作為硬派越野領(lǐng)域的傳奇車型，豐田蘭德酷路澤（參數(shù)丨圖片）在中國市場承載著幾代人的情懷與信賴，甚至被稱為“不死神話”。

而現(xiàn)在，新款蘭德酷路澤300 Hybrid攜混動(dòng)技術(shù)而來，預(yù)計(jì)本月率先在澳洲等地上市，既延續(xù)經(jīng)典基因，又貼合時(shí)代需求，續(xù)寫新的傳奇，各位老板還坐得住嗎？

【新款蘭德酷路澤300 Hybrid】

新款蘭德酷路澤300 Hybrid霸氣依舊，方正的車身、橫向的鍍鉻條，還是大家熟悉的硬朗范兒。并且GR SPORT 版加了專屬保險(xiǎn)杠和輪拱，看著更霸氣。

車身尺寸方面，長寬高分別為4950/1980/1900mm，車身軸距2850mm。

內(nèi)飾也終于跟上時(shí)代了，標(biāo)配12.3英寸儀表屏+12.3英寸中控屏，同時(shí)保留實(shí)體按鍵，兼顧科技與實(shí)用。

此外，新車提供HUD、透明底盤等功能，還搭載豐田TSS駕駛輔助系統(tǒng)，以科技提升駕駛的便利性和安全性。

作為最大的亮點(diǎn)，新車動(dòng)力與雷克薩斯LX700h同源，搭載3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)，且用車成本降低。

系統(tǒng)最大功率336kW，綜合扭矩達(dá)790Nm，匹配10AT變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出線性且持久，GR SPORT 版還帶前后差速鎖和e-KDSS系統(tǒng)，通過能力更強(qiáng)。

此外，新車支持低速純電行駛，以及700mm涉水深度的電池防護(hù)設(shè)計(jì)，而非承載式車身延續(xù)高抗扭強(qiáng)度，確保長途穿越與改裝的可靠性。

【情懷與需求的雙重契合】

蘭德酷路澤自1951年誕生以來，全球累計(jì)銷量超1000萬輛。上世紀(jì)八十年代，該車進(jìn)入中國后迅速走紅。2003年，LC100與普拉多正式國產(chǎn)，此后LC200等車型持續(xù)熱銷，成為高端硬派越野的代名詞。

它是真正的“一車傳三代”。在國內(nèi)，新疆的戈壁灘上，老款LC80仍能可靠馳騁；西藏的盤山公路上，它是救援車隊(duì)的核心力量；內(nèi)蒙的草原上，它是牧民與探險(xiǎn)者的首選伙伴。不止如此，它還是老板們的最愛，開它談生意有面兒，帶家人長途自駕也舒服。

2016年前后后，蘭德酷路澤國產(chǎn)車型停售，但平行進(jìn)口渠道依舊熱度不減，足見其深厚的市場根基。

面對全球環(huán)保法規(guī)收緊，大排量燃油車面臨排放壓力；對用戶來說，伴隨電氣化時(shí)代，也追求更舒適、更低用車成本的體驗(yàn)。由此，混動(dòng)成為硬派越野的必須按之路。

混動(dòng)并非削弱越野能力，而是通過電機(jī)輔助補(bǔ)齊傳統(tǒng)越野車的工況短板。而更重要的是，豐田深耕混動(dòng)技術(shù)多年，成熟的混動(dòng)系統(tǒng)與蘭德酷路澤的可靠基因，鑄就“雙重可靠”，用戶更放心！

所以，對國內(nèi)的陸巡老炮、越野玩家來說，這臺(tái)車既能圓情懷，又能滿足日常使用，只要后續(xù)平行進(jìn)口價(jià)格合理，絕對是閉眼沖的硬派越野首選！