重慶
近日，中加雙方達(dá)成一項(xiàng)重要汽車貿(mào)易協(xié)議，中國產(chǎn)電動汽車出口加拿大，迎來了關(guān)稅“大跳水”，而特斯拉和吉利旗下的沃爾沃汽車，成為了這項(xiàng)協(xié)議的首批受益者，輕松搶占紅利。
根據(jù)協(xié)議，加拿大取消了此前對中國產(chǎn)電動車100%的懲罰性關(guān)稅，將稅率直接降到6.1%，同時(shí)每年允許4.9萬輛中國電動車以這個(gè)低關(guān)稅進(jìn)口，而加拿大這么做，主要是為了換取中國在油菜籽貿(mào)易上的讓步。不過初期能享受到這份福利的，只有那些已經(jīng)拿到北美市場認(rèn)證的車企，特斯拉和吉利系的沃爾沃、極星恰好符合條件。
特斯拉早就深耕加拿大市場，2023年（加征高額關(guān)稅前）就向當(dāng)?shù)爻隹诹?.4萬輛電動車，幾乎接近此次的年度配額，這次關(guān)稅下降，無疑會讓它的優(yōu)勢更明顯。而吉利旗下的沃爾沃、極星，還有蓮花跑車，也都能直接受益，其中蓮花一款高端SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)能下降50%，競爭力大幅提升。
除了首批贏家，其他中國車企后續(xù)也有機(jī)會跟上。加拿大表示，會簡化認(rèn)證流程，八周內(nèi)就能完成中國新電動車型號的認(rèn)證，方便更多車企進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?。像是比亞迪，雖然現(xiàn)在在加拿大銷量不高，但它的親民車型，未來也能借助低關(guān)稅發(fā)力，尤其是2030年起，一半配額會留給低價(jià)車型，正好契合比亞迪的定位。
這項(xiàng)協(xié)議，不僅給中國電動車出口添了力，也和美國的貿(mào)易政策形成了鮮明對比，甚至有可能慢慢改變北美汽車市場的格局。隨著更多中國車企拿到認(rèn)證、進(jìn)入加拿大，中國電動車在全球市場的影響力，也會進(jìn)一步提升。
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