1月19日，位于廣西北部灣海域的防城港航道，巨輪穿梭往來，碧波蕩漾不息，一抹橘色格外醒目。世界最大的抓斗挖泥船“金廣”如臂使指，高達200方斗容的抓斗快速而平穩(wěn)地探入海底，抓起滿斗硬巖，緩慢地傾倒在旁邊的泥駁船上。

2025年12月底，防城港港口年吞吐量成功突破2億噸大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。吞吐量的跨越式攀升，對航道通航能力和基礎(chǔ)設(shè)施保障水平提出了更高要求。2025年10月，防城港港30萬噸級進港航道擴建工程正式開工，旨在暢通進港航道“大動脈”、提升通航效能，成為釋放港口吞吐潛能的“加速器”。由于北部灣是中華白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的棲息地，對航道疏浚施工的環(huán)保要求極高，此時，中交廣航局旗下抓斗挖泥船“金廣”正式進場，為交通設(shè)施建設(shè)與海洋環(huán)境保護提供了綠色疏浚的“中交方案”。

作為環(huán)保清礁的“硬核利器”，“金廣”憑借“世界第一抓”的硬件優(yōu)勢與智能技術(shù)，精準發(fā)揮“高效開挖+生態(tài)保護+精準控制”三重效能，為水下施工難題提供綠色最優(yōu)解。

“以前爆破清礁，光是安全警戒和硝煙消散，就要耗去大半天，日均開挖量僅1500至2500立方米?，F(xiàn)在有了‘金廣’，日均開挖量直接提升至8000至11000立方米，一天就能干完過去三天的活兒！”工人笑著說，這艘船的施工效率達到傳統(tǒng)抓斗船的3至5倍。

“我們算過一筆賬，‘金廣’的高效作業(yè)，不僅保障了項目進度的快速推進，更為港口節(jié)省了大量船舶錨泊等待時間。這對于提升防城港港吞吐能力和競爭力，價值不可估量！”望著舷窗外一艘艘巨輪在“金廣”船旁駛過，現(xiàn)場工程師汪錦如由衷感慨。

潮起北部灣，揚帆正當時。待30萬噸級進港航道擴建工程全面建成，30萬噸級巨輪將可趁潮單向通航，一條高效便捷的“海上高速通道”將就此成型。（工人日報客戶端記者 劉兵 通訊員 聶挺 朱寶柱）

來源：工人日報客戶端