日，隨著“市政鐵軍9號”盾構(gòu)機刀盤精準破壁而出，青島地鐵15號線一期工程富民路站至體育館站（簡稱“富體區(qū)間”）盾構(gòu)區(qū)間右線順利接收，標志著該區(qū)間成功實現(xiàn)雙線貫通。這條串聯(lián)青島東岸與北岸城區(qū)的交通大動脈，距離建成運營又邁出了堅實一步。

青島地鐵15號線一期工程起于下王埠站，終至四方廠站，全長約30.8公里。項目建成后，將有效打通城市南北交通走廊，助力城陽區(qū)加速融入“主城時代”，大幅提升市民出行效率與體驗。

本次貫通的富體區(qū)間堪稱一場“地質(zhì)攻堅戰(zhàn)”。區(qū)間沿線地質(zhì)條件極為復(fù)雜，不僅要穿越含水量大、滲透性強的富水砂層，還需攻克由微風(fēng)化花崗巖與凝灰?guī)r構(gòu)成的高硬度巖層，刀具磨損風(fēng)險顯著，給掘進效率帶來嚴峻挑戰(zhàn)。同時，隧道需下穿成片單多層廠房，上軟下硬的地層特性對沉降控制提出了極高要求。

承擔(dān)此次掘進任務(wù)的“市政鐵軍9號”盾構(gòu)機，整機全長90米、開挖直徑6.49米、重約560噸，是為本工程量身打造的“地下巨無霸”。面對復(fù)雜地質(zhì)條件帶來的多重挑戰(zhàn)，項目部組建專項技術(shù)團隊，并多次邀請全國知名盾構(gòu)、地質(zhì)及設(shè)備專家開展方案論證。團隊針對不同地層特性，精準定制刀盤結(jié)構(gòu)，優(yōu)化掘進參數(shù)與開倉換刀方案，依托智慧化施工管理系統(tǒng)，使盾構(gòu)機在保持強勁破巖能力的同時，靈活適應(yīng)多變地質(zhì)，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量與效率的協(xié)同提升。