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華盛頓一場閉門磋商剛剛落幕，G7及其伙伴國便迅速上演了一場“表態(tài)與行動背道而馳”的現(xiàn)實劇目。

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前腳剛隨美國高調(diào)喊出“擺脫中國稀土依賴”的口號，后腳各國代表便紛紛著手準備訪華行程，爭先恐后遞交合作意向，將現(xiàn)實利益置于外交姿態(tài)之上，把“務實外交”演繹得淋漓盡致。

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“團結”會議實則各懷鬼胎

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1月12日，美國財政部長貝森特在首都華盛頓主持召開會議，召集G7成員國、歐盟以及澳大利亞、印度、韓國等十余個盟友，核心議題聚焦于如何建立一條繞開中國的稀土供應鏈。

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會上，貝森特言辭激烈，聲稱中國對稀土產(chǎn)業(yè)鏈的主導地位已構成西方國家安全隱患，并提出設立價格底線、實施進口限制、推動聯(lián)合勘探開發(fā)三大對策，試圖拉攏盟友共同施壓。

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然而這場聲勢浩大的會議最終連一份正式聯(lián)合聲明都未能發(fā)布，所謂的“集體共識”更像是為了應付美國而擺出的姿態(tài)性回應。

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歐盟代表團全程態(tài)度保留，德國和法國深知其新能源汽車與高端制造產(chǎn)業(yè)高度依賴中國提供的高性能稀土永磁體，脫離中國供應體系無異于自斷筋脈。歐盟一貫堅持“降低風險而非全面脫鉤”的立場，此次參會更多是出于地緣政治平衡考量。

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澳大利亞作為全球第二大稀土原礦出口國，其85%的粗加工礦料必須運往中國進行精煉處理，本國至今缺乏完整的分離提純技術體系，根本無力獨立構建閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，所謂“去中國化”不過是空中樓閣。

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更令人瞠目的是，他們?yōu)樘娲袊桨杆挠韬裢捻椖�，竟是日本在太平�?000米深海海底發(fā)現(xiàn)的稀土沉積層。

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目前世界上最先進的核潛艇最大下潛深度僅為600米左右，6000米海域承受的壓力足以瞬間壓碎常規(guī)鋼鐵結構，開采設備的研發(fā)成本堪比航天工程，且全球尚無任何商業(yè)化的深海稀土開采先例，此舉顯然僅為政治作秀。

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技術壁壘難突破

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G7構想之所以難以落地，根本原因在于中國在稀土全產(chǎn)業(yè)鏈上的領先地位短期內(nèi)無法被復制或取代。

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截至2025年，我國稀土資源儲量約為4400萬噸，占全球總量的40%至50%，其中中重稀土產(chǎn)量占據(jù)全球68%的份額，而這正是驅(qū)動風力發(fā)電、電動汽車、精密導航和軍工裝備的關鍵材料。

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技術層面的優(yōu)勢更是遙不可及。

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中國已在深部礦體開采、無銨溶浸工藝等領域?qū)崿F(xiàn)重大突破，云南紅河礦區(qū)與四川牦牛坪深部礦采收率高達95%，開采成本已與淺層礦持平，資源利用率居世界前列。

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在稀散金屬提取方面，我國去年成功攻克中低品位原料回收難題，煤中鍺元素綜合回收效率由55%躍升至80%以上，同時自主研發(fā)核心設備，實現(xiàn)8N級（純度達99.999999%）高純鎵的大規(guī)模量產(chǎn)，終結了國外企業(yè)在高端半導體材料領域的長期壟斷。

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全球超過九成的稀土分離與提純產(chǎn)能集中在中國境內(nèi)，海外現(xiàn)有設施平均利用率不足45%，多數(shù)項目仍停留在紙面規(guī)劃階段。

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美國雖擁有加州芒廷帕斯稀土礦，但礦石開采后仍需全部運往中國進行化學處理才能投入使用；澳大利亞最大稀土生產(chǎn)商Lynas公司在馬來西亞的加工廠長期面臨環(huán)保組織抗議，擴建計劃屢遭阻撓，產(chǎn)能擴張步履維艱。

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即便特朗普政府曾向盟友下達180天限期，要求切斷對華稀土依賴，但業(yè)內(nèi)普遍清楚，即便美國本土企業(yè)獲得4億美元聯(lián)邦資金支持，穩(wěn)定批量生產(chǎn)最早也要等到2027年，建成完整自主產(chǎn)業(yè)鏈至少還需5到10年時間。

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行動比口號誠實

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華盛頓會議的余溫尚未散去，參會各方便迅速調(diào)轉方向，爭相開啟對華接觸模式。

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1月14日，加拿大總理卡尼率領包括五位內(nèi)閣部長、地方官員及工商界領袖組成的高級代表團抵達北京，加方特別強調(diào)此行“不為表演，只為成果”，核心目標是保障稀土原礦出口通道暢通，并尋求中方技術支持以提升本國初級加工能力。

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英國首相斯塔默正積極籌備組建有史以來規(guī)模最大的商貿(mào)訪問團赴華交流，甚至透露希望能在農(nóng)歷新年首日啟程，展現(xiàn)強烈合作意愿，不過因其近期頻繁插手他國內(nèi)政事務，外界對其誠意仍存疑慮。

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法國總統(tǒng)馬克龍一個多月前完成訪華之旅，期間達成多項實質(zhì)性合作協(xié)議，涵蓋航空、農(nóng)業(yè)與綠色能源領域，目前已逐步落地見效，雙邊關系持續(xù)升溫。

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就連特朗普本人也多次釋放信號，表示計劃于今年4月再度訪華，并公開提及與中方領導人的私人友誼，顯示出對重啟高層對話的興趣。

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歐洲方面的舉動更具說服力。

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1月中旬，歐洲航空安全局（EASA）試飛專家在上海順利完成C919國產(chǎn)客機的關鍵適航驗證飛行，并給出“飛行表現(xiàn)優(yōu)異、系統(tǒng)運行穩(wěn)定、整體安全性可靠”的正面評價。

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歐洲主流車企與航空制造商嚴重依賴中國供應的稀土材料，EASA加速推進C919認證流程，實質(zhì)上是以實際行動拒絕選邊站隊，不愿被卷入美國主導的技術封鎖陣營。

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北約秘書長呂特在G7會議當日公開表示“中國具備北極相關國家地位”，意圖借助中國力量牽制美國在格陵蘭島的戰(zhàn)略布局。一邊試圖在關鍵礦產(chǎn)領域圍堵中國，一邊又希望在地緣博弈中借力中國，西方雙重標準暴露無遺。

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中國外交部發(fā)言人毛寧于1月13日例行記者會上明確指出，中方始終致力于維護全球關鍵礦產(chǎn)供應鏈的穩(wěn)定性，呼吁各方共同承擔起保障產(chǎn)業(yè)鏈安全的責任。

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全球稀土產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有格局，從來不是靠政治宣言就能輕易改寫的。

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中國的主導地位源于數(shù)十年持續(xù)不斷的科技投入與產(chǎn)業(yè)積淀，而非簡單的資源控制。當前各國密集派遣高層代表團訪華的事實充分說明，互利協(xié)作才是應對復雜變局的正確路徑。

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未來無論G7如何渲染“去中國化”敘事，都無法動搖全球經(jīng)濟深度交融的本質(zhì)現(xiàn)實，唯有開放包容、合作共贏，才是通向可持續(xù)發(fā)展的唯一坦途。

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