1月16日，廣汽集團(tuán)自主板塊組織變革的又一關(guān)鍵行動(dòng)落子：繼昊鉑埃安BU組建并取得階段性市場(chǎng)突破后，傳祺BU也宣告正式成立。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)正式宣布，擁有28年汽車行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的黃堅(jiān)出任傳祺BU總裁，全面負(fù)責(zé)廣汽傳祺全系產(chǎn)品的規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)管理。

業(yè)界普遍認(rèn)為，傳祺BU的正式成立是廣汽集團(tuán)深化“番禺行動(dòng)”、推動(dòng)自主品牌改革走深走實(shí)的關(guān)鍵里程碑。它不僅標(biāo)志著廣汽自主板塊邁向了權(quán)責(zé)對(duì)等、資源聚焦的系統(tǒng)化攻堅(jiān)階段，更在制度層面確立了以產(chǎn)品為核心、以人才為引擎的新型驅(qū)動(dòng)體系。

傳祺BU的成立，從國(guó)企改革的頂層視角來(lái)看，標(biāo)志著傳祺品牌正在從傳統(tǒng)國(guó)有車企的“行政管理型”體制向“市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)型”架構(gòu)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性躍遷。正如新時(shí)代國(guó)企改革所強(qiáng)調(diào)的“提升活力效率”，傳祺BU的落子正是通過(guò)深度的授權(quán)放權(quán)與責(zé)任內(nèi)嵌，試圖將管理者從“職能官”轉(zhuǎn)型為具有市場(chǎng)敏銳度的“企業(yè)家”。這種變革的本質(zhì)是“激活造車的人”，讓組織在科層制的剛性與市場(chǎng)的柔性之間找到新的平衡點(diǎn)。

廣汽不僅是在再造一個(gè)敏捷的傳祺，更是在為大型國(guó)有車企如何重構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模擴(kuò)張”到“價(jià)值創(chuàng)造”的提質(zhì)增效提供一份極具沖擊力的實(shí)戰(zhàn)樣本。這不僅是“番禺行動(dòng)”的換擋加速，更是國(guó)有企業(yè)在時(shí)代變革中通過(guò)煥新機(jī)制、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

因此，要透視這場(chǎng)變革的真實(shí)底色，不能僅停留在架構(gòu)調(diào)整的表象。我們必須撥開(kāi)那些因循守舊的職能敘事，去洞察繼昊鉑埃安BU之后，傳祺BU接連落子背后所承載的廣汽經(jīng)營(yíng)思維的范式轉(zhuǎn)型。

傳祺BU的誕生，首先是對(duì)汽車行業(yè)長(zhǎng)期存在的職能“筒倉(cāng)效應(yīng)”的一次結(jié)構(gòu)性改革?！巴矀}(cāng)效應(yīng)”是美國(guó)《金融時(shí)報(bào)》資深編輯、社會(huì)人類學(xué)家吉蓮·邰蒂，在2015年提出的。她認(rèn)為，隨著組織日益復(fù)雜，人們傾向于在頭腦中建立“分類地圖”，將組織劃分為細(xì)分的專業(yè)部門(mén)（即筒倉(cāng)）以提高效率。這種由于過(guò)度專業(yè)化帶來(lái)的“隧道視野”會(huì)導(dǎo)致跨部門(mén)協(xié)作失靈、信息無(wú)法共享，甚至讓高層對(duì)明顯的風(fēng)險(xiǎn)視而不見(jiàn)。

這在汽車企業(yè)當(dāng)中尤為突出。在經(jīng)歷福特流水線革命后，傳統(tǒng)車企的架構(gòu)往往如同一座精密但遲鈍的金字塔，研發(fā)只負(fù)責(zé)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，制造只盯著成本與產(chǎn)能，銷售則在末端承接市場(chǎng)壓力。這種接力棒式的流轉(zhuǎn)，在緩慢的傳統(tǒng)賽道或許有效，但在智電轉(zhuǎn)型的新常態(tài)下，卻成了扼殺效率的元兇。

傳祺BU通過(guò)全面整合研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)全價(jià)值鏈資源，旨在打破內(nèi)部壁壘，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng)與統(tǒng)一指揮。這種變革的野心，不僅在于提升決策速度，更在于讓組織回歸到自負(fù)盈虧、權(quán)責(zé)利高度統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)主體屬性上，確保資源精準(zhǔn)投放與高效協(xié)同，共同為經(jīng)營(yíng)損益負(fù)責(zé)。

傳祺BU對(duì)外表示，接下來(lái)將針對(duì)傳祺品牌“主流、大氣、高品質(zhì)”的定位，進(jìn)行一場(chǎng)從產(chǎn)品力到品牌力的全方位升維，旨在通過(guò)技術(shù)升維、產(chǎn)品重塑與體驗(yàn)深化，持續(xù)推動(dòng)品牌向上。

不過(guò)，一個(gè)制度的優(yōu)越性仍然需要通過(guò)“人”的配置來(lái)激活，企業(yè)最大的短板往往是缺乏具備經(jīng)營(yíng)思維的“總經(jīng)理”人才。

傳祺BU此次推出的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)——黃堅(jiān)、李安、王彧組成的“鐵三角”，精準(zhǔn)地回應(yīng)了行業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)型人才的渴求。作為傳祺BU總裁，黃堅(jiān)擁有28年汽車行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，其履歷橫跨集團(tuán)規(guī)劃、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、人事、數(shù)字化及生產(chǎn)領(lǐng)域。這種典型的“六邊形”復(fù)合背景，使其成為統(tǒng)領(lǐng)全價(jià)值鏈整合的理想人選。他在廣汽豐田推動(dòng)智電轉(zhuǎn)型、助力構(gòu)筑百萬(wàn)體制，以及與華為、騰訊、Momenta、小米等伙伴深度合作的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，正是傳祺在新能源下半場(chǎng)決勝所急需的底色。

與之配合的副總裁李安長(zhǎng)期聚焦銷售一線，擁有牽頭優(yōu)化銷售渠道、助力廣汽豐田實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷破百萬(wàn)臺(tái)的卓越戰(zhàn)績(jī)。他將負(fù)責(zé)傳祺BU的銷售服務(wù)領(lǐng)域，強(qiáng)化終端執(zhí)行效能。副總裁王彧?jiǎng)t深耕產(chǎn)品研發(fā)、成本管控與供應(yīng)鏈創(chuàng)新，主導(dǎo)過(guò)傳祺M8（參數(shù)丨圖片）、E9等標(biāo)桿車型的研發(fā)。

這三位核心負(fù)責(zé)人的到位，意味著傳祺BU真正擁有了一個(gè)能獨(dú)立作戰(zhàn)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的經(jīng)營(yíng)決策核心。這不僅是人事的更迭，更是一種管理哲學(xué)從“職能驅(qū)動(dòng)”向“經(jīng)營(yíng)驅(qū)動(dòng)”的質(zhì)變。當(dāng)這支懂戰(zhàn)略、會(huì)經(jīng)營(yíng)、能創(chuàng)新的管理團(tuán)隊(duì)掌舵，傳祺BU才真正具備了擺脫形式主義、實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性授權(quán)的組織基礎(chǔ)。

當(dāng)然，從更深層的戰(zhàn)略維度看，傳祺BU的成立是廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。

在“番禺行動(dòng)”的整體框架下，廣汽通過(guò)全面導(dǎo)入IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)），初步建立了以用戶需求為驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。而傳祺BU則是這一流程落地的組織載體。它要求團(tuán)隊(duì)不僅要會(huì)“造車”，更要會(huì)“經(jīng)營(yíng)車”。通過(guò)升級(jí)動(dòng)力科技、明晰產(chǎn)品序列定位、拓展全新細(xì)分市場(chǎng)，傳祺正試圖在“無(wú)里程焦慮的新能源車系”這一賽道上構(gòu)建護(hù)城河。這種基于BU制的敏捷迭代，將使傳祺能夠更快速地響應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)，將用戶的反饋直接轉(zhuǎn)化為技術(shù)改進(jìn)的動(dòng)力。

面向未來(lái)，傳祺BU的愿景異常清晰：以用戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全力推動(dòng)品牌在新能源轉(zhuǎn)型中加速前行，再造一個(gè)新傳祺。

這種定力背后，是廣汽集團(tuán)對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定決心。改革從來(lái)不是為了改革本身，而是為了讓組織在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重新獲得呼吸感與戰(zhàn)斗力。在一個(gè)充斥著“偽革命”的時(shí)代，廣汽傳祺通過(guò)這次真實(shí)的權(quán)力下放、嚴(yán)苛的獨(dú)立核算以及頂尖的人才配置，正在為大型傳統(tǒng)車企的自我救贖提供一個(gè)可觀察的真實(shí)樣版。

這種勇于動(dòng)自己“手術(shù)”的膽識(shí)，以及對(duì)“激活造車的人”這一核心動(dòng)能的堅(jiān)持，往往比單純的技術(shù)突破，更能決定一個(gè)企業(yè)在“十五五”新征程中能走多遠(yuǎn)。