哈嘍，大家好！小日子就這個驕傲自大，一直覺得自己很厲害，沒想到最近被官方曝出：日本軍工巨頭存在造假，這一下子日本內(nèi)部輿論就炸了，誰能想到一個自稱大國的地方，竟然存在造假行為，其實(shí)除了這個之外，日本最近的倒霉死還不少，就讓小陸帶著大家來看看吧。

火箭墜海開篇：荒誕丑聞接連上演

2025年12月，日本新一代H3火箭一二級發(fā)動機(jī)點(diǎn)火失敗，直直墜入太平洋，這款火箭堪稱命運(yùn)多舛，2023年首飛時就因二級發(fā)動機(jī)未能點(diǎn)火，直接宣告報廢。

負(fù)責(zé)重要衛(wèi)星的負(fù)責(zé)人岡田被記者追問至崩潰落淚謝罪，更荒誕的是，日本民間科學(xué)愛好者竟將責(zé)任甩給中國超能力部隊(duì)，發(fā)射前還因冷卻水系統(tǒng)進(jìn)水量不足，兩度延期。

最終火箭攜帶著比自身造價高出數(shù)倍的日版GTS引路5號衛(wèi)星一同墜毀，落得兩敗俱傷的結(jié)局，日本火箭發(fā)射成功率僅71%，網(wǎng)友暴怒之下紛紛質(zhì)問三菱重工。

質(zhì)疑聲集中在分包商資質(zhì)上，懷疑存在造假行為，初步調(diào)查給出故障原因，整流罩分離時砸毀載荷適配器，堪比車門故障甩飛乘客還連帶爆胎，離譜程度拉滿。

好消息是此次無造假行為，負(fù)責(zé)人標(biāo)準(zhǔn)90度鞠躬致歉也算走完流程，壞消息接踵而至，火箭失事兩天后，川崎重工突然坦白重大丑聞。

這家企業(yè)為自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)的潛艇發(fā)動機(jī)，存在偽造檢測數(shù)據(jù)行為，時間跨度長達(dá)30年，更讓人無語的是，沒過幾天H3火箭9號機(jī)也官宣延期發(fā)射。

剛平復(fù)情緒的日本網(wǎng)友再度炸鍋，有網(wǎng)友翻出十多年前舊聞。日本曾高調(diào)宣稱2025年建成月球基地，還嘲諷中國技術(shù)落后，如今看來只剩諷刺意味。

這并非孤立事件，從H3火箭重蹈覆轍到川崎重工造假曝光，日系企業(yè)丑聞早已滲透多個領(lǐng)域，曾光鮮的日本制造光環(huán)徹底黯淡。

提及日本制造，不少人仍會聯(lián)想到“馬桶刷七遍”的匠人精神，或是號稱性能卓越的五代機(jī)“心神”。80后、90后大多聽過相關(guān)雞湯文。

畢竟日本戰(zhàn)后二十年就從戰(zhàn)敗國崛起為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，“日本制造”一度是高質(zhì)量的代名詞，如今卻接連暴雷，工匠精神淪為鞠躬道歉的形式主義。

全行業(yè)淪陷：造假已成生存常態(tài)

川崎重工的丑聞只是冰山一角，2023年4月就被曝與海上自衛(wèi)隊(duì)勾結(jié)。操控分包商捏造合同套取資金，還向潛艇隊(duì)員行賄，事發(fā)源于分包商偷稅漏稅被查處。

2017年至2023年間，該分包商貪污17億日元，款項(xiàng)多用于年會吃喝、啤酒打折券，甚至買了二次元聯(lián)動T恤、Switch游戲機(jī)等個人物品，荒誕至極。

防衛(wèi)省看似重視，提出警告并要求退錢，還啟動特別調(diào)查，這一查直接牽出更大黑幕，一個月后川崎重工承認(rèn)篡改船用發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)。

此前同為軍工三巨頭的IHI公司已爆雷，2003年起生產(chǎn)的5537臺船用發(fā)動機(jī)中，超4300臺篡改油耗數(shù)據(jù)，這家企業(yè)還為波音、空客提供航空發(fā)動機(jī)核心零件。

2019年IHI被曝讓無資質(zhì)員工檢查飛機(jī)引擎，事后僅鞠躬道歉，涉事數(shù)量達(dá)700余起。同年7月，日立造船也發(fā)現(xiàn)子公司1364臺發(fā)動機(jī)編號造假，時長25年。

川崎重工涉事發(fā)動機(jī)僅673臺，看似優(yōu)于同行，實(shí)則該型號總計僅674臺，造假率近乎百分之百。2025年8月更坦白潛艇發(fā)動機(jī)也存在造假。

這些造假始于1988年，66臺潛艇發(fā)動機(jī)核心數(shù)據(jù)被篡改，覆蓋自衛(wèi)隊(duì)全部主力潛艇，實(shí)際續(xù)航僅為設(shè)計值的70%，勾結(jié)造假行為至少持續(xù)40年。

日本政府的處罰堪稱敷衍，僅對川崎重工處以兩個半月招標(biāo)禁令，自衛(wèi)隊(duì)也只處理幾名相關(guān)人員，最重處罰是扣除20%薪資，追責(zé)力度如同罰酒三杯。

川崎重工早已劣跡斑斑，2018年為新干線制造的列車，被曝車底鋼材厚度不足，車架出現(xiàn)14厘米裂縫。2022年其子公司再度被查出檢測造假。

三菱重工的造假履歷更豐富，2016年被曝自1991年起篡改汽車油耗數(shù)據(jù)，為獲取環(huán)保車免稅認(rèn)定不擇手段，被日產(chǎn)舉報后才曝光。

三菱高官鞠躬道歉，還辯解是測試方式差異導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏差。這場丑聞直接壓垮三菱汽車，一個月后股價暴跌被日產(chǎn)收購，沒想到日產(chǎn)隨后也爆造假。

2018年日產(chǎn)被曝油耗、尾氣排放雙重造假，CEO鞠躬后甩鍋工廠，稱因缺監(jiān)督員、交貨緊才被迫造假。2021年三菱電機(jī)又爆35年造假史，還開發(fā)程序生成假數(shù)據(jù)。

2023年豐田旗下大發(fā)公司被曝174項(xiàng)違規(guī)操作，造假時長30年，半年后豐田、本田、馬自達(dá)等巨頭集體致歉，涉及38款車型、超500萬輛汽車。

馬自達(dá)手段極其惡劣，不僅干擾發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)，還在安全氣囊測試中用倒計時器人為觸發(fā)，完全漠視車主生命安全，把消費(fèi)者當(dāng)試驗(yàn)品。

根源剖析：神話落幕的必然結(jié)局

2017年神戶制鋼的丑聞?wù)饎尤�，高管有組織篡改鋁銅強(qiáng)度參數(shù)，以次充好數(shù)十年，涉事產(chǎn)品超2萬噸，波及近700家企業(yè)，受影響產(chǎn)品涵蓋汽車、新干線、飛機(jī)、火箭及自衛(wèi)隊(duì)教練機(jī)，美國波音787客機(jī)也未能幸免。調(diào)查中還查出三菱綜合材料篡改2.7億個技術(shù)參數(shù)。

涉事產(chǎn)品流向飛機(jī)零件、反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，事發(fā)半年后才停止出貨，整改態(tài)度極其消極，日立金屬2021年也被曝30年質(zhì)檢造假，波及全球1900多家公司。

英國鐵路公司購買的日立800型動車，2017年首秀就出現(xiàn)空調(diào)故障，運(yùn)行3年半后發(fā)現(xiàn)底盤及焊縫開裂，被迫全面停運(yùn)檢修，損失慘重。

2025年10月，千麥田技術(shù)承認(rèn)福島核電站輻射檢測儀器造假，3615臺儀器未經(jīng)檢驗(yàn)就偽造合格證明發(fā)貨。監(jiān)管缺位讓造假肆無忌憚。

追責(zé)環(huán)節(jié)更是形同虛設(shè)，2020年小林化工假藥致2人死亡、200多人受損，40年造假史最終僅被停業(yè)整頓116天，2024年小林制藥保健品致死5人，社長道歉后全身而退。

1955年森永毒奶粉事件致130人死亡、1.3萬人受害，最終僅兩名員工獲刑，高管毫發(fā)無損，森永創(chuàng)始人之女正是安倍晉三的夫人安倍昭惠。

日本制造的崩塌絕非偶然，泡沫經(jīng)濟(jì)破滅后，企業(yè)不愿投入資金提升效率，財團(tuán)互相包庇、固步自封。數(shù)字化與新能源轉(zhuǎn)型賽道已全面滯后。

少子高齡化導(dǎo)致人才儲備不足，企業(yè)、官方策略保守，更愿意扶持成熟產(chǎn)業(yè)。面對全球競爭，只能犧牲品質(zhì)換取成本優(yōu)勢，加上監(jiān)管寬松，丑聞頻發(fā)成必然。

2026年1月中部電力公司再爆造假，為核電站重啟提交虛假數(shù)據(jù)，低估地震破壞力，從鋼材到藥品，從汽車到火箭，日本制造已全面淪陷。

日本制造的衰落警示我們，產(chǎn)業(yè)競爭力源于技術(shù)革新與嚴(yán)格品控，而非虛假宣傳，唯有堅守誠信底線、勇于突破創(chuàng)新，才能在全球競爭中立于不敗之地。

品質(zhì)與口碑的建立需要數(shù)十年積累，崩塌卻只在一瞬，腳踏實(shí)地深耕技術(shù)、筑牢品控防線，才是制造業(yè)長久發(fā)展的核心密碼。