2025年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全年交付13架，西方媒體將其解讀為中國(guó)制造的滑鐵盧。實(shí)則受美國(guó)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件出口許可的操弄與收緊，中國(guó)商飛被迫放緩交付節(jié)奏。

這并非產(chǎn)業(yè)受阻，而是中國(guó)航空制造業(yè)的戰(zhàn)略蟄伏，國(guó)產(chǎn)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)正推進(jìn)適航認(rèn)證，航電、液壓等核心系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化替代加速，供應(yīng)鏈自主化率向80%突破，這是否在為規(guī)?；桓?、重塑全球航空格局醞釀絕地反擊？

供應(yīng)鏈武器化下的 “精準(zhǔn)阻擊”

2025 年 C919 交付量未達(dá)預(yù)期，核心癥結(jié)絕非中國(guó)航空工業(yè)的產(chǎn)能不足，而是一場(chǎng)典型的地緣政治博弈。

咱們先從 C919 的動(dòng)力來(lái)源說(shuō)起。目前它唯一使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國(guó)通用電氣與法國(guó)賽峰合資的 CFM 國(guó)際提供的 LEAP-1C。這個(gè)關(guān)鍵部件，成了美方遏制中國(guó)高端制造的命門。

年初商飛其實(shí)制定了宏大的交付計(jì)劃，原本打算 2025 年產(chǎn)能提升到 75 架，可自 5 月起，美國(guó)商務(wù)部突然暫停了針對(duì)商飛的出口許可，導(dǎo)致關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)與航電系統(tǒng)供應(yīng)瞬間中斷。

雖然后續(xù)在多方斡旋下恢復(fù)了部分供應(yīng)，但美方搞起了更隱蔽的脈沖式供貨。零部件審批在港口被無(wú)限期拖延，發(fā)貨節(jié)奏完全脫離商業(yè)邏輯。這種人為制造的不確定性，直接打亂了商飛的生產(chǎn)排期，浦東總裝線經(jīng)常面臨有槍無(wú)彈的窘境。我個(gè)人認(rèn)為，美方此舉的戰(zhàn)略意圖再明顯不過(guò)。

2025 年的波音公司深陷泥潭，麻煩不斷。先是出現(xiàn)門塞脫落、關(guān)鍵螺栓缺失的問(wèn)題，12 月又發(fā)生美聯(lián)航波音 777 客機(jī)起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)罩脫落引發(fā)火災(zāi)的事故，一系列安全問(wèn)題嚴(yán)重透支了品牌信譽(yù)。

而另一邊，C919 的商業(yè)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)穩(wěn)健，12 月還正式開啟了上海至蘭州的定期航線，成功執(zhí)飛海拔 1948.7 米的蘭州中川高原機(jī)場(chǎng)，完成了高難度運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

面對(duì) C919 日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)潛力和超過(guò) 1000 架的訂單儲(chǔ)備，美方急了，想通過(guò)切斷供應(yīng)鏈遲滯中國(guó)大飛機(jī)的量產(chǎn)進(jìn)程，為波音爭(zhēng)取喘息之機(jī)。這 13 架的交付成績(jī)，實(shí)則是中國(guó)航空工業(yè)在外部極限施壓下，艱難維持生產(chǎn)連續(xù)性的結(jié)果。

從被動(dòng)防御到技術(shù)反超

外部的封鎖往往是自主創(chuàng)新最強(qiáng)的催化劑。美國(guó)想用發(fā)動(dòng)機(jī)卡脖子逼停 C919，結(jié)果卻意外觸發(fā)了中國(guó)航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的加速鍵。

在供應(yīng)鏈危機(jī)的倒逼下，原本作為遠(yuǎn)期替代方案的國(guó)產(chǎn) CJ-1000A 長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)，在 2025 年迎來(lái)了爆發(fā)式的技術(shù)突破。這一年，CJ-1000A 的研發(fā)進(jìn)度大幅提前。

3 月，這款發(fā)動(dòng)機(jī)掛載于運(yùn) - 20 運(yùn)輸機(jī)完成了嚴(yán)苛的高空試飛，還通過(guò)了 6142 小時(shí)極限測(cè)試，渦前溫度能達(dá)到 1500℃，推力測(cè)試也已完成 13.5 噸，油耗比進(jìn)口的 LEAP-1C 低 7%，核心指標(biāo)完全追平甚至部分超越。

技術(shù)層面上，CJ-1000A 沒走仿制老路，直接對(duì)標(biāo)世界一流水平。它采用了第四代單晶渦輪葉片技術(shù)，能承受極高溫度；同時(shí)運(yùn)用 3D 打印燃燒室技術(shù)，既提升了燃油效率，又大幅降低了制造成本。

這里要提醒一句，俄羅斯曾主動(dòng)上門推銷 PD-14 發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已投入量產(chǎn)，推力約 14 噸，進(jìn)度比 CJ-1000A 稍快。但中國(guó)并沒有選擇引進(jìn)，而是堅(jiān)持自主研發(fā)。

目前，承載著國(guó)人厚望的長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入適航取證的最后沖刺階段，預(yù)計(jì) 2027 年即可實(shí)現(xiàn)批量裝機(jī)。屆時(shí)，C919 將徹底擺脫對(duì)美制發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，完成從借心到換心的歷史性跨越。

全產(chǎn)業(yè)鏈突圍與軍事潛力釋放

C919 的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)不止于一款商業(yè)客機(jī)，它是中國(guó)工業(yè)體系向高端邁進(jìn)的破冰船。2025 年的這場(chǎng)危機(jī)，實(shí)際上加速了中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈的全方位去依附進(jìn)程。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心部件，航空輔助材料的國(guó)產(chǎn)化也取得了決定性勝利。2025 年，中國(guó)石化自主研發(fā)的航空液壓油正式獲得適航批準(zhǔn)。這種被稱為飛機(jī)血液的關(guān)鍵耗材，此前長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，價(jià)格高昂且供應(yīng)受限。國(guó)產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)，不僅將成本腰斬，更填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，確保了供應(yīng)鏈的安全閉環(huán)。

另外還有一點(diǎn)，AES100 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)獲批生產(chǎn)、雷電防護(hù)技術(shù)的升級(jí)，都標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)正在編織一張嚴(yán)密的自主技術(shù)防護(hù)網(wǎng)。更為深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略影響在于國(guó)防安全領(lǐng)域。

長(zhǎng)期以來(lái)，使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的 C919 受到嚴(yán)格限制，嚴(yán)禁用于軍事用途。這導(dǎo)致中國(guó)在預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)、加油機(jī)等特種飛機(jī)平臺(tái)上，長(zhǎng)期面臨平臺(tái)短缺的困境。

一旦 CJ-1000A 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這一限制將自動(dòng)失效。擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 C919，將迅速轉(zhuǎn)化為軍用特種飛機(jī)的理想載體，填補(bǔ)軍方數(shù)百架特種飛機(jī)的巨大缺口。這么看來(lái)，美國(guó)的制裁不僅沒能扼殺 C919，反而親手解開了束縛中國(guó)空中力量發(fā)展的最后一道枷鎖。

總結(jié)

面對(duì)全年 13 架的交付成績(jī)單，中國(guó)商飛展現(xiàn)出了極高的戰(zhàn)略定力。在核心技術(shù)受制于人的背景下，盲目追求產(chǎn)量只會(huì)制造出更多受制于人的半成品，甚至重蹈波音因趕工期而忽視安全的覆轍。

當(dāng)前的慢交付，實(shí)則是為了未來(lái)的快發(fā)展。商飛利用這段被迫放緩的窗口期，扎實(shí)打磨產(chǎn)品，積累飛行數(shù)據(jù)，完善售后體系，還對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行針對(duì)國(guó)產(chǎn)部件的適配性改造。

這種磨刀不誤砍柴工的策略，為中長(zhǎng)期產(chǎn)能目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)規(guī)劃，2026 年 C919 產(chǎn)能將達(dá)到 100 架，2027 年和 2028 年每年 150 架，到 2029 年將實(shí)現(xiàn) 200 架的產(chǎn)能目標(biāo)。

中國(guó)擁有全球最完整的工業(yè)門類，一旦打通了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)最后的堵點(diǎn)，產(chǎn)能的爆發(fā)將是水到渠成。

隨著 C919 國(guó)產(chǎn)化率從 60% 向 80% 乃至更高邁進(jìn)，中國(guó)大飛機(jī)將不再受制于任何外部勢(shì)力的臉色。這 13 架飛機(jī)，是中國(guó)航空工業(yè)在至暗時(shí)刻點(diǎn)亮的火種，它們見證了中國(guó)制造從依賴走向獨(dú)立的陣痛與新生。

當(dāng)完全自主可控、搭載著中國(guó)心的 C919 翱翔藍(lán)天之時(shí)，那些曾經(jīng)試圖通過(guò)斷供來(lái)遏制中國(guó)發(fā)展的力量，是否做好了面對(duì)一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)立的航空強(qiáng)國(guó)的準(zhǔn)備？