在全球汽車產(chǎn)業(yè)向高性能、智能化深度轉(zhuǎn)型的大背景下，高端賽車制造領(lǐng)域始終被歐洲品牌所壟斷，核心技術(shù)壁壘難以突破，制造經(jīng)驗(yàn)的鴻溝難以逾越，這一現(xiàn)狀成為中國汽車產(chǎn)業(yè)向高附加值領(lǐng)域突圍的重要阻礙。對(duì)于國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)愛好者來說，自主高性能賽車的空白，讓賽道文化的推廣與發(fā)展陷入諸多困境，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⑸疃然l(fā)展。如何跨越從汽車制造大國到賽道技術(shù)強(qiáng)國的鴻溝，成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注的重中之重。2026年1月15日，領(lǐng)克張家口基地迎來里程碑式的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——全新領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車正式投入量產(chǎn)，中國首條量產(chǎn)TCR賽車生產(chǎn)線同步啟用，這一事件為中國汽車高性能領(lǐng)域的突破發(fā)展，鐫刻下具有標(biāo)志性意義的印記。

作為領(lǐng)克03性能家族的專屬生產(chǎn)基地，張家口基地此次能夠順利實(shí)現(xiàn)賽車量產(chǎn)，背后是長期的積累與沉淀，并非偶然之舉。這座總投資125億元、占地80萬平方米的現(xiàn)代化標(biāo)桿工廠，已累計(jì)生產(chǎn)03系列車型超過45萬輛，成熟的生產(chǎn)工藝、完善的質(zhì)量管控體系與深厚的制造積淀，為專業(yè)賽車的量產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障。更為重要的是，自2019年以來，領(lǐng)克以03TCR賽車為載體，積極征戰(zhàn)WTCR房車世界杯等國際頂級(jí)賽事，憑借卓越的性能與穩(wěn)定的表現(xiàn)，創(chuàng)下“七年九冠”的傳奇戰(zhàn)績；在國內(nèi)TCR系列賽中，更是一路領(lǐng)跑，以“六年十三冠”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸榜賽場(chǎng)，多年賽事歷練積累的海量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與專業(yè)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，成為領(lǐng)克自主研發(fā)制造賽車的核心底氣與核心資本。

領(lǐng)克03+TCR賽車的成功投產(chǎn)，標(biāo)志著領(lǐng)克已完整構(gòu)建起從賽道技術(shù)積累到專業(yè)賽車制造的全鏈條產(chǎn)業(yè)體系。不同于以往國內(nèi)車企依賴海外技術(shù)合作、缺乏核心自主能力的發(fā)展模式，領(lǐng)克通過多年賽事實(shí)踐，將驗(yàn)證成熟的核心技術(shù)成功轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)實(shí)力，打造出一套完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、可實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)的高性能賽車制造體系。這一突破性進(jìn)展，不僅打破了歐洲品牌在頂級(jí)賽車制造領(lǐng)域的長期壟斷，更標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在高性能細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)參與”到“主動(dòng)引領(lǐng)”、從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)掌握”的關(guān)鍵性跨越，為“中國制造”向“中國智造”的升級(jí)轉(zhuǎn)型，提供了生動(dòng)且極具借鑒意義的實(shí)踐范本。

尤為值得關(guān)注的是，賽車生產(chǎn)基地的落地投產(chǎn)，與第四屆領(lǐng)克冰雪駕控營在張家口崇禮的同步啟幕，形成了“制造源頭賦能性能體驗(yàn)，性能體驗(yàn)反哺制造升級(jí)”的深度呼應(yīng)格局。在冬奧核心區(qū)翠云山的專業(yè)冰雪試駕場(chǎng)地，領(lǐng)克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等沉浸式試駕項(xiàng)目，全面展現(xiàn)了其在極寒環(huán)境下的穩(wěn)定性能與卓越駕控表現(xiàn)。其中，領(lǐng)克03+Racing依托冠軍級(jí)底盤調(diào)校技術(shù)與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在復(fù)雜冰雪路面上展現(xiàn)出精準(zhǔn)可控、響應(yīng)迅速的駕控實(shí)力，而這背后，正是領(lǐng)克將賽車核心技術(shù)向民用車型轉(zhuǎn)化的具體成果。這種技術(shù)雙向賦能的發(fā)展模式，讓賽道基因真正融入日常駕駛，讓廣大消費(fèi)者能夠親身感受高性能技術(shù)帶來的駕駛樂趣，推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)文化走進(jìn)大眾生活。

領(lǐng)克在汽車運(yùn)動(dòng)文化領(lǐng)域的布局與耕耘，始終保持著持續(xù)發(fā)力、久久為功的態(tài)勢(shì)。從征戰(zhàn)國際頂級(jí)賽事、斬獲多項(xiàng)冠軍殊榮，到建成國內(nèi)首條量產(chǎn)TCR賽車生產(chǎn)線、實(shí)現(xiàn)自主賽車量產(chǎn)；從面向?qū)I(yè)車手開展賽照培訓(xùn)，到面向普通大眾舉辦賽道日活動(dòng)，領(lǐng)克已成功構(gòu)建起一套覆蓋“興趣—培訓(xùn)—參與—體驗(yàn)”的全生態(tài)汽車運(yùn)動(dòng)體系。張家口賽車生產(chǎn)基地的正式運(yùn)營，不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)向高性能領(lǐng)域升級(jí)的重要支點(diǎn)，更成為中國高端制造與體育強(qiáng)國戰(zhàn)略深度銜接的重要載體，為汽車運(yùn)動(dòng)文化的普及與發(fā)展，提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐和專業(yè)的技術(shù)保障。

從張家口智能工廠的精準(zhǔn)量產(chǎn)，到崇禮雪原的性能試煉，領(lǐng)克用實(shí)際行動(dòng)踐行著“中國賽車，中國制造”的初心與使命。領(lǐng)克03+TCR賽車的投產(chǎn)，不是中國汽車高性能領(lǐng)域探索的終點(diǎn)，而是開啟中國賽道強(qiáng)國之路的新起點(diǎn)。未來，隨著自主賽車研發(fā)制造體系的不斷完善，領(lǐng)克將持續(xù)推動(dòng)賽道核心技術(shù)與民用車型的深度融合，讓更多消費(fèi)者領(lǐng)略汽車運(yùn)動(dòng)的魅力，同時(shí)助力中國穩(wěn)步從“工業(yè)大國”邁向“賽道強(qiáng)國”，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭格局中，彰顯中國品牌的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)，書寫屬于中國汽車的輝煌篇章。