在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，中國(guó)品牌在高端賽車制造領(lǐng)域長(zhǎng)期處于跟隨狀態(tài)，這一局面正隨著本土企業(yè)系統(tǒng)性投入而逐漸改變。領(lǐng)克作為深耕性能車市場(chǎng)的代表，近年來(lái)通過(guò)持續(xù)參與國(guó)際賽事積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，并將其轉(zhuǎn)化為研發(fā)與制造能力。2026年1月15日，位于張家口的領(lǐng)克基地正式啟動(dòng)全新03+ TCR賽車的量產(chǎn)，同時(shí)國(guó)內(nèi)首條專門用于TCR賽車生產(chǎn)的生產(chǎn)線也在此落成，標(biāo)志著中國(guó)在高性能賽車制造領(lǐng)域邁出實(shí)質(zhì)性一步。

領(lǐng)克張家口基地的此次突破并非偶然。該基地總投資達(dá)125億元，占地面積80萬(wàn)平方米，自建成以來(lái)已累計(jì)生產(chǎn)03系列車型超過(guò)45萬(wàn)輛。深厚的制造積淀為賽車量產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支撐。工廠先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系，確保了每一輛下線的賽車都能達(dá)到國(guó)際頂尖水平。

賽事經(jīng)驗(yàn)是領(lǐng)克成功的另一大法寶。自2019年起，領(lǐng)克便以03 TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯等國(guó)際頂級(jí)賽事，創(chuàng)下“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績(jī)。在國(guó)內(nèi)TCR系列賽中，領(lǐng)克更是以“六年十三冠”的成績(jī)霸榜賽場(chǎng)。這些賽事不僅為領(lǐng)克積累了海量的數(shù)據(jù)與調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，更鍛煉出一支技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為自主賽車研發(fā)制造提供了核心底氣。

領(lǐng)克03+ TCR賽車的投產(chǎn)，意味著領(lǐng)克完成了從賽道技術(shù)積累到專業(yè)賽車制造的全鏈路構(gòu)建。不同于以往依賴海外技術(shù)合作的模式，領(lǐng)克將賽事驗(yàn)證的核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力，打造出完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能賽車制造體系。這一突破不僅打破了歐洲在頂級(jí)賽車制造領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，更標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在高性能細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從“賽事參與者”到“技術(shù)掌握者”的關(guān)鍵跨越。

賽車生產(chǎn)基地的落地與第四屆領(lǐng)克冰雪駕控營(yíng)的同步啟動(dòng)，形成了“制造源頭”與“性能體驗(yàn)”的深度呼應(yīng)。在冬奧核心區(qū)翠云山的專業(yè)場(chǎng)地中，領(lǐng)克全系車型通過(guò)冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等沉浸式體驗(yàn)，展現(xiàn)了極寒環(huán)境下的卓越性能。其中，領(lǐng)克03+ Racing憑借冠軍級(jí)底盤(pán)調(diào)校與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面呈現(xiàn)出精準(zhǔn)可控的駕控表現(xiàn)，而這正是賽車技術(shù)向民用車型轉(zhuǎn)化的生動(dòng)體現(xiàn)。

領(lǐng)克對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)文化的深耕，已構(gòu)建起從興趣培養(yǎng)到專業(yè)參與的全生態(tài)體系。從國(guó)際賽事奪冠到賽車生產(chǎn)基地投產(chǎn)，從面向?qū)I(yè)車手的賽照培訓(xùn)到面向大眾的賽道日活動(dòng)，領(lǐng)克不斷推動(dòng)著中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。張家口賽車生產(chǎn)基地的運(yùn)營(yíng)，不僅是中國(guó)高端制造與體育強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)，更為汽車運(yùn)動(dòng)文化的普及提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐與技術(shù)保障，引領(lǐng)著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向更高性能、更智能化的方向邁進(jìn)。

領(lǐng)克通過(guò)賽車量產(chǎn)線與冰雪駕控營(yíng)的同步推進(jìn)，構(gòu)建了從制造到體驗(yàn)的完整鏈路，讓賽道技術(shù)不再局限于專業(yè)領(lǐng)域，而是逐步融入更廣泛的汽車使用場(chǎng)景。張家口基地的投產(chǎn)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在高性能領(lǐng)域提供了可參照的實(shí)施路徑，也展現(xiàn)出本土企業(yè)從賽事參與到技術(shù)自主的轉(zhuǎn)變能力。