2025年的中國車市，正經歷著前所未有的深度變革。新能源轉型加速、中國品牌強勢崛起、消費需求日益多元，多重因素疊加下，跨國車企普遍遭遇銷量滑鐵盧，市場份額持續(xù)承壓。

如何在行業(yè)洗牌期抵御風險、把握變革機遇，成為全球車企共同面臨的課題。

而作為全球最大車企的豐田汽車，憑借其深厚的抗風險底蘊，交出了一份亮眼答卷——2025年在中國市場銷量達178萬臺；雷克薩斯全年銷量超18萬輛，連續(xù)保持正增長，也是進口豪華汽車中唯一正增長的品牌

究竟是什么策略，讓豐田和雷克薩斯在競爭激烈的時代，依舊能夠交出一份漂亮的答卷？今天我們來深扒這個問題！

豐田逆勢突圍，靠的就是破解“水土不服”

有時候很難理解，為什么跨國車企實力那么雄厚，智能化的產品力總是比不上中國品牌？核心不外乎這三點：

一是全球統(tǒng)一方案水土不服；二是決策慢+數據受限；三是老平臺難適配。跨國車企的“慢”和“水土不服”，正好撞上中國品牌的“快”和“接地氣”。

換言之，“總部集權”導致決策滯后，難以跟上中國市場的迭代速度。豐田也認識到這一點，為此尋找破局之道。

為此，豐田建立了ONE R&D體制，把分散在各個合資公司的研發(fā)資源整合到一起，還把研發(fā)決策權從日本搬到了中國。另外，專門設了 RCE（中國首席工程師）體制，讓懂中國路況、懂中國人審美和需求的年輕工程師，主導新車研發(fā)和改款。

比如bZ系列的bZ5、鉑智3X以及即將上市的鉑智7這些電動車，就是中國工程師牽頭研發(fā)，不管是智能座艙還是空間設計，都踩中了中國用戶的需求點。就連卡羅拉、凱美瑞這些全球熱門車型，在今后推出中國車型時，也將由他們主導開發(fā)，把中國的電動化與智能化等元素融入到車型開發(fā)中，真正做到 “中國人造中國車”，并將中國經驗反哺全球。

豐田的底氣還來自長期主義。作為近百年的車企，它不追短期銷量熱點，堅持多路徑技術戰(zhàn)略，不管是混動、插混還是純電、氫能源，都有布局，給消費者選的余地多。這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的思路，在車市波動時反而更有抗風險的能力。

智電時代的產品力競爭，本質是“用戶需求精準度”的競爭?？鐕嚻鬅o需放棄全球技術積累，但必須打破“總部研發(fā)、中國銷售”的壁壘，讓本土研發(fā)團隊擁有足夠話語權，才能避免產品與市場需求脫節(jié)。

有溫度的豪華，才是品牌價值的護城河

雷克薩斯在中國豪華車市場是妥妥的“務實派標桿”，更是進口豪華車銷量常年冠軍。

它不玩參數內卷，靠“省心靠譜”圈粉無數——J.D. Power 可靠性榜單常年領跑，是在售的豪車當中，機械品質最穩(wěn)定的，這同樣也反應在數據上，品牌保值率達60.7%位居豪華品牌前列。

2025年恰逢雷克薩斯進入中國20周年，累計銷量突破220萬輛，在豪華車市陷入“科技堆砌”“價格戰(zhàn)” 的當下，雷克薩斯的增長邏輯，為豪華品牌提供了另一條發(fā)展路徑。

當對手將豪華等同于配置疊加與價格高企。雷克薩斯的“有溫度的豪華”，恰恰跳出了這一陷阱。

20年來，它始終堅守品質與待客之道，不盲從潮流，而是以綜合實力更快效率地推動智電技術的研發(fā)，通過“I·LEXUS”品牌IP深化與用戶的情感聯(lián)結。

這種堅持背后，是對豪華車市本質的深刻洞察：中國用戶的豪華需求已從“身份彰顯”轉向 “價值認同”。

雷克薩斯的實踐證明，豪華品牌的護城河，不在于短期的流量營銷，而在于長期的品質沉淀與情感綁定，這正是部分急于求成的跨國豪華品牌所缺失的。

在電氣化轉型中，雷克薩斯同樣走出了差異化路線。作為唯一覆蓋BEV、HEV、PHEV全動力選項的豪華品牌，其全系電氣化的實現，沒有以犧牲品牌調性為代價。

雷克薩斯 ES自2006年引入中國市場，憑借優(yōu)雅的設計語言、出眾的駕乘舒適性與可靠的產品品質，累計收獲超110萬中國用戶青睞，更一舉為品牌叩開了中國豪華車市場的大門。

新NX六款配置、三種動力，還有胭脂荔、雪櫻限定版這些年輕喜歡的配色，名副其實的“好看、好開、好用”三好座駕；

全新LX 700h和GX兩款越野 SUV，既保留了強悍的越野性能，又具備天花板級的豪華感，平衡得恰到好處。

另外，OVERTRAIL系列則通過場景化體驗，將產品與親近自然的生活方式深度綁定。

雷克薩斯用行動告訴我們，豪華品牌的電動化轉型，不應是技術的簡單替換，而應是品牌理念的延伸與升級。

通過多元動力滿足不同用戶需求，通過場景化運營強化品牌認知，才能在電動化浪潮中守住品牌溢價與用戶忠誠度。

跨國車企想在中國贏，關鍵是改變思想

豐田與雷克薩斯的逆市增長，絕非偶然，而是精準踩中了中國車市的發(fā)展脈搏。其核心啟示對所有跨國車企都具有普適性，我總結了三點。

其一，本土化的深度決定生存高度。真正的本土化，是決策權、研發(fā)權、管理權的全面下沉，而非表面的產品適配。

其二，長期主義對抗行業(yè)浮躁。在追求短期銷量的市場環(huán)境中，堅守品牌核心價值與用戶需求，才能積累不可替代的競爭優(yōu)勢。

其三，差異化是破局關鍵。無論是豐田的全鏈本土化，還是雷克薩斯的情感化豪華，都避開了同質化競爭，找到了獨特的價值支點。

總而言之，中國車市早已不是“外來的和尚好念經”的時代，用戶越來越理性，市場競爭越來越激烈，跨國車企想要在這里贏下去，必須徹底拋棄“居高臨下”的思維定式，完成從“產品本土化”到“思想本土化”的轉變。

2025年的中國車市，已經進入“淘汰賽”階段?？鐕嚻蟮睦Ь?，本質是傳統(tǒng)運營模式與市場變革的脫節(jié)。

而豐田系的成功，證明了只要真正扎根中國、尊重市場、敬畏用戶，就能在變革中找到新的增長空間。

對于仍在困境中掙扎的跨國車企而言，豐田系的實踐不是不可復制的神話，而是一套清晰的行動指南。

唯有以本土化重構運營體系，以長期主義沉淀品牌價值，方能在充滿不確定性的中國車市中，實現可持續(xù)發(fā)展。