哈嘍，大家好！小洲這篇國際評論，主要來分析加拿大總理訪華結(jié)束，臨走前公開發(fā)聲，中加關(guān)系將為新世界秩序奠定基礎(chǔ)，這將對世界格局產(chǎn)生什么影響？

1月14日加拿大總理卡尼抵達北京，開啟了這場備受期待的“破冰之旅”，此前8年，中加關(guān)系歷經(jīng)波折，從孟晚舟事件引發(fā)的外交摩擦，到經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的層層壁壘。

促成此次訪華的既是現(xiàn)實的經(jīng)濟壓力，也是全球格局變化下的戰(zhàn)略考量，對加拿大而言，其經(jīng)濟高度依賴出口，而中國是其第二大貿(mào)易伙伴。

同時美國特朗普政府上臺后，在貿(mào)易問題上對盟友同樣強硬，美墨加協(xié)定框架下的壓力、乳制品市場準入等分歧，讓加拿大不得不尋求多元化的外交與經(jīng)貿(mào)空間。

對中國而言，中加關(guān)系的改善，是推動構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟、踐行多邊主義的重要一步。

雙方在氣候變化、清潔能源、農(nóng)業(yè)合作等領(lǐng)域有著廣泛共同利益，恢復高層交往與經(jīng)貿(mào)合作，符合兩國和兩國人民的根本利益。

訪問期間，中加雙方密集磋商，成果豐碩，1月15日雙方簽署《中國—加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》。

在此次訪華的經(jīng)貿(mào)成果中，最引人注目的無疑是中加在電動汽車、油菜籽領(lǐng)域的“雙向奔赴”，這也是商務部重點解讀的核心內(nèi)容。

加拿大方面宣布，取消此前對中國電動汽車加征的100%附加稅，改為每年4.9萬輛的進口配額；配額內(nèi)車輛按6.1%的最惠國稅率征收，且配額將逐年增加。

這一政策調(diào)整對中國新能源車企而言，是打開北美市場的關(guān)鍵一步，此前100%的附加稅讓中國電動車在加拿大市場幾乎無競爭力。

而配額與稅率的優(yōu)化，將極大提升中國電動車的性價比，作為對等回應，中方將依法調(diào)整對加拿大油菜籽的反傾銷措施，并對部分農(nóng)水產(chǎn)品的反歧視措施作出調(diào)整。

油菜籽是加拿大農(nóng)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國曾是其最大出口市場，反傾銷措施讓加拿大油菜籽種植戶損失慘重。

此次調(diào)整將為加拿大油菜籽重返中國市場掃清障礙，同時也能豐富中國的油料供應來源。

此外雙方還就鋼鋁等問題達成初步共識，同意通過對話協(xié)商解決分歧，這些務實安排不僅破解了中加之間長期存在的經(jīng)貿(mào)僵局，更展現(xiàn)了“互利共贏”的合作邏輯

如果說經(jīng)貿(mào)成果只是讓美國感到擔憂，那么卡尼臨行前那句關(guān)于“新世界秩序”的表態(tài)，則直接戳中了美國的神經(jīng)。

“世界已經(jīng)發(fā)生巨大變化，中加的外交進展和伙伴關(guān)系，將為新世界秩序奠定基礎(chǔ)。”

卡尼的這句話的潛臺詞很清晰：全球格局不再是美國一家獨大，各國可以根據(jù)自身利益選擇合作伙伴，構(gòu)建更加多元、平衡的國際關(guān)系。

而這正是美國最害怕的局面，長期以來，美國將北美視為自己的“后院”，試圖通過美墨加協(xié)定等機制，鞏固其在北美市場的主導地位，同時遏制中國等競爭對手的影響力。

而中加此次在電動汽車領(lǐng)域的合作，相當于在中國與北美市場之間打開了一個缺口，一旦中國電動車在加拿大站穩(wěn)腳跟，可能會進一步輻射至美國市場，沖擊美國本土的汽車產(chǎn)業(yè)。

美方的反應迅速且直接，美國交通部長公開表示，加拿大“會后悔讓中國電動車進入市場”。

美國貿(mào)易代表也接連發(fā)聲，表達對中加經(jīng)貿(mào)合作的不滿，核心意思就是擔心中國通過加拿大，在北美市場獲得更大影響力。

當然這種擔憂并非空穴來風，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球處于領(lǐng)先地位，不僅擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，還在技術(shù)研發(fā)、市場份額等方面優(yōu)勢明顯。

隨著加拿大市場的打開，中國車企可能會進一步布局北美，從產(chǎn)品出口到本地化生產(chǎn)，這無疑會對美國汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

同時中加合作也可能產(chǎn)生示范效應，讓其他美國盟友效仿，尋求與中國的務實合作，這將進一步削弱美國在全球貿(mào)易體系中的主導權(quán)。

美國對中加合作的焦慮，本質(zhì)上是對自身霸權(quán)地位動搖的擔憂。

長期以來，美國習慣于將盟友視為自己的“附庸”，要求它們在外交和經(jīng)貿(mào)政策上與自己保持一致，尤其是在遏制中國的問題上。

但加拿大此次的選擇，打破了這種“唯美國馬首是瞻”的模式，卡尼政府明確表示，加拿大的外交政策是基于自身利益作出的，而不是受美國左右。

這種獨立性讓美國感到無奈，它可以對加拿大施壓，但卻無法阻止其尋求多元化的合作。

更讓美國頭疼的是，中加合作可能會產(chǎn)生連鎖反應，如果加拿大通過與中國的合作獲得了實實在在的利益，那么其他美國盟友可能會紛紛效仿。

一旦更多盟友選擇與中國務實合作，美國構(gòu)建的“反華聯(lián)盟”將面臨瓦解的風險。

此外中國電動車進入加拿大市場，也對美國的汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了直接挑戰(zhàn)。

美國本土的新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但成本較高，中國電動車憑借性價比優(yōu)勢，可能會在北美市場搶占份額，這讓美國汽車制造商和相關(guān)利益集團感到擔憂。

卡尼離開北京時留下的那句話，不僅是對中加關(guān)系的展望，更是對全球格局變化的精準判斷。

當今世界已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，單邊主義、保護主義不得人心，多邊主義、互利共贏才是時代潮流。

中加此次經(jīng)貿(mào)合作的突破，不是偶然的，而是雙方順應時代潮流、基于自身利益作出的理性選擇。

它告訴我們，國家之間的關(guān)系，不應該是對抗和零和博弈，而應該是合作和互利共贏。

對美國而言，與其焦慮和施壓，不如反思自身的政策，為什么越來越多的盟友開始尋求與中國的合作？答案很簡單，因為合作能帶來實實在在的利益，而對抗只能兩敗俱傷。

對中國和加拿大而言，此次合作只是一個起點，未來雙方還可以在清潔能源、農(nóng)業(yè)科技、數(shù)字經(jīng)濟等領(lǐng)域進一步深化合作，共同推動構(gòu)建更加多元、平衡、可持續(xù)的新世界秩序。