圖源 極狐官方微信公眾號(hào)

記者 翟芳雪

編輯 高宇雷

在國(guó)家補(bǔ)貼政策即將到期的刺激下，2025年絕大多數(shù)車企都交上了創(chuàng)新高的銷量答卷，其中北汽尤顯特別。

2025年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷量175.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。這一體量與其它大型汽車集團(tuán)相比并不突出，甚至與北汽自己在2019年226萬(wàn)輛的年銷量相比，都少了五分之一。然而從近幾年的整體銷量來(lái)看，這預(yù)示北汽已經(jīng)止住跌勢(shì)，并開(kāi)始回升。在2025年銷量前十的中國(guó)汽車集團(tuán)中，北汽與吉利是唯二排名上升的集團(tuán)，北汽超越廣汽，成為第八名。

更為特別的是，在許多車企銷量同比環(huán)比均下跌、國(guó)內(nèi)車市總計(jì)銷量同比下降8%的2025年12月，北汽仍保持上升趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月北汽集團(tuán)月銷量為18.49萬(wàn)輛，同比上升8%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。而銷量前十汽車集團(tuán)中有7家同比下降，7家環(huán)比為負(fù)增長(zhǎng)。

不論是銷量連續(xù)兩年翻番的北汽極狐，還是迅速占領(lǐng)低價(jià)越野市場(chǎng)的北京越野，性價(jià)比是北汽銷量大漲的秘訣。然而進(jìn)入補(bǔ)貼政策退坡的2026年，北汽建立起的銷量大盤(pán)又將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

低價(jià)小車加性價(jià)比越野，覆蓋整體增幅

極狐的性價(jià)比純電小車是北汽銷量增長(zhǎng)的重要支柱。在2025年，北汽集團(tuán)為整車銷量175.2萬(wàn)輛，比2024年增長(zhǎng)9.29萬(wàn)輛。其中，新能源品牌北汽極狐連續(xù)兩年銷量翻番，在2025年銷量達(dá)16.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101%，即極狐增長(zhǎng)的8.19萬(wàn)輛，覆蓋了北極集團(tuán)整體增幅的絕大部分。

在極狐中，銷量最突出的是在去年9月上市的極狐T1。從汽車之家統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，去年12月，極狐T1以17170輛的月銷量，占極狐該月整體銷量的69.14%，比極狐其它車型的銷量總和還多。極狐T1在2025年的累計(jì)銷量為56478輛，僅上市四個(gè)月占極狐全年銷量超三成。

跳出北汽體系，極狐T1的銷量也十分有競(jìng)爭(zhēng)力。從汽車之家的銷量榜來(lái)看，2025年12月，極狐T1的月銷量超越比亞迪海豚，成為新能源小型車第三名，僅次于吉利星愿和比亞迪海鷗。

圖源 汽車之家網(wǎng)站

極狐T1的產(chǎn)品思路十分簡(jiǎn)單，可以用“便宜大碗”來(lái)概括。指導(dǎo)價(jià)6.28萬(wàn)元-8.78萬(wàn)元的價(jià)格，擁有新能源小型車榜單12款車中最大的空間，320km起的續(xù)航在同級(jí)別平均線之上，同級(jí)別其它車型有的配置也都基本配備。

在2025年相關(guān)鼓勵(lì)政策即將到期時(shí)，這樣的性價(jià)比小車搶收尤其激烈。1萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼對(duì)高端車用戶群體影響不大，但失去補(bǔ)貼可能會(huì)直接導(dǎo)致低價(jià)車漲價(jià)10%以上，這也是極狐T1年底銷量逆勢(shì)攀升的主要原因。

由于極狐采用全國(guó)“一口價(jià)”，門(mén)店無(wú)法給予更多優(yōu)惠，一些用戶會(huì)從車商處購(gòu)買極狐T1的零公里二手車。據(jù)汽車貿(mào)易人員李濤（化名）告訴「電廠」，一輛6.98萬(wàn)元起的極狐T1 425km Pro，會(huì)被車商以低于市場(chǎng)價(jià)7000元的價(jià)格賣給顧客，還附送交強(qiáng)險(xiǎn)，他所在的店斷斷續(xù)續(xù)賣了7、8臺(tái)。但這些車的來(lái)源并非廠家批發(fā)，而是車商用自己的名額去申請(qǐng)國(guó)補(bǔ)、正常流程購(gòu)買，通常是客戶提出需求再去訂車，多名車商的口徑一致。

而據(jù)極狐靠近2025年底的政策，最熱銷的極狐T1和極狐阿爾法T5，其三電終身質(zhì)保的權(quán)益第一年不限首任車主，這也縮小了零公里二手車買家與一手買家的權(quán)益差異。

圖源 極狐官方微信公眾號(hào)

北京越野則是北汽銷量回升的另一大助力。北汽官方數(shù)據(jù)顯示，2025年，北京越野全年銷量超20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，比2024年新增5.5萬(wàn)輛，超過(guò)北汽集團(tuán)整體增幅的半數(shù)。

其中，BJ40大單品（包含燃油和增程）連續(xù)11個(gè)月位居硬派越野銷量冠軍，BJ40增程連續(xù)9個(gè)月位居增程式方盒子銷量冠軍。另外，BJ30也憑借8349輛的銷量，在去年12月成為5-10萬(wàn)元緊湊型SUV的銷量亞軍。

北京越野這兩款熱銷車型依然走的是性價(jià)比思路。例如BJ40，有用戶向媒體評(píng)價(jià)：“15萬(wàn)左右的價(jià)格就能入手一臺(tái)擁有 ‘三把鎖’、非承載車身四驅(qū)的硬派越野車，在同級(jí)別硬派越野車型中價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯?！?/p>

靠販賣性價(jià)比換來(lái)的銷量躍升，缺點(diǎn)也很直白，那就是拉低毛利率，這讓外界對(duì)北汽本就下滑的盈利能力更為擔(dān)憂。

旗下包含北京品牌（北京越野等）以及北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳等合資業(yè)務(wù)的北汽股份（1958.HK），在2025年上半年毛利119.21億元，同比下降32.2%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占利潤(rùn)3.6億元，同比下降81.8%，半年凈利潤(rùn)降至其在2014年港股上市以后的歷史低值。旗下包含北汽新能源、極狐和享界的北汽藍(lán)谷（SH600733），在2025年上半年?duì)I收雖翻倍增長(zhǎng)，凈虧損卻仍達(dá)23.08億元。目前來(lái)看，極狐和北京越野的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，仍難以抵消合資板塊，尤其是“利潤(rùn)奶?！北本┍捡Y的下滑帶來(lái)的損失。

享界的銷量表現(xiàn)為北汽提升利潤(rùn)帶來(lái)了一些希望。目前，享界汽車已經(jīng)月銷破萬(wàn)，居30萬(wàn)-50萬(wàn)元新能源轎車市場(chǎng)第一，旅行車享界S9T以30.98萬(wàn)元起的售價(jià)，在2025年12月銷量超7000輛，單月銷量超越國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品全年銷量。

雖然銷量線和盈利線各有產(chǎn)品助推，但進(jìn)入2026年，北汽想保持增速卻很難。

2026年：新的問(wèn)題要有新的解法

“以前的極狐已經(jīng)賣光了，今年不會(huì)再賣極狐的零公里二手了，政策變了，挖不出來(lái)利潤(rùn)?！崩顫嬖V「電廠」。另一名汽車貿(mào)易人士喬敏（化名）則直言：“2026年，哪家都老火（慘淡）?！?/p>

1月14日，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月1-11日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售32.8萬(wàn)輛，同比下降32%，環(huán)比下降42%。其中，新能源車零售11.7萬(wàn)輛，同比下降38%，環(huán)比下降67%。

相比于增速超9%的2025年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2026年的中國(guó)車市做出的預(yù)測(cè)是：全年汽車總銷量預(yù)計(jì)為3475萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1%。

在集體降速的2026年，托舉北汽銷量增幅的性價(jià)比車型受影響尤甚。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)乘用車均價(jià)為18.4萬(wàn)元，2025年乘用車均價(jià)降低到17.0萬(wàn)元，新能源車的降幅更達(dá)1.9萬(wàn)元。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在中國(guó)車市普及較低的客觀現(xiàn)實(shí)情況下，車市均價(jià)下降體現(xiàn)了中低端人群的購(gòu)買增加。而這類價(jià)格敏感人群，被普漲的車價(jià)影響更大，觀望心態(tài)更強(qiáng)。

圖源 北汽集團(tuán)官方微信公眾號(hào)

出口有望成為北汽新的增長(zhǎng)支柱。北汽官方數(shù)據(jù)顯示，2025年北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)出口30.8萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)26%，增速高于行業(yè)7.3個(gè)百分點(diǎn)，北汽的車已銷往全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

乘用車方面，北汽國(guó)際發(fā)布了全新海外品牌架構(gòu)，并在海灣北非、東南亞、中南美等地區(qū)上市多款新車型。商用車方面，北汽福田非洲、歐洲、拉美等市場(chǎng)的銷量持續(xù)上升，海外出口銷量居商用車行業(yè)第一。

在對(duì)中國(guó)汽車征收高額關(guān)稅的歐洲市場(chǎng)，北汽集團(tuán)于去年與西班牙老牌越野車企 Santana Motors 達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，未來(lái)三年內(nèi)，基于北汽技術(shù)平臺(tái)打造的五款 SUV 車型，將以半散裝件（即 SKD）的形式發(fā)往西班牙利納雷斯工廠，經(jīng)當(dāng)?shù)赝瓿扇捉M裝流程后，搭載 Santana 品牌標(biāo)識(shí)登陸歐洲市場(chǎng)。這進(jìn)一步加快了北汽在歐洲的步伐。

圖源 電廠記者翟芳雪攝

目前，美國(guó)、歐盟對(duì)中國(guó)汽車出口的限制開(kāi)始松動(dòng)，新興市場(chǎng)出口比重加重。整體進(jìn)出口貿(mào)易中，共建“一帶一路”國(guó)家占中國(guó)外貿(mào)的比重提升至51.9%，這也是北汽出海的關(guān)鍵目的地。高盛、瑞銀等外資投行于 2025 年末集體上調(diào)對(duì)中國(guó)出口的展望，預(yù)測(cè) 2026 年中國(guó)出口貿(mào)易將保持 5%–6% 的穩(wěn)健增速。

北汽的合資板塊也在努力止跌。一方面，2026年將是“利潤(rùn)奶?！北捡Y的產(chǎn)品大年，MBA 全新平臺(tái)今年將全面登陸中國(guó)市場(chǎng)。奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)上新15 款全新或改款車型，包括長(zhǎng)軸距純電 GLC 在內(nèi)，中大型豪華SUV 的熱門(mén)車型 GLE也將首次引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

另一方面，燃油車的復(fù)蘇也將給北汽重新注入活力。在2025年的一些月份里，燃油車銷量出現(xiàn)了同比上升，隨著今年新能源汽車免征購(gòu)置稅的政策到期，燃油車與新能源汽車的價(jià)差會(huì)進(jìn)一步縮小。目前，北汽燃油車的比重仍然超六成。