPV，天然就和大部分年輕人拉開了距離，甚至都沒有動力踏進店里試乘試駕，而小鵬X9憑借審美完成了“讓年輕用戶靠近MPV”的第一步，然而“好看”能夠吸引你進店，但“好開”才能把你留下來。

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新手司機不喜歡MPV，往往就是因為其龐大的身軀以及笨拙的轉(zhuǎn)向。小鵬X9打破刻板印象的第二把利刃，便是同級唯一全系標(biāo)配的主動式后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。這讓5.3米的車長擁有了僅5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性堪比A0級轎車，無論在城市狹窄的小巷或擁擠的商場停車場里調(diào)頭、還是在擁擠的學(xué)校門口接送孩子，新手司機都能從容應(yīng)對。

同時，四輪轉(zhuǎn)向也帶來了更強尾部跟隨性，讓車輛變道更平穩(wěn)，行駛更安全，徹底擺脫了“大車”的笨拙感。駕駛MPV不再是老司機的專屬“勞役”，無論男女、無論老少都可以輕松駕馭。

來自小鵬的另一組數(shù)據(jù)顯示，平均每臺小鵬X9超級增程擁有超過4個的手機鑰匙綁定，它作為一個溫暖的技術(shù)注腳，也印證了這臺車確實人人都能開、人人都愿開。

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讓我們回到前面說到的“需求考古”，正是基于大空間帶來的拓展性，MPV帶來了豐富多變的“玩法”。

在傳統(tǒng)MPV市場，第三排座椅的尷尬處境是最難解決的痛點。成年人蜷縮的膝蓋、兒童進出時的磕碰，讓“全家出行”變成“紙上談兵”。而小鵬X9超級增程通過空間優(yōu)化與座椅設(shè)計，將三排腿部空間拓展到1m、頭部空間可充分容納身高1.88m的乘客，同時中央過道也來到同級最寬180mm。

然而，乘坐只是MPV空間表現(xiàn)中的一個面向。不是所有座位都必須坐人，而是所有空間都可為你所用。

小鵬X9全球首發(fā)三排電動三折疊，不僅第三排能夠?qū)崿F(xiàn)180°放平，還可以根據(jù)需求選擇放倒4分收納或6分收納，實現(xiàn)靈活拓展。小鵬的用戶數(shù)據(jù)顯示，三排電動三折疊使用次數(shù)甚至超過了二排娛樂屏。在用戶分享中，我們能看到三排全部收納后，能直接變身露營大床房；三排六分收納，還能再放兩輛山地自行車；四分收納，寵物們也有自己的空間；即便是后排不收納，也能放下7個24寸行李箱。

MPV正在回歸它原本的定位——真正的不受限。

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最后，小鵬X9超級增程憑借其可靠的增程優(yōu)勢與冰雪穩(wěn)行系統(tǒng)，徹底解決了續(xù)航與地域焦慮，尤其在北方市場展現(xiàn)出強大吸引力。

這里可能有一些枯燥的數(shù)據(jù)，不過還是不得不提。小鵬X9超級增程搭載60L大油箱與63.3kWh超快充磷酸鐵鋰增程電池，CLTC純電續(xù)航超452公里、CLTC綜合續(xù)航1602公里，同時還支持5C+800V超充倍率，10分鐘313公里續(xù)航，喝杯咖啡的時間就能充滿電。一句話總結(jié)，短途等同純電體驗、長途也無里程焦慮，即便在北方寒冷的冬季，也不會出現(xiàn)純電車那般續(xù)航驟減的窘境。

續(xù)航與充電已經(jīng)完全可以滿足北方用車環(huán)境，然而小鵬X9超級增程還全球首發(fā)冰雪穩(wěn)行系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過大行程雙腔懸架系統(tǒng)、主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能大扭矩精控系統(tǒng)，主動識別冰雪路面，解決冰雪路面打滑、積雪泥濘脫困等痛點。這也是為什么北方核心城市銷量增幅超300%，從續(xù)航實用性和冰雪適應(yīng)性來看，傳統(tǒng)燃油車都不再成為北方家庭唯一選主力車。

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以上這一切，正是其用戶畫像如此多元的原因，它不再是一臺功能固化的“車型”，而是一個可靈活融入不同生活方式的移動空間，再配合一個極具競爭力的定價（30.98/32.98萬元），共同成就了小鵬X9的爆款。

正因如此，小鵬透露，小鵬X9超級增程試駕轉(zhuǎn)化率達(dá)到50%，平均每兩次試駕就有一個人把它開回家，12月個人用戶交付量占比更是高達(dá)76%。

爆款可能有許多路徑，你可以將產(chǎn)品的某一點做到極致，成為最大的賣點，也可以將每一個點都做得比別人好一點點，即便不能成為最突出的賣點，但誰說極致的均衡不是另一種極致呢。

用技術(shù)重構(gòu)體驗 成為高端MPV“新物種”

對于MPV市場而言，小鵬X9這么一臺“市場黑馬”的出現(xiàn)，實現(xiàn)了從“功能導(dǎo)向”到“生活方式導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)變，證明了這一品類遠(yuǎn)未固化，仍有巨大的創(chuàng)新和年輕化空間。MPV的終極形態(tài)不是更大的空間或更軟的沙發(fā)，而是一種“不設(shè)邊界的生活方式”。

對于小鵬品牌而言，這是一次精準(zhǔn)定義與技術(shù)整合能力的全面成功。在競爭白熱化的市場中，小鵬沒有盲目內(nèi)卷，而是基于對新一代家庭用戶深層次需求的洞察，將設(shè)計與空間、三電技術(shù)、智能駕駛與底盤操控完美融合，跳出了功能競爭的泥潭，為用戶提供了無限可能，正是對其“科技普惠”理念最有力的詮釋。

在小鵬X9超級增程的用戶畫像分享交流會上，最令人觸動的瞬間，似乎都與技術(shù)參數(shù)無關(guān)——年輕人將戶外裝備滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)胤旁谖蚕?、女主人輕松寫意地開車出門逛街、孩子與寵物快樂地在第三排玩耍、一家人在大平層露營休憩……但這一切好像也與技術(shù)有關(guān)，只有足夠的技術(shù)研發(fā)實力，才能支撐起一臺車同時滿足個性表達(dá)、靈活操控、百變空間和全域出行。

小鵬X9超級增程的出現(xiàn)，似乎解決了新能源時代最深的悖論：當(dāng)技術(shù)狂奔時，真正的競爭力可能藏在技術(shù)之外的圖景里。技術(shù)是承托，而不是目的。

小鵬X9的成功，或許很簡單：它并沒把自己當(dāng)成一輛“車”來賣，它交付的是一種關(guān)于自由、舒適與安心的現(xiàn)代生活想象。