據(jù)新京報 貝殼 財經(jīng) 1月17日，證監(jiān)會官網(wǎng)IPO輔導(dǎo)公示系統(tǒng)顯示，中科宇航技術(shù)股份有限公司及輔導(dǎo)券商 國泰海通 向廣東證監(jiān)局提交《輔導(dǎo)工作完成報告》。中科宇航技術(shù)股份有限公司于2025年8月12日提交輔導(dǎo)備案，輔導(dǎo)歷時五個月。公司成立于2018年12月，總部位于廣州南沙，是由中科院空天飛行科技中心核心團(tuán)隊與力學(xué)所聯(lián)合發(fā)起設(shè)立的國內(nèi)首家混合所有制 商業(yè)航天 企業(yè)。

　　目前，我國商業(yè)航天企業(yè)普遍處于技術(shù)爬坡期，且受制于發(fā)射頻率等因素，面臨成本高的問題。此前，另一家商業(yè)火箭企業(yè)藍(lán)箭航天的科創(chuàng)板IPO已于2025年12月31日被上海證券交易所受理。藍(lán)箭航天招股書披露，公司尚未實現(xiàn)盈利，主要原因包括朱雀運(yùn)載火箭尚處于商業(yè)化發(fā)射初期，火箭發(fā)射服務(wù)收入規(guī)模較小且不具備穩(wěn)定性，以及研發(fā)投入高。

　　中科宇航面臨著同樣的難題，國泰海通出具的上市輔導(dǎo)工作完成報告顯示，中科宇航“力箭一號”運(yùn)載火箭于2022年7月成功實現(xiàn)首飛，并正式面向市場提供商業(yè)發(fā)射服務(wù)。由于當(dāng)前公司發(fā)射頻率相對較低，部分運(yùn)載火箭搭載的有效載荷未達(dá)到滿載狀態(tài)，使得單次發(fā)射收入未能覆蓋相應(yīng)的直接與間接成本；同時，因各年度發(fā)射次數(shù)有限，尚未形成規(guī)模效應(yīng)，相關(guān)資產(chǎn)的折舊與攤銷在少量發(fā)射任務(wù)中分?jǐn)傒^大，致使單位成本較高。

　　據(jù)21財經(jīng)，中科宇航成為繼藍(lán)箭航天后，IPO走得最快的商業(yè)航天企業(yè)。

　　據(jù)天眼查App顯示，鵬毅君聯(lián)的實際控制人為中科宇航創(chuàng)始人、董事長楊毅強(qiáng)。

　　據(jù)公開資料顯示，現(xiàn)年58歲的掌舵人楊毅強(qiáng)，曾是中國首型固體運(yùn)載火箭長征十一號的總指揮，現(xiàn)任中國科學(xué)院大學(xué)博士生導(dǎo)師。這位從山西運(yùn)城走出的教授，扎入商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)洪流，他用7年時間，把公司估值帶到110億。

　　中科宇航至今已完成8輪融資。根據(jù)2025年8月北京產(chǎn)權(quán)交易所曾掛出的中科宇航股份轉(zhuǎn)讓項目估算，中科宇航估值約為111億元。

　　目前，除中科宇航、藍(lán)箭航天，國內(nèi)另外三家主營運(yùn)載火箭的商業(yè)航天公司——天兵科技、星河動力、星際榮耀均已開啟IPO進(jìn)程。

　　當(dāng)前，我國商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量已超600家，覆蓋火箭研制、衛(wèi)星制造、應(yīng)用服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，并催生出太空制造、太空旅游等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。中國商業(yè)航天市場規(guī)模已由2020年的1.02萬億元增至2024年的2.34萬億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)23.5%，預(yù)計在2030年達(dá)到7萬億至10萬億元，這一增長得益于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等下游需求爆發(fā)、持續(xù)的政策支持以及火箭、衛(wèi)星技術(shù)的迭代突破。