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《車矩陣》行業(yè)點評：未來屬于電動化倡導者之一的大眾汽車，“倔強”的在華多年深耕電動車，大眾ID.系列入市雖早但成名太晚，在國內消費者的購車選項里缺乏存在感，這個和大眾傳統(tǒng)燃油車完全不沾邊的車系從一開始似乎就走偏了方向，一是沒有在現有傳統(tǒng)知名燃油車基礎上進行“油改電”從而缺乏代入感，二是在純電車型市場沒有全面打開的大環(huán)境下，大眾并沒有上馬市場主銷插電式混動/增程式混動車型，而是一味的加推純電動，由于成本居高的原因車價也保持高位，所以長期的市場不應而導致大眾ID.系列一直是被邊緣化的產品，偶爾刷刷存在感但卻引不起消費者的購買欲望，不但缺乏先進的智能座艙以及智能車機系統(tǒng)，唯有的一個純電動選項也勸退不少準車主。

在當下增程式混動行業(yè)的“大電池大油箱”的設計理念已經開始得到消費者青睞，它不似插電混動車型的小電池一日一充那么麻煩，純電長續(xù)航能滿足日常的通勤用車，能做到一周一充，大大降低了用戶焦慮，而且綜合續(xù)航里程也達到了驚人的1500Km以上。這些數據讓目前增程式混動車型逐漸受到市場的歡迎，一些有遠見的車企也從純電領域直接跳到增程領域，像小鵬汽車就是典型代表。

大眾汽車的新能源之路也較坎坷，好在它也“嗅到商機”，新年新推增程式混動系統(tǒng)，首款車型即為上汽大眾出品的大眾ID.ERA 9X，定位為大型6座SUV，它搭載增程式混合動力系統(tǒng)，增程器采用大眾經典的EA211 1.5T發(fā)動機，新車將于2026年內上市。我們簡單的看一下它的參數，新車尺寸為5207mm*1997mm*1810mm，軸距3070mm，外觀設計采用大眾最新家族式設計風格，分體式大燈組及發(fā)光LOGO，隱藏式門把手、懸浮式車頂、多輻式輪轂、貫穿式尾燈設計等充滿著濃郁的豪華氛圍和極強的新能源風格。

它采用三種動力形式，分別是220kW后置單電機+51.1kWh磷酸鐵鋰電池組/220kW后置單電機+65.2kWh三元鋰電池組/雙電機+65.2kWh三元鋰電池組，WLTC續(xù)航里程分別對應為267km/340km/321km。

回顧2025年汽車品牌銷量，國內自主品牌的銷量非?？捎^，比亞迪以460萬輛雄踞首位，作為昔日燃油車時代銷量榜首的大眾汽車已經“拱手讓位”，南北大眾2025年的總銷量為259.37萬輛，顯然是自家產品的“不足”導致銷量下滑所致，好在大眾能在2026年新年后及時調整思路，上新增程式混動系統(tǒng)，且EA211 1.5發(fā)動機作為增程器也比較吸睛，后續(xù)大量的車型加持該套增程混動系統(tǒng)從而打開市場，銷量也會逐步攀升，位于緊跟市場節(jié)奏和消費需求升級變化方能立于不敗之地，大眾終于“開竅”了！