動圖來自《液壓與氣動技術(shù)》配套資源（作者：徐文琴），文案@機(jī)械知網(wǎng)。

1.背壓回路

背壓回路通過在執(zhí)行元件的回油路上設(shè)置背壓閥（如溢流閥），使回油路保持一定壓力，防止執(zhí)行元件因負(fù)載突然減小而產(chǎn)生前沖或振動。該回路常用于提升機(jī)構(gòu)或垂直運(yùn)動液壓缸，以確保運(yùn)動平穩(wěn)。背壓閥的設(shè)定壓力通常較低，在0.3~0.8 MPa之間，過高的背壓會增加系統(tǒng)功耗和發(fā)熱。

2.直動溢流閥

直動溢流閥利用閥芯底部的液壓作用力直接與彈簧力平衡來控制壓力。當(dāng)進(jìn)口壓力超過彈簧設(shè)定值時(shí)，閥芯抬起，油液溢流回油箱，從而限制系統(tǒng)最高壓力。其結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)快，但壓力波動較大，通常用于低壓或小流量場合，或作為先導(dǎo)閥使用。

3.比例遠(yuǎn)調(diào)壓力回路

該回路采用比例溢流閥，通過電信號遠(yuǎn)程無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。比例電磁鐵接收控制信號，輸出與信號成比例的力，調(diào)節(jié)先導(dǎo)壓力，從而改變主閥開啟壓力。該回路可實(shí)現(xiàn)壓力連續(xù)調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程控制，適用于需要頻繁調(diào)壓或自動化控制的液壓系統(tǒng)。

4.齒輪泵

齒輪泵依靠一對嚙合齒輪的齒槽分離形成低壓吸油，齒槽嚙合擠壓油液輸出高壓油。結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低，但對油液污染敏感，容積效率較低，輸出壓力脈動較大。常用于中低壓液壓系統(tǒng)或作為輔助泵。

5.變量泵回路

變量泵回路通過改變泵的排量來調(diào)節(jié)輸出流量，從而控制系統(tǒng)執(zhí)行元件的速度。變量方式有壓力補(bǔ)償、負(fù)載敏感或手動調(diào)節(jié)等。該回路節(jié)能效果好，能適應(yīng)負(fù)載變化，廣泛用于工程機(jī)械和工業(yè)液壓系統(tǒng)。

6.葉片式液壓馬達(dá)

葉片馬達(dá)利用壓力油推動轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)輸出扭矩。其結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)速高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但容積效率較低，啟動扭矩較小。常用于中高速、低扭矩的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動場合。

7.沖液閥回路

沖液閥（亦稱補(bǔ)油閥）用于快速運(yùn)動回路，當(dāng)執(zhí)行元件需快速前進(jìn)時(shí)，通過沖液閥從油箱或低壓側(cè)補(bǔ)充油液，避免吸空。通常與差動連接或蓄能器配合使用，提高執(zhí)行元件速度。

8.普通單向閥

普通單向閥只允許油液單向流動，反向截止。其依靠彈簧力和油液壓力使閥芯閉合，結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠。常用于防止油液倒流、分隔油路或作為背壓閥使用。

9.串聯(lián)同步回路

串聯(lián)同步回路將兩液壓缸的油路串聯(lián)，使進(jìn)入第一個(gè)缸的油液全部進(jìn)入第二個(gè)缸，實(shí)現(xiàn)兩缸位移同步。該回路結(jié)構(gòu)簡單，但同步精度受缸的泄漏和制造誤差影響，且系統(tǒng)壓力為兩缸負(fù)載壓力之和。

10.液控單向閥

液控單向閥在普通單向閥基礎(chǔ)上增加控制油口，當(dāng)控制油口通壓力油時(shí)，可反向開啟，允許油液雙向流動。常用于液壓缸鎖緊、保壓或充液回路，鎖緊效果優(yōu)于滑閥。

11.電磁泄荷回路

該回路通過電磁換向閥控制溢流閥的遙控口通油箱，使溢流閥全開，泵輸出的油液以低壓流回油箱，實(shí)現(xiàn)泵卸荷。可減少系統(tǒng)發(fā)熱和能耗，延長泵壽命。常用于液壓系統(tǒng)間歇工作或保壓結(jié)束后的卸荷。

12.先導(dǎo)溢流閥

先導(dǎo)溢流閥由先導(dǎo)閥和主閥組成。先導(dǎo)閥調(diào)定壓力，控制主閥啟閉。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過先導(dǎo)閥設(shè)定值時(shí)，先導(dǎo)閥開啟，主閥芯上下形成壓差，主閥開啟溢流。其調(diào)壓穩(wěn)定、波動小，適用于高壓大流量系統(tǒng)。

13.低壓溢流閥

低壓溢流閥結(jié)構(gòu)與直動溢流閥相似，但彈簧剛度較小，設(shè)定壓力較低（通常<1 MPa）。常用于產(chǎn)生背壓、穩(wěn)定控制壓力或作為安全閥使用，防止回路壓力過低導(dǎo)致執(zhí)行元件運(yùn)動不穩(wěn)。

14.分流閥同步回路

分流閥（同步閥）將一路進(jìn)油按固定比例分成兩路輸出，驅(qū)動兩個(gè)執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)速度同步。其同步精度受閥的制造精度和負(fù)載差異影響，適用于負(fù)載較平衡、同步要求不高的場合。

15.二位二通換向閥

該閥有兩個(gè)工作位置和兩個(gè)油口，用于控制油路的通斷。通常為常開或常閉型，由電磁、液動或手動驅(qū)動。常用于卸荷、制動或方向控制回路。

16.換向回路1

該回路通常指采用二位或三位換向閥控制執(zhí)行元件運(yùn)動方向的基本回路。通過改變閥位，切換壓力油和回油通路，使液壓缸或馬達(dá)正向或反向運(yùn)動。

17.換向回路2

類似于換向回路1，可能特指采用不同中位機(jī)能的換向閥（如O型、H型）的控制回路。不同中位機(jī)能影響換向時(shí)系統(tǒng)的保壓、卸荷或執(zhí)行元件浮動等狀態(tài)。

18.二位四通換向閥

該閥有兩個(gè)工作位置和四個(gè)油口（P、T、A、B）。通過切換閥位，可改變壓力油與執(zhí)行元件兩腔的通斷關(guān)系，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的換向。常用于控制雙作用液壓缸的往復(fù)運(yùn)動。

19.節(jié)流閥出口節(jié)流回路

節(jié)流閥安裝在執(zhí)行元件的回油路上，通過調(diào)節(jié)回油流量控制執(zhí)行元件速度。出口節(jié)流可產(chǎn)生背壓，使運(yùn)動平穩(wěn)，并能承受負(fù)值負(fù)載，但系統(tǒng)效率較低，油溫易升高。

20.三位四通換向閥

該閥有三個(gè)工作位置和四個(gè)油口。中位機(jī)能多樣（如M型、Y型），可實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件停止時(shí)的不同狀態(tài)（如鎖緊、浮動、卸荷）。廣泛用于需中途停止或復(fù)雜控制的液壓系統(tǒng)。

21.節(jié)流閥旁路旁路節(jié)流調(diào)速回路

節(jié)流閥安裝在與執(zhí)行元件并聯(lián)的旁路上，部分油液經(jīng)節(jié)流閥回油箱，從而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行元件的流量。該回路效率較高，但速度穩(wěn)定性差，僅用于負(fù)載變化小、對平穩(wěn)性要求不高的場合。

22.三位五通換向閥

該閥有三個(gè)工作位置和五個(gè)油口，通常有兩個(gè)回油口（T1、T2），可分別控制執(zhí)行元件兩腔的回油路徑。適用于需獨(dú)立控制回油背壓或差動連接的回路。

23.單級調(diào)壓回路

采用單個(gè)溢流閥并聯(lián)在泵出口，設(shè)定系統(tǒng)最高工作壓力。結(jié)構(gòu)簡單，是最基本的壓力控制回路，但壓力不可調(diào)節(jié)，適用于壓力恒定的小型系統(tǒng)。

24.機(jī)動換向閥

機(jī)動換向閥（行程閥）通過機(jī)械擋塊或凸輪推動閥芯換向。常用于行程控制的順序動作回路，換向可靠、精度高，但安裝位置受限制。

25.手動換向閥

通過手動杠桿或按鈕操作閥芯換向。結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，無需外部動力，常用于工程機(jī)械或試驗(yàn)設(shè)備的直接控制。

26.無級減壓回路

采用比例減壓閥或先導(dǎo)式減壓閥，實(shí)現(xiàn)輸出壓力的連續(xù)無級調(diào)節(jié)。輸出壓力不受輸入壓力波動影響，可遠(yuǎn)程或自動控制，適用于需要不同壓力分支的復(fù)雜系統(tǒng)。

27.平衡回路

在立式液壓缸的下行回油路上設(shè)置順序閥或液控單向閥，產(chǎn)生一定背壓以平衡重力負(fù)載，防止液壓缸超速下降?？商岣哌\(yùn)動平穩(wěn)性和安全性。

28.液動換向閥

利用控制油路的壓力油推動閥芯換向。需外接先導(dǎo)控制油路，適用于大流量、高壓場合，換向平穩(wěn)、推力大。

29.減壓閥

減壓閥通過節(jié)流降壓原理，將進(jìn)口較高壓力降低為穩(wěn)定的出口低壓。有定值輸出型和定差輸出型，常用于夾緊、控制、潤滑等需要低壓的支路。

30.減壓回路

在主油路中串聯(lián)減壓閥，為支路提供穩(wěn)定的低壓油源?？杀ＷC支路壓力不受主路壓力波動影響，常用于機(jī)床夾緊系統(tǒng)或不同壓力需求的多個(gè)執(zhí)行元件系統(tǒng)。

31.水冷卻器

水冷卻器通過流動的冷卻水與高溫液壓油進(jìn)行熱交換，降低油溫。通常采用殼管式或板式結(jié)構(gòu)，需保證冷卻水流量和清潔度，以維持系統(tǒng)正常工作溫度。

32.增速缸快速回路

增速缸由大小兩個(gè)活塞組成，快速行程時(shí)，小活塞腔進(jìn)油，大活塞腔通過充液閥從油箱補(bǔ)油，實(shí)現(xiàn)快速前進(jìn)；工進(jìn)時(shí)，大小活塞腔同時(shí)進(jìn)油，輸出大推力但速度慢。適用于快進(jìn)-工進(jìn)組合的機(jī)床系統(tǒng)。

33.液壓缸差動連接快速回路

將液壓缸兩腔連通并同時(shí)通壓力油，由于兩腔有效面積差，活塞向有桿腔方向快速運(yùn)動（差動快進(jìn)）。該回路利用泵的全部流量，實(shí)現(xiàn)快速前進(jìn)，常用于單泵供油的快進(jìn)-工進(jìn)回路。

34.調(diào)速閥并聯(lián)的速度換接回路

兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)，通過換向閥切換，分別控制執(zhí)行元件的兩種不同速度。速度換接時(shí)沖擊較小，但兩調(diào)速閥獨(dú)立調(diào)節(jié)，互不影響。

35.調(diào)速閥串聯(lián)的速度換接回路

兩個(gè)調(diào)速閥串聯(lián)，先后接入油路，實(shí)現(xiàn)兩種進(jìn)給速度的切換（通常一工進(jìn)、二工進(jìn)）。第二工進(jìn)速度由兩閥共同決定，且低于第一工進(jìn)速度。常用于機(jī)床二次進(jìn)給系統(tǒng)。

36.電磁溢流回路

通過電磁換向閥控制先導(dǎo)式溢流閥的遙控口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的卸荷或安全保護(hù)。電磁鐵得電，溢流閥開啟卸荷；失電，系統(tǒng)升壓?？蛇h(yuǎn)程或自動控制。

37.進(jìn)油調(diào)速回路

節(jié)流閥或調(diào)速閥安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，通過調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行元件的流量控制其速度。該回路速度調(diào)節(jié)范圍大，但回油背壓為零，不能承受負(fù)值負(fù)載，運(yùn)動平穩(wěn)性較差。

38.節(jié)流閥進(jìn)油調(diào)速回路

節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸的進(jìn)油路上，泵出口壓力由溢流閥調(diào)定。調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度改變進(jìn)入缸的流量，從而控制速度。結(jié)構(gòu)簡單，但負(fù)載變化會引起速度明顯波動。

39.節(jié)流閥進(jìn)油調(diào)速回路

40.蓄能器油缸回路

蓄能器與液壓缸并聯(lián)，在快速運(yùn)動時(shí)釋放儲存的壓力油補(bǔ)充給缸，提高運(yùn)動速度；在系統(tǒng)保壓時(shí)補(bǔ)償泄漏，維持壓力?？蓽p少泵的容量和能耗。

41.氣缸快速往復(fù)運(yùn)動回路

采用快速排氣閥或差動連接，減少排氣阻力或增加進(jìn)氣流量，實(shí)現(xiàn)氣缸高速往復(fù)運(yùn)動。常用于對速度要求較高的氣動系統(tǒng)。

42.三壓回路

通過多個(gè)溢流閥和換向閥組合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)三種不同壓力的切換。各溢流閥調(diào)定不同壓力，由換向閥選擇其遙控口通斷，從而改變系統(tǒng)壓力。適用于多工序壓力變化的設(shè)備。

43.雙泵回路

由一大一小兩泵組成，低壓時(shí)雙泵合流供油，實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動；高壓時(shí)，大泵通過卸荷閥卸荷，小泵單獨(dú)供油實(shí)現(xiàn)工進(jìn)。該回路能根據(jù)負(fù)載自動切換，節(jié)能效果好。

44.雙壓調(diào)壓回路

采用兩個(gè)溢流閥分別調(diào)定高低壓，通過換向閥切換，使系統(tǒng)在兩種壓力下工作。常用于壓力機(jī)等設(shè)備的低壓空程和高壓工作行程。

45.行程閥控制順序動作回路

利用行程閥檢測第一個(gè)液壓缸的到位信號，觸發(fā)第二個(gè)液壓缸動作?？刂茰?zhǔn)確可靠，但管路布置較復(fù)雜，調(diào)整行程需改變擋塊位置。

46.行程開關(guān)和電磁閥控制順序動作回路

行程開關(guān)檢測液壓缸位置并發(fā)出電信號，控制相應(yīng)電磁換向閥換向，實(shí)現(xiàn)多缸順序動作。該回路調(diào)整方便，自動化程度高，廣泛應(yīng)用于自動化生產(chǎn)線。

47.雙作用增壓缸的增壓回路

雙作用增壓缸可連續(xù)輸出高壓油，通過換向閥自動換向，實(shí)現(xiàn)活塞往復(fù)運(yùn)動均為增壓行程。適用于需要連續(xù)高壓且流量不大的場合。

48.液壓泵保壓回路

在保壓階段，通過溢流閥或變量泵使泵在高壓下僅輸出補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏的小流量，維持系統(tǒng)壓力。該回路保壓效果好，但泵始終處于高壓狀態(tài)，能耗和發(fā)熱較大。

49.鎖緊回路

采用液控單向閥或O型中位機(jī)能的換向閥，切斷液壓缸兩腔油路，使活塞可靠鎖停在任意位置。液控單向閥的鎖緊精度更高，不受油液泄漏影響。

50.蓄能器保壓回路

在保壓階段，泵卸荷或停機(jī)，由蓄能器釋放壓力油補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏，維持壓力。該回路節(jié)能效果好，保壓時(shí)間長，適用于保壓要求高且需節(jié)能的場合。

51.中位泄荷回路

采用H型或M型中位機(jī)能的換向閥，當(dāng)閥處于中位時(shí)，泵輸出的油液直接經(jīng)換向閥中位通道回油箱，實(shí)現(xiàn)泵卸荷。結(jié)構(gòu)簡單，無需額外元件。

52.單作用增壓缸增壓回路

利用增壓缸大小活塞面積比，將低壓油轉(zhuǎn)換為局部高壓油，用于夾緊等需短時(shí)高壓的支路。增壓后高壓腔不能回油，需換向閥復(fù)位釋壓。

53.遠(yuǎn)程調(diào)壓回路

在先導(dǎo)式溢流閥的遙控口接一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動溢流閥），可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)離主閥的壓力調(diào)節(jié)。遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的設(shè)定壓力必須低于主閥的設(shè)定壓力。

54.典型機(jī)床回路

通常指組合機(jī)床液壓系統(tǒng)，包含快進(jìn)（差動或雙泵）-工進(jìn)（調(diào)速閥）-快退的基本速度循環(huán)，以及夾緊、定位等輔助回路。具有多缸順序動作、速度換接平穩(wěn)等特點(diǎn)。

55.典型機(jī)床回路2

56.快進(jìn)工進(jìn)回路

實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件快速前進(jìn)和慢速工作進(jìn)給的速度切換。常用方法包括差動連接、蓄能器輔助、雙泵供油或變量泵，工進(jìn)則通過調(diào)速閥或節(jié)流閥控制。

57.用行程閥的速度換接回路

當(dāng)執(zhí)行元件運(yùn)動到預(yù)定位置，觸發(fā)行程閥，改變油路通斷狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)快慢速自動切換。該回路換接平穩(wěn)、可靠，但行程調(diào)整不便。

58.調(diào)速閥串聯(lián)的二次進(jìn)給速度換接回路

兩個(gè)調(diào)速閥串聯(lián)，第一工進(jìn)時(shí)僅一個(gè)調(diào)速閥工作；第二工進(jìn)時(shí)兩個(gè)調(diào)速閥同時(shí)工作，速度更低。該回路可實(shí)現(xiàn)兩種較慢的工進(jìn)速度，用于精加工。

59.調(diào)速閥并聯(lián)的二次進(jìn)給速度換接回路

兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)，通過換向閥切換，分別獲得兩種不同的進(jìn)給速度。兩速度可獨(dú)立調(diào)節(jié)，互不影響，換接時(shí)沖擊較小。

60.調(diào)速閥并聯(lián)的二次進(jìn)給速度換接回路2

61.行程閥控制的快慢速換接回路

液壓缸快進(jìn)時(shí)，行程閥處于初始狀態(tài)，油路直通；當(dāng)擋塊壓下行程閥，油路改經(jīng)節(jié)流閥，切換為慢速工進(jìn)。結(jié)構(gòu)簡單，換接可靠。

62.行程控制制動式換向回路

主要用于液壓缸或工作臺的換向緩沖。換向閥的閥芯上做出制動錐，在換向過程中逐漸關(guān)閉油路，實(shí)現(xiàn)減速制動，然后開啟反向油路，平穩(wěn)換向?？蓽p少換向沖擊。

63.行程開關(guān)和電磁換向閥控制的順序運(yùn)動回路

多個(gè)液壓缸按預(yù)定順序動作。前一缸運(yùn)動到位觸發(fā)行程開關(guān)，發(fā)出電信號使控制下一缸的電磁閥換向。該回路控制靈活，易于實(shí)現(xiàn)自動化。

64.行程開關(guān)控制的快慢速換接回路

液壓缸快進(jìn)到位，觸發(fā)行程開關(guān)，電磁閥得電，改變油路（如接入調(diào)速閥），切換為工進(jìn)。通過電氣控制，調(diào)整方便，易于與PLC等控制器集成。

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