華盛頓的閉門會議剛散場，G7及其盟友們就集體上演了一出“翻臉比翻書還快”的戲碼。

這邊剛跟著美國喊完“稀土去中國化”的口號，那邊就忙著排起隊來申請訪華，一個個都揣著自己的小算盤，把“務實”二字刻進了行動里。

當?shù)貢r間1月12日，美國財長貝森特牽頭，把G7成員國、歐盟、澳大利亞、印度、韓國等十幾個國家聚在華盛頓，核心就一件事：商量怎么構建排除中國的稀土供應鏈。

會上貝森特煽動性十足，宣稱中國掌控稀土產業(yè)鏈命脈對西方安全構成威脅，還拋出了設定價格下限、加征關稅、聯(lián)合開發(fā)三項舉措。

可這場會議連一份正式聯(lián)合聲明都沒發(fā)，所謂的“共識”更像是自欺欺人的場面話。

歐盟各國全程態(tài)度微妙，德國、法國的汽車和新能源產業(yè)，離了中國的高端稀土永磁材料幾乎轉不動，歐盟早就明確對華是“去風險而非脫鉤”，參會不過是給美國留面子。

澳大利亞作為全球第二大稀土精礦出口國，85%的精礦都要運到中國深加工，本土連成熟分離技術都沒有，根本不敢真的脫離中國產業(yè)鏈。

他們敲定的替代方案，居然把寶押在了日本6000米深的海底礦上。

G7的計劃之所以只能停留在口號，核心還是中國在稀土產業(yè)鏈的優(yōu)勢，短期內根本撼動不了。

2025年中國稀土資源儲量約4400萬噸，占全球40%至50%，中重稀土產量更是占全球68%，而中重稀土正是新能源、軍工等高端產業(yè)的核心原料。

技術上的差距更是難以逾越。

中國在深部礦開采、無銨溶浸等技術上早已突破，云南紅河、四川牦牛坪等深部礦區(qū)采收率達95%，開采成本與淺層礦持平。

在稀散金屬領域，我國去年就攻克了中低品位提取技術，煤中鍺綜合回收率從55%提升至80%以上，還自主研制出核心裝備，實現(xiàn)8N級高純鎵批量生產，打破國外高端產品壟斷。

全球90%以上的稀土分離提純產能集中在中國，海外產能利用率不足45%。

美國加州有稀土礦，挖出來后仍要運到中國加工才能用；澳大利亞最大稀土企業(yè)Lynas在馬來西亞的加工廠，長期受環(huán)?？棺h困擾，擴產舉步維艱。

特朗普甚至給盟友下了180天通牒，要求切斷對華稀土依賴，可業(yè)內都清楚，美國本土企業(yè)即便有4億美元注資，要實現(xiàn)穩(wěn)定量產也得等到2027年，形成完整產能至少需要5到10年。

華盛頓會議的余音還沒散，參會各國就迫不及待地轉向中國。

1月14日，加拿大總理卡尼帶著5位部長、地方官員和商界大佬訪華，加方特意強調“不是來作秀的”，核心就是保住稀土出口市場，尋求中國技術幫助提升本土加工能力，確保精礦穩(wěn)定出口。

英國首相斯塔默也在積極籌備，計劃組建“史上最大規(guī)模商貿團”來華，甚至透露想在年初一就啟程，只不過其近期頻繁干預他國內政，誠意還需觀察。

法國總統(tǒng)馬克龍一個多月前訪華收獲滿滿，多項合作已落地見效。

就連特朗普也反復放出風聲，稱計劃今年4月訪華，還刻意宣揚與中方的友誼。

歐洲的動作更能說明問題。

1月中旬，歐洲航空安全局試飛員在上海完成C919客機關鍵驗證飛行，給出“性能良好且安全可靠”的評價。

歐洲車企、航空業(yè)都高度依賴中國稀土供應，EASA加速推進C919認證，就是用實際行動表明不愿與中國脫鉤，不想被美國綁在對抗的戰(zhàn)車上。

北約秘書長呂特在G7會議當天還公開宣稱“中國也算北極國家”，想拉中國制衡美國在格陵蘭島的野心，一邊要在稀土領域圍堵，一邊又想在地緣政治上借力，西方的雙重標準展現(xiàn)得淋漓盡致。

中國外交部發(fā)言人毛寧在1月13日例行記者會上明確表示，中方維護全球關鍵礦產產業(yè)鏈穩(wěn)定的立場不變，各方都有責任共同維護供應鏈安全。

全球稀土產業(yè)鏈的格局，從來不是政治口號能重構的。

中國的優(yōu)勢源于數(shù)十年的技術積累和產業(yè)沉淀，而非壟斷。各國密集訪華的選擇，印證了互利共贏才是大勢所趨。

未來無論G7如何炒作，都改變不了經濟利益深度綁定的現(xiàn)實，開放合作才是唯一出路。