2年前，汽車圈鬧得沸沸揚揚的“姚十八”事件終于塵埃落定。今日比亞迪法務部發(fā)布公告：商譽侵權(quán)成立，被告構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告姚某強向比亞迪公司賠償201萬元。

那么大的一件事，那么明目張膽的造假、抹黑，對方程豹汽車造成那么大的影響，承擔責任，只需要付出201萬。201萬對于普通家庭來說的確不是小數(shù)目，可是對于粉絲百萬的汽車博主，長城旗下坦克沙漠學院院長，這筆賠償還真算不上傷筋動骨。與之造成的危害相比，僅僅是九牛一毛。很多博主對此事發(fā)表評論，說什么正義會遲到，但永遠不會缺席?？墒窃谖铱磥?，違法者并沒有付出應有的代價，網(wǎng)上詆毀、抹黑的違法成本太低了！

或許還有人不清楚當年事件的來龍去脈，我們簡單回顧一下：2023年12月，方程豹首款車型豹5（參數(shù)丨圖片）剛剛上市，姚某強便通過其自媒體賬號“大秦軍陜團”發(fā)布視頻，聲稱以正常方式駕駛豹5，測出百公里油耗18升的結(jié)論。這種明顯是侮辱觀眾智商的測試引起網(wǎng)絡強烈反響，很多迪粉在視頻中發(fā)現(xiàn)漏洞，比如說在測試時把空調(diào)溫度調(diào)到最高，同時行駛時開啟車窗，增加車輛風阻。視頻中的時間和對應出現(xiàn)的地點經(jīng)過測算，也明顯存在超速行為。有人向警方舉報，經(jīng)過警方調(diào)取相關路段監(jiān)控和行車數(shù)據(jù)，證實姚某強超速違法情況屬實，并加以處罰。這次事件之后，姚某強被網(wǎng)友冠以“姚十八”的外號，這次事件也被稱為“姚十八”事件。

應警方調(diào)查取證要求，比亞迪調(diào)取到后臺數(shù)據(jù)顯示：測試當日車輛存在大量異常駕駛行為，高速行駛過程中有3個時段車速超過180km/h, 有6個時段車速超過170km/h，在整段高速行駛過程中，車速120-140km/h區(qū)間占比超過37%，車速140-160km/h區(qū)間占比超過46%，車速超160km/h占比超過4%。也就是說在高速上，姚十八為了測出高油耗，開車窗，開空調(diào)，且有87%的時間超速行駛，最高速度超過了每小時180km/h。實際上這樣開車，對自己和他人的行車安全都是極不負責任的，屬于危險駕駛，幾近構(gòu)成危害公共安全罪。

其實很多外界因素都會影響油耗，比如說上坡、逆風、胎壓、負載，以及駕駛風格。像是豹5這種方盒子造型的硬派越野，風阻大，車身重，駕駛激烈的話，油耗高一些也能理解?？墒且δ硰姕y試時這樣激烈駕駛，又是開空調(diào)又是開窗的，顯然存在主觀故意。這樣明目張膽的顛倒黑白，不僅僅構(gòu)成了對比亞迪的詆毀和抹黑，同時也是對廣大車主和網(wǎng)友的侮辱。在比亞迪發(fā)起訴訟之前，很多迪粉就已經(jīng)怒了。記得在西安比亞迪迪粉之夜現(xiàn)場，李云飛宣稱法務部門已經(jīng)正式對“姚十八”提起訴訟，現(xiàn)場一片叫好之聲。

現(xiàn)在案子勝訴，似乎皆大歡喜，可是我作為迪粉依然有些高興不起來。201萬的賠償，相對于給比亞迪造成的負面影響而言，完全不值一提。一個和比亞迪根本沒有利益相關的普通汽車博主，怎么可能無端地通過造假的方式去詆毀一個品牌？甚至不惜冒著巨大的法律風險。說姚十八的背后沒有人指使，你們信嗎？如果他的背后真的存在某個金主的話，那201萬又算得了什么？或許這筆買賣根本不賠，反而有得賺！

“姚十八”敗訴了，可是背后的利益鏈條根本沒挖出來。我們可以對比一個相似的案例：2024年八月，網(wǎng)名為“原來是翔翔啊”的博主高若翔發(fā)布小米SU7對撞極氪007的測試視頻，宣稱小米SU7碰撞后“E-call系統(tǒng)”失效，車門無法打開。后經(jīng)查碰撞后呼叫中心已接通電話，但用戶未接聽，小電瓶也在測試之前就被損壞，視頻結(jié)論不實。后被檢察院以損害商品聲譽罪提起公訴，案件目前尚在審理，而涉案人員高若翔現(xiàn)在還在羈押中。與之相比，比亞迪的手段也敢叫“絕不容忍”，“絕不姑息”？

作為成年人，應該對自己的言行負責，而法律也不應當向不法讓步，最起碼侵權(quán)行為的賠償不應該比造成的損失低這么多！我們的法律環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境還有待進一步提升，抵制黑公關還網(wǎng)絡一片凈土！