2026年1月16日，長(zhǎng)城汽車(chē)在浙江瑞安東源村與河北保定技術(shù)中心同步舉辦全球發(fā)布會(huì)，正式推出全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車(chē)平臺(tái)—?dú)w元平臺(tái)。這場(chǎng)跨越千年的文化與科技對(duì)話，不僅以中國(guó)木活字印刷術(shù)為靈感，構(gòu)建起“解構(gòu)-重構(gòu)”的全新造車(chē)哲學(xué)，更憑借全動(dòng)力兼容、原生AI賦能、安全體系革新三大核心成果，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”邁入“底層平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)”的新時(shí)代。

活字化造車(chē)邏輯落地

歸元平臺(tái)的核心突破性成果，在于將中國(guó)古代活字印刷術(shù)的“標(biāo)準(zhǔn)化組合”智慧轉(zhuǎn)譯為造車(chē)底層邏輯，實(shí)現(xiàn)了從“雕版印刷式”固定造車(chē)到“活字組合式”靈活造車(chē)的范式躍遷。這一創(chuàng)新并非簡(jiǎn)單的模塊疊加，而是通過(guò)結(jié)構(gòu)樹(shù)分解，構(gòu)建了包含49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件的硬件資源池，搭配基于SOA架構(gòu)的2000余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽，形成可復(fù)用、可組合、可進(jìn)化的“技術(shù)活字庫(kù)”。

相較于傳統(tǒng)汽車(chē)平臺(tái)單一動(dòng)力適配、架構(gòu)僵化的局限，歸元平臺(tái)憑借“硬件可拆、軟件可配”的特性，無(wú)需重構(gòu)底盤(pán)即可實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、跑車(chē)、SUV等多品類(lèi)車(chē)型切換，兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大動(dòng)力形式，真正達(dá)成“一套架構(gòu)，全域兼容”。這一成果直接破解了車(chē)企多動(dòng)力路線研發(fā)周期長(zhǎng)、成本高的行業(yè)痛點(diǎn)，預(yù)計(jì)可將新車(chē)型研發(fā)周期縮短30%以上，通過(guò)組件高度通用化降低全生命周期生產(chǎn)成本，為全球化車(chē)型快速落地奠定基礎(chǔ)。

全動(dòng)力與原生AI雙賦能

在技術(shù)落地層面，歸元平臺(tái)以“動(dòng)力革命”與“原生智變”兩大成果，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的核心價(jià)值。動(dòng)力領(lǐng)域，平臺(tái)構(gòu)建起覆蓋全球多元場(chǎng)景的全動(dòng)力矩陣，各項(xiàng)性能均實(shí)現(xiàn)行業(yè)突破：超級(jí)Hi4-PHEV搭載800V高壓架構(gòu)，WLTC工況純電續(xù)航363公里、綜合續(xù)航1393公里，百公里加速低至4.4秒，兼顧長(zhǎng)途無(wú)憂與性能體驗(yàn)；全球首創(chuàng)大電量HEV無(wú)需充電即可享受純電級(jí)智能體驗(yàn)，市區(qū)油耗降低14.4%；900V高壓BEV平臺(tái)實(shí)現(xiàn)10.5分鐘快充至80% SOC，徹底緩解補(bǔ)能焦慮；氫燃料FCEV則以強(qiáng)氫強(qiáng)電混動(dòng)構(gòu)型，推動(dòng)氫能應(yīng)用走向量產(chǎn)。

智能層面，平臺(tái)打造汽車(chē)領(lǐng)域首個(gè)原生全棧智能體，實(shí)現(xiàn)從“車(chē)機(jī)智能”到“整車(chē)智能”的跨越。Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)構(gòu)建“中央計(jì)算+區(qū)域控制”算力底座，全球首個(gè)雙VLA大模型通過(guò)27個(gè)超感知傳感器，實(shí)現(xiàn)智駕端的場(chǎng)景解讀、主動(dòng)防御與座艙端的知車(chē)識(shí)人、記憶學(xué)習(xí)，配合仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，可完成±10°后輪轉(zhuǎn)向、160km/h爆胎穩(wěn)定剎停等高階功能，讓車(chē)輛具備類(lèi)人化感知、決策與執(zhí)行能力。

安全體系全鏈革新

歸元平臺(tái)以“T-Safety”全面安全理念為核心，構(gòu)建起“預(yù)判-干預(yù)-防護(hù)”全鏈路安全體系，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)填補(bǔ)行業(yè)空白。車(chē)身采用2200MPa高強(qiáng)度骨架、半固態(tài)注射鎂合金等5項(xiàng)行業(yè)首搭技術(shù)，大幅提升被動(dòng)防護(hù)能力；高壓安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)14項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從源頭規(guī)避電池安全風(fēng)險(xiǎn)。更值得關(guān)注的是，平臺(tái)開(kāi)發(fā)全球首個(gè)支持連續(xù)工況驗(yàn)證的主被動(dòng)融合假人，首次實(shí)現(xiàn)從主動(dòng)減速到碰撞防護(hù)的全過(guò)程物理驗(yàn)證，結(jié)合智駕VLA大模型的主動(dòng)防御能力，打破主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的割裂邊界。

樹(shù)立中國(guó)智造新范本

歸元平臺(tái)的發(fā)布，不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)實(shí)力的集中爆發(fā)，更對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有里程碑式的意義。相較于大眾MQB、豐田TNGA等外資平臺(tái)僅能兼容單一或少數(shù)動(dòng)力形式的局限，歸元平臺(tái)的全動(dòng)力兼容+原生AI架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)跑，標(biāo)志著中國(guó)車(chē)企開(kāi)始掌握底層技術(shù)架構(gòu)的話語(yǔ)權(quán)。