“買(mǎi)電車(chē)補(bǔ)貼30億歐還讓中國(guó)品牌上桌”，2月柏林官宣，默茨下周飛北京，網(wǎng)友：這不就是求建廠嗎？

補(bǔ)貼文件白紙黑字寫(xiě)著“無(wú)歧視”，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬都能排隊(duì)拿錢(qián)。歐洲吵了大半年“加稅防傾銷(xiāo)”，德國(guó)先拆自家柵欄，擺明告訴布魯塞爾：再卡脖子，本土30萬(wàn)汽車(chē)工人先失業(yè)。

更扎眼的是時(shí)間點(diǎn)。加拿大剛拿4.9萬(wàn)配額換到油菜籽大單，空客法國(guó)工廠正加班趕中國(guó)訂單，德國(guó)再慢一步，連湯都喝不上。默茨干脆復(fù)制粘貼：先送禮，再談項(xiàng)目。

柏林智庫(kù)算了筆賬，想讓2030年800萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路，電池缺口400吉瓦時(shí)，靠特斯拉柏林廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只能拉寧德時(shí)代、比亞迪來(lái)填空。否則奔馳新電動(dòng)平臺(tái)沒(méi)電池，寶馬新世代轎車(chē)得推遲兩年。

航空更急。波音去年在華交付歸零，空客天津線(xiàn)卻月月下餃子，德國(guó)份額全在漢堡。C919起落架、機(jī)翼肋條清一色“Made in德國(guó)”，中國(guó)多買(mǎi)一架空客，德國(guó)就多一份精密零件訂單，比賣(mài)整車(chē)?yán)麧?rùn)還高。

醫(yī)療也沒(méi)退路。西門(mén)子CT、蔡司鏡頭占中國(guó)高端市場(chǎng)兩成，美國(guó)搞“友岸外包”后，德國(guó)設(shè)備被踢出印度、墨西哥新廠，再丟中國(guó)，高端產(chǎn)線(xiàn)就真吃灰。默茨得確保下一輪醫(yī)院招標(biāo)名單里還有德國(guó)名字。

歐盟內(nèi)部吵成一鍋粥，法國(guó)想拉德國(guó)一起對(duì)華加稅，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部直接甩數(shù)據(jù)：去年對(duì)華出口汽車(chē)320億歐元，加稅反制一來(lái)，大眾三分之一利潤(rùn)蒸發(fā)。網(wǎng)友吐槽：“法國(guó)賣(mài)紅酒不怕，德國(guó)可是整車(chē)保命?！?/p>

最現(xiàn)實(shí)的是能源。美國(guó)LNG價(jià)格比俄氣貴一倍，德國(guó)工業(yè)電價(jià)飆到每兆瓦時(shí)120歐，再硬撐“脫華”，工廠直接搬去美國(guó)。想穩(wěn)住本土，就得找中國(guó)買(mǎi)便宜光伏、儲(chǔ)能，把電價(jià)打下來(lái)。

所以30億補(bǔ)貼只是開(kāi)胃菜，默茨行李箱里還揣著一張清單：請(qǐng)比亞迪在德累斯頓旁落整車(chē)廠，請(qǐng)寧德時(shí)代把德國(guó)電池廠擴(kuò)到80吉瓦時(shí)，再順手多買(mǎi)20架空客A350，換中國(guó)采購(gòu)更多德國(guó)機(jī)床和醫(yī)藥設(shè)備。

網(wǎng)友總結(jié)得狠：“嘴上全是主義，心里都是生意。誰(shuí)讓利，誰(shuí)就是朋友?！毕轮鼙本┮?jiàn)分曉，看德國(guó)能不能把這份“投名狀”換成真生產(chǎn)線(xiàn)。