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如今華盛頓再度舉起關(guān)稅大棒，昔日盟友紛紛噤聲。歐洲戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢不敢回應(yīng)，東南亞采取邊打邊撤策略，拉美則幾乎毫無(wú)抵抗便選擇妥協(xié)。此前有媒體報(bào)道指出，在特朗普推行貿(mào)易霸權(quán)的背景下，放眼全球，似乎唯有中國(guó)仍能挺立脊梁、正面應(yīng)對(duì)。

毫不夸張地說(shuō)，倘若沒(méi)有中國(guó)這一龐大經(jīng)濟(jì)引擎持續(xù)維系全球物資供應(yīng)鏈條，那些令經(jīng)濟(jì)學(xué)界夜不能寐的噩夢(mèng)——如上世紀(jì)30年代的大蕭條情景——或許早在2025年就已重現(xiàn)人間。

當(dāng)初不少人對(duì)中國(guó)前景持悲觀態(tài)度，認(rèn)為高聳的關(guān)稅壁壘必將重創(chuàng)其出口命脈。但現(xiàn)實(shí)卻給了質(zhì)疑者一記響亮耳光：2025年，中國(guó)的貿(mào)易順差不僅未被壓縮，反而突破1萬(wàn)億美元關(guān)口，最終鎖定在1.2萬(wàn)億美元，刷新歷史紀(jì)錄，震驚世界。

尤為引人注目的是，曾經(jīng)被視為中國(guó)外銷(xiāo)核心通道的美國(guó)市場(chǎng)，如今在我國(guó)外貿(mào)結(jié)構(gòu)中的比重已跌至歷史新低。盡管通往美國(guó)的商業(yè)大門(mén)被強(qiáng)行關(guān)閉，中國(guó)制造的腳步卻未曾停歇。

中國(guó)迅速調(diào)整貿(mào)易布局，將重心轉(zhuǎn)向其他區(qū)域。對(duì)東南亞出口實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升，全年對(duì)歐盟出口保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為突出。最具代表性的案例出現(xiàn)在倫敦街頭——比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量呈爆發(fā)式上升，同比激增數(shù)倍，躍升為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的電動(dòng)品牌之一。

當(dāng)英國(guó)消費(fèi)者以不到特斯拉一半的價(jià)格，坐進(jìn)配置更為豐富的中國(guó)產(chǎn)SUV時(shí)，他們或許并未意識(shí)到，自己正親歷一場(chǎng)“貿(mào)易如水，無(wú)孔不入”的深刻變革。這也向全球昭示：中國(guó)外貿(mào)展現(xiàn)出遠(yuǎn)超預(yù)期的韌性，即便失去美國(guó)市場(chǎng)，依然能夠開(kāi)辟新路徑，為全球貿(mào)易注入生機(jī)。

然而在這場(chǎng)看似輝煌的勝利背后，隱藏著一個(gè)心照不宣的風(fēng)險(xiǎn)：中國(guó)之所以能在高額關(guān)稅壓力下維持巨大出口規(guī)模，很大程度上源于內(nèi)需疲軟、增長(zhǎng)動(dòng)力不足。

2025年第四季度，我國(guó)GDP增速回落至4.5%。一邊是工廠機(jī)器晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)、產(chǎn)能全面釋放；另一邊卻是商場(chǎng)人流稀少、消費(fèi)冷清，需求端乏力的問(wèn)題日益凸顯。

“消費(fèi)降級(jí)”成為貫穿2025年的關(guān)鍵詞，投資數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)疲態(tài)。對(duì)企業(yè)而言，與其讓產(chǎn)品積壓倉(cāng)庫(kù)導(dǎo)致貶值，不如頂住關(guān)稅壓力低價(jià)外銷(xiāo)。這種依靠低價(jià)出口消化過(guò)剩產(chǎn)能的做法，可能進(jìn)一步壓制國(guó)內(nèi)物價(jià)水平，形成通縮循環(huán)。

匯率走勢(shì)同樣折射出深層問(wèn)題：過(guò)去一年中，人民幣兌美元升值幅度僅為5%，遠(yuǎn)低于馬來(lái)西亞林吉特、泰銖和新加坡元等亞洲貨幣的漲幅。

這一有意識(shí)控制匯率升值的策略，既是為了維護(hù)中國(guó)商品在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，也反映出國(guó)內(nèi)需求復(fù)蘇之路比預(yù)想更加緩慢且艱難。當(dāng)前大量物美價(jià)廉的中國(guó)商品正源源不斷地進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，法國(guó)、德國(guó)等國(guó)政界能容忍多久，尚難預(yù)料。

畢竟本地企業(yè)正面臨前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力，一旦本土產(chǎn)業(yè)受損程度超出承受閾值，歐盟極有可能轉(zhuǎn)變立場(chǎng)，實(shí)施更嚴(yán)格的貿(mào)易限制措施。

這意味著，盡管中國(guó)外貿(mào)成績(jī)單亮眼，但潛在風(fēng)險(xiǎn)正在浮現(xiàn)。若國(guó)內(nèi)需求長(zhǎng)期無(wú)法提振，依賴(lài)出口消化產(chǎn)能的模式難以持續(xù)，并可能引發(fā)更多國(guó)際經(jīng)貿(mào)摩擦。

回望1930年那場(chǎng)深重危機(jī)，正是從各國(guó)競(jìng)相加征關(guān)稅開(kāi)始。美國(guó)推出《斯姆特-霍利關(guān)稅法》后，全球掀起報(bào)復(fù)性關(guān)稅浪潮，短短三年間國(guó)際貿(mào)易額腰斬，失業(yè)率飆升。

這一次，歷史險(xiǎn)些重演。自2026年起，特朗普公開(kāi)威脅歐洲：若反對(duì)美國(guó)收購(gòu)格陵蘭島，將立即啟動(dòng)新一輪關(guān)稅制裁。面對(duì)如此荒謬的要挾，多數(shù)國(guó)家竟選擇了沉默。

若局勢(shì)繼續(xù)惡化，全球貿(mào)易體系或?qū)⑺查g瓦解。

幸運(yùn)的是，歷史并未簡(jiǎn)單復(fù)制。因?yàn)?025年的全球經(jīng)濟(jì)版圖中，多了一個(gè)關(guān)鍵變量——中國(guó)。憑借制造業(yè)的強(qiáng)大韌性，中國(guó)硬生生托住了全球供應(yīng)鏈的基本框架。當(dāng)世界各國(guó)在美國(guó)關(guān)稅威懾下瑟縮不前時(shí)，滿載中國(guó)貨物的集裝箱船仍在深圳與漢堡、寧波與新加坡之間穿梭不息。

值得注意的是，面對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩趨勢(shì)，中國(guó)并未效仿西方國(guó)家開(kāi)啟印鈔機(jī)進(jìn)行大規(guī)模貨幣寬松。迄今為止，未出臺(tái)全面刺激計(jì)劃，決策層展現(xiàn)出近乎執(zhí)著的戰(zhàn)略定力。

這既源于對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)力的信心，也包含無(wú)奈現(xiàn)實(shí)：長(zhǎng)期依賴(lài)對(duì)外輸出商品來(lái)緩解內(nèi)部通縮壓力，終究非長(zhǎng)久之策。在全球逆全球化浪潮中，唯獨(dú)中國(guó)仍在遵循既有規(guī)則參與博弈，但這副牌還能支撐多久，仍是未知數(shù)。

盡管歐盟目前采用最低限價(jià)機(jī)制替代直接征收關(guān)稅，但若中國(guó)商品持續(xù)涌入，誰(shuí)也無(wú)法保證其不會(huì)突然改變政策。那高達(dá)1.2萬(wàn)億美元的貿(mào)易順差，既是彰顯中國(guó)制造不可替代地位的底氣，也是潛藏危機(jī)的信號(hào)，預(yù)示著出口主導(dǎo)型模式將在2026年迎來(lái)空前挑戰(zhàn)。

近兩百年來(lái)，人類(lèi)商業(yè)文明歷經(jīng)多次浩劫，最終皆因技術(shù)創(chuàng)新與互通互惠的本能得以重生。物流效率不斷提升、交易成本不斷下降，是不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流，不會(huì)因某位領(lǐng)導(dǎo)人意志而轉(zhuǎn)向。

但在當(dāng)下這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，全世界的目光聚焦于中國(guó)。一旦這根支柱動(dòng)搖，1930年大蕭條的陰影或?qū)⒄嬲貧w。因此，我們必須在外部循環(huán)失效之前，徹底激活國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求活力，否則百年前的慘痛教訓(xùn)終將以新的形式再次上演。

這不僅是中國(guó)突破當(dāng)前經(jīng)濟(jì)困局的核心所在，更是為全球貿(mào)易穩(wěn)定作出實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。接下來(lái)如何精準(zhǔn)施策、有效拉動(dòng)內(nèi)需，已成為擺在面前最緊迫的任務(wù)。

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