本報特約記者 魏云峰

打著所謂“北極戰(zhàn)略”的旗號，美國總統(tǒng)特朗普堅持美國必須擁有格陵蘭島，為此不惜向包括芬蘭在內(nèi)的歐洲多國施加關(guān)稅壓力。但極為諷刺的是，美國衰敗的造船業(yè)已無法建造適應(yīng)北極惡劣環(huán)境的破冰船，為此又不得不向芬蘭公司求助。

英國廣播公司（BBC）1月19日稱，“芬蘭在破冰船領(lǐng)域是世界領(lǐng)導(dǎo)者”。芬蘭公司設(shè)計了80%的西方在役破冰船，其中60%是在芬蘭的造船廠建造的。報道稱，芬蘭在此方面走在世界前列是“出于無奈”。芬蘭“阿蒂卡”公司總裁馬努·維蘇里解釋稱，芬蘭97%的貨物都是通過海運進(jìn)口的，而“芬蘭是世界上唯一一個所有港口在冬季都可能結(jié)冰的國家”?！捌票瑢Ψ姨m來說至關(guān)重要。我們常說，芬蘭是一個島國?！痹谧詈涞脑路荩票_保了芬蘭港口暢通，并為大型貨輪開路。

而芬蘭在破冰船領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)也吸引了美國的注意。特朗普去年10月宣布，美國將向芬蘭訂購4艘破冰船，供美國海岸警衛(wèi)隊使用；另外7艘被美國稱為“極地安全巡邏艦”的艦艇將在美國建造，但采用芬蘭的設(shè)計和技術(shù)。特朗普宣稱，“我們正在購買世界上最好的破冰船，而芬蘭正是以制造破冰船而聞名?！?/p>

美國法律原本要求，美國海軍與海岸警衛(wèi)隊船只必須在國內(nèi)建造，但特朗普以國家安全為由豁免了這項要求。報道稱，美國之所以對強(qiáng)化北極破冰船能力如此重視，是因為當(dāng)前北極航道越來越受到重視。氣候變遷持續(xù)使北冰洋更適宜貨船航行，這開辟了從亞洲到歐洲的商業(yè)貿(mào)易航線，航線可以繞過俄羅斯北部，也可以繞過阿拉斯加和加拿大大陸北部，并南下至格陵蘭島。

然而美國的破冰船隊早已經(jīng)衰敗。目前俄羅斯擁有約40艘破冰船，其中包括8艘核動力破冰船。相比之下，美國只有3艘破冰船在役。這些破冰船的整體狀況也不好。其中“極海”號重型破冰船在2010年因主機(jī)嚴(yán)重故障而停航，需要切割船體吊出發(fā)動機(jī)后進(jìn)行維護(hù)，但美國缺乏修補(bǔ)船體所需要的特種合金鋼，至今未能修復(fù)，只能淪為姊妹艦“極星”號的備件來源。

而美國衰敗的造船業(yè)也無法填補(bǔ)破冰船的空缺。美國海軍學(xué)會網(wǎng)站透露，2019年美國海岸警衛(wèi)隊就與美國本土造船廠簽訂了采購3艘新型重型破冰船的協(xié)議，然而2023年9月，美國海岸警衛(wèi)隊承認(rèn)，由于缺乏加工特種硬化鋼材的設(shè)備和熟練技術(shù)工人，第一艘新破冰船的交付時間已從2024年推遲到2028年。2024年，美國國會報告又披露，美國下一代破冰船的設(shè)計圖紙“難產(chǎn)”，其中很大部分原因是缺乏造船專業(yè)知識。“美國國內(nèi)可用的海軍建筑師和設(shè)計工程師數(shù)量有限，導(dǎo)致了極地安全破冰船設(shè)計成熟度的延誤?！?/p>

在此背景下，特朗普也只能將希望寄托于芬蘭的幫助，他宣稱希望美國能夠擁有超過40艘極地破冰船。丹麥國際研究所研究員林恩·莫滕斯加德稱，特朗普想要擴(kuò)充破冰船船隊的愿望，超越了在冰封北極海域操作的實際需求，她認(rèn)為這也是美國展現(xiàn)力量的一種方式：“不管擁有多少艘航母，或多么頻繁地用它們來威嚇各國，你都無法把航母開進(jìn)北極的中央海域。”“破冰船是唯一能夠表明你是一個北極國家、擁有北極能力的海軍艦艇。我認(rèn)為這正是美國許多論述的核心所在。”

?盡管美國的北極戰(zhàn)略嚴(yán)重依賴芬蘭幫忙建造破冰船，但極為諷刺的是，在美國政府接連發(fā)表覬覦丹麥自治領(lǐng)地格陵蘭島的言論后，包括芬蘭在內(nèi)的歐洲7國派出軍事人員前往格陵蘭島。特朗普隨即發(fā)文稱，將對8個反對其收購格陵蘭島的歐洲國家加征10%的關(guān)稅，數(shù)月后還將增至25%。