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每 3 人就有 1 人選電動車?濟(jì)州島的奇跡,為何首爾學(xué)不會?

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1月20日,韓國汽車與移動出行產(chǎn)業(yè)協(xié)會(KAMA)正式發(fā)布《2025年韓國國內(nèi)電動汽車市場結(jié)算》報告。數(shù)據(jù)顯示,2025年韓國電動汽車新增注冊量達(dá)220177輛,同比大幅增長50.1%,電動汽車市場滲透率同步攀升至13.1%,歷史性首次突破兩位數(shù)大關(guān)。

KAMA分析指出,2025年韓國電動汽車市場實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈,核心驅(qū)動力源于三大因素:一是政府補(bǔ)貼提前落地及系列配套政策的有力支撐;二是車企間激烈的價格競爭有效降低消費(fèi)門檻;三是多款新車型密集上市,進(jìn)一步豐富消費(fèi)者選擇,激活市場需求。

具體來看,車型層面亮點(diǎn)突出。特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model Y成為拉動市場增長的核心引擎,2025年銷量達(dá)50397輛,在純電動乘用車市場中占據(jù)26.6%的高額份額。本土車企方面,現(xiàn)代汽車與起亞積極布局新能源市場,先后推出EV4、EV5、EV9 GT、PV5、IONIQ 9等多款新車型,為市場規(guī)模擴(kuò)容奠定重要基礎(chǔ);KG Mobility則推出韓國國內(nèi)首款電動皮卡Musso EV,成功驗(yàn)證了皮卡細(xì)分市場的新能源需求潛力。


廠商競爭格局上,2025年韓國電動汽車市場形成起亞、特斯拉、現(xiàn)代汽車“三強(qiáng)爭霸”的態(tài)勢。其中,起亞以60609輛的銷量位居榜首,市場占比27.5%;特斯拉緊隨其后,銷量59893輛,占比27.2%;現(xiàn)代汽車銷量達(dá)55461輛,占比25.2%,三大品牌合計占據(jù)近八成市場份額。


值得關(guān)注的是,進(jìn)口電動汽車在韓市場表現(xiàn)搶眼,2025年市場份額已攀升至42.8%。與之相對,韓國本土生產(chǎn)的電動汽車市場份額呈持續(xù)下滑趨勢,從2022年的75%降至2025年的57.2%。

在進(jìn)口車型中,中國制造電動汽車的增長勢頭尤為迅猛。在特斯拉、比亞迪、極星等品牌的合力帶動下,2025年中國制造電動汽車在韓銷量達(dá)74728輛,同比激增112.4%。其中,中國制造的特斯拉Model Y表現(xiàn)最為突出,以50397輛的銷量穩(wěn)居進(jìn)口電動車榜首,較2024年同比增幅高達(dá)169.2%,改款車型的市場熱度成為銷量暴漲的關(guān)鍵推手。


KAMA在報告中明確表示,中國制造電動汽車在韓市場的快速擴(kuò)散,既為消費(fèi)者提供了更多高性價比選擇,也有效推動了整體市場價格下行,對行業(yè)發(fā)展具有積極意義;但與此同時,這也給韓國本土汽車制造基礎(chǔ)及供應(yīng)鏈帶來不小的競爭壓力,亟需制定中長期應(yīng)對策略。

從地區(qū)維度來看,韓國各地區(qū)電動汽車滲透率因地方補(bǔ)貼力度及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不同而呈現(xiàn)顯著分化。慶尚北道憑借最高約1100萬韓元(按現(xiàn)行匯率折算約合52041元人民幣)的地方補(bǔ)貼,以16.2%的滲透率位居全國首位;首爾則受限于公寓充電設(shè)施不足及補(bǔ)貼水平偏低等問題,滲透率僅為12.8%,低于全國平均水平。

濟(jì)州島則成為新能源普及的標(biāo)桿區(qū)域,在完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)及充足補(bǔ)貼支持下,該地區(qū)個人購買電動汽車的滲透率高達(dá)33.1%,相當(dāng)于每三名居民中就有一人選擇電動汽車。

對于2025年市場的強(qiáng)勁反彈,KAMA強(qiáng)調(diào),這并非電動汽車全面普及或市場需求發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化的結(jié)果,而是特定熱門車型熱銷與政策紅利疊加形成的階段性成果,市場長期健康發(fā)展仍需持續(xù)發(fā)力。

KAMA會長姜南勛在解讀報告時表示:“為有效應(yīng)對中國制造電動汽車的強(qiáng)勢市場攻勢,守護(hù)韓國本土汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,政府有必要出臺‘促進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)稅制’等具有實(shí)際效果的支持政策!

姜南勛同時指出,隨著特斯拉FSD(完全自動駕駛功能)在韓國正式上線,AI技術(shù)與自動駕駛能力已成為影響消費(fèi)者購買電動汽車的核心考量因素。在此背景下,無論是相關(guān)核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新,還是配套制度基礎(chǔ)的搭建完善,公共部門與私營企業(yè)的協(xié)同發(fā)力都比以往任何時候更為重要。

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