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對(duì)話嘉賓

周新越

賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心資深分析師

中國(guó)證券報(bào)

2026年1月16日報(bào)道

https://epaper.cs.com.cn/zgzqb/wap/html/2026-01/16/nw.D110000zgzqb_20260116_3-A01.htm

2026年1月16日，賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心資深分析師周新越接受中國(guó)證券報(bào)采訪。

賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心資深分析師周新越對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，兩款L3級(jí)車(chē)型上路試點(diǎn)，不僅標(biāo)志著搭載L3系統(tǒng)的車(chē)輛獲得合法上路身份，更通過(guò)“附條件準(zhǔn)入”機(jī)制明確了車(chē)企在系統(tǒng)激活期間承擔(dān)主責(zé)的法律依據(jù)，重構(gòu)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的責(zé)任邏輯與安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地提振了行業(yè)信心。

周新越認(rèn)為，兩款L3級(jí)車(chē)型上路試點(diǎn)，將推動(dòng)主機(jī)廠加速高冗余硬件部署、功能安全體系建設(shè)以及數(shù)據(jù)閉環(huán)能力構(gòu)建，并為未來(lái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛及Robotaxi等業(yè)態(tài)積累真實(shí)道路數(shù)據(jù)，提供規(guī)?；d體。

周新越告訴中國(guó)證券報(bào)記者，盡管L3系統(tǒng)在高速公路巡航、城市快速路跟停等道路場(chǎng)景下應(yīng)用，已較為自如，但規(guī)?；虡I(yè)落地仍面臨多重棘手問(wèn)題。例如，在極端天氣、無(wú)標(biāo)線路段等復(fù)雜城區(qū)場(chǎng)景下，系統(tǒng)頻繁要求接管造成體驗(yàn)斷層；同時(shí)，成本仍相對(duì)較高，難以覆蓋主流價(jià)格帶；另外，保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)取證等配套服務(wù)體系尚未建立，制約了用戶信任與市場(chǎng)接受度。

周新越認(rèn)為，2026年，L3級(jí)技術(shù)將呈現(xiàn)多維度加速演進(jìn)的趨勢(shì)。試點(diǎn)范圍有望逐步擴(kuò)展至上海、深圳、廣州、杭州等城市，并逐步開(kāi)放城區(qū)主干道、隧道、匝道等更復(fù)雜的交通場(chǎng)景，推動(dòng)L3級(jí)技術(shù)能力邊界持續(xù)拓展。

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