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距離2026年春節(jié)僅剩下29天！

大家現(xiàn)在是不是有點(diǎn)“班不想上、活不想干”的感覺(jué)？是不是覺(jué)得有點(diǎn)累了只想躺平？但車企們可不這么想，最近這半個(gè)月，車企們降價(jià)的降價(jià)、補(bǔ)貼的補(bǔ)貼、優(yōu)惠的優(yōu)惠，可以說(shuō)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)打響了。

比如大家都知道寶馬之前剛來(lái)了一波官方降價(jià)，最高降幅達(dá)到30萬(wàn)元，但如果按照折扣來(lái)看的話，寶馬的折扣還是沒(méi)有豐田來(lái)得更大，豐田某款車型現(xiàn)在竟然一口價(jià)打55折。所以，我們這里整理了豐田、本田、吉利、蔚來(lái)、比亞迪等品牌的優(yōu)惠信息或者是新款上市，我們一起來(lái)看看，誰(shuí)才是最狠的那一位。

日系品牌帶頭跳水

作為曾經(jīng)“價(jià)格堅(jiān)挺”的代表，日系車在以往可是不愁賣的代表，終端優(yōu)惠可能就是一些小的補(bǔ)貼，稍微送點(diǎn)禮品、保養(yǎng)應(yīng)該就差不多了，但在如今的競(jìng)爭(zhēng)格局下，日系品牌也不能獨(dú)善其身。

首先是豐田，作為豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型，一汽豐田bZ3（參數(shù)丨圖片）剛上市的時(shí)候憑借豐田背書和比亞迪技術(shù)的加持，曾經(jīng)被寄予厚望。但是在10萬(wàn)來(lái)新能源轎車市場(chǎng)可謂是紅海中的紅海，bZ3在這個(gè)市場(chǎng)里也沒(méi)法占太多的便宜。

所以一汽豐田最近針對(duì)bZ系列的兩款車型進(jìn)行了改款調(diào)價(jià)或者是優(yōu)惠補(bǔ)貼，先看bZ3，新款總共推出4款車型，官方售價(jià)10.98-15.98萬(wàn)元，入門版本兩款車型還將提供限時(shí)售價(jià)，最低起售價(jià)來(lái)到9.38萬(wàn)。另外，豐田還針對(duì)新款bZ3提供4000元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼或者是低息分期貸款。

作為參考，舊款bZ3的官方指導(dǎo)價(jià)是16.98-19.98萬(wàn)元，現(xiàn)在新款車型等于是官方直降7.6萬(wàn)元，相當(dāng)于打了個(gè)55折。

至于豐田bZ5這邊，原來(lái)的官方指導(dǎo)價(jià)是12.98-19.98萬(wàn)元，如今推出的限時(shí)新春特惠價(jià)是12.08萬(wàn)起售，相當(dāng)于全系“官降”了9000元，此外還提供4000元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼。

當(dāng)然，一汽豐田有動(dòng)作，廣汽豐田也得馬不停蹄的跟上，作為如今廣汽豐田銷量最好的新能源車之一，鉑智3X也開啟了新春大促，在不含政府以及廠家置換補(bǔ)貼的情況下，起售價(jià)格直接來(lái)到了9.98萬(wàn)，相當(dāng)于官降一萬(wàn)。

同時(shí)鉑智3X還提供0首付購(gòu)車或者是0息購(gòu)車政策，還提供最高6000元的選裝基金。如果各位有舊車置換的話，還可以同步享受國(guó)家置換補(bǔ)貼以及廠家的置換補(bǔ)貼。只能說(shuō)廣汽豐田這次也是拼了。

而在廣汽本田這邊，也是稍稍有點(diǎn)扛不住了。曾經(jīng)的“平民神車”飛度最近進(jìn)行改款上市，換裝了新的前臉，并且直接降價(jià)2萬(wàn)元，入門價(jià)來(lái)到6.68萬(wàn)元。同時(shí)廣汽本田P7在部分城市還有5萬(wàn)的終端優(yōu)惠，把中型純電轎車的門檻壓到 15 萬(wàn)區(qū)間。

日系車企的集體降價(jià)，本質(zhì)是新能源滲透率突破 40% 后的無(wú)奈之舉 —— 當(dāng)比亞迪、長(zhǎng)安等自主車企把 10-20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)徹底新能源化，憑借新能源發(fā)展趨勢(shì)一舉獲得了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)后，豐田本田也不得不放下品牌溢價(jià)，選擇“以價(jià)換量” 的方式來(lái)穩(wěn)住基本盤。

中國(guó)品牌活力拉滿，降價(jià)、補(bǔ)貼、置換全上

面對(duì)日系品牌的突襲，或者說(shuō)由攻轉(zhuǎn)守的形勢(shì)，中國(guó)品牌和新勢(shì)力們卻還是繼續(xù)選擇優(yōu)惠加碼，直接用組合拳來(lái)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)。

首先是比亞迪，作為中國(guó)品牌的銷量冠軍，比亞迪可謂是動(dòng)作頻頻，在元旦后的第一批新車申報(bào)目錄里面申報(bào)了多款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV，同時(shí)還加快新車型的上市。

比如作為比亞迪王朝網(wǎng)的王牌，秦家族集體改款上市，新款車型最大的亮點(diǎn)是純電續(xù)航大增+小幅度調(diào)價(jià)，其中新款秦PLUS DM-i將入門版本的純電續(xù)航提升到128km，官方指導(dǎo)價(jià)為7.98-9.98萬(wàn)，相當(dāng)于加量不加價(jià)。

而新款秦L DM-i共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.28-12.28萬(wàn)元，相比舊款車型門檻更低。同時(shí)新款入門的兩個(gè)版本均為128km純電續(xù)航，中高配車型均為210km純電續(xù)航。同時(shí)還在保留 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加了座椅加熱、倒車影像等配置，用 “加量還減價(jià)”來(lái)回饋用戶。

除了比亞迪之外，吉利、長(zhǎng)安啟源也有大動(dòng)作。吉利這邊要把主力燃油車型價(jià)格打到 “白菜價(jià)”，第4代帝豪一口價(jià)4.88萬(wàn)起，繽越超能版5.88萬(wàn)起，不開玩笑，這絕對(duì)是合資品牌們最不愿意看到的情況。吉利的邏輯其實(shí)很清晰，那就是用低價(jià)走量鞏固下沉市場(chǎng)，同時(shí)為新能源車型騰挪產(chǎn)能。對(duì)預(yù)算有限的剛需用戶來(lái)說(shuō)，4.88 萬(wàn)的帝豪幾乎是 “閉眼入” 的選擇。

而在長(zhǎng)安啟源這邊，A06、A07 兩款車型給出“廠家補(bǔ)貼 + 贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)”的組合，直接降低購(gòu)車成本；Q07 額外 10000 元置換補(bǔ)貼、全新 Q05 額外 5000 元置換補(bǔ)貼，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)有換購(gòu)需求的家庭用戶。對(duì)剛從燃油車換電動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這波置換補(bǔ)貼能省下大幾千的 “換車成本”。

至于新勢(shì)力方面，蔚來(lái)螢火蟲送出 “10 年 NOA 權(quán)益 + 2000 元補(bǔ)貼”，10 年 NOA 的價(jià)值超過(guò) 2 萬(wàn)元，相當(dāng)于用服務(wù)綁定用戶。

而作為“不愁賣只愁產(chǎn)能”代表之一的小米 YU7 直接給出 7 年低息金融方案，能讓月供減少近千元，試圖用 “性價(jià)比 + 生態(tài)鏈” 吸引年輕用戶。

特斯拉跟進(jìn)參戰(zhàn)：7年低息購(gòu)車

作為全球電動(dòng)車的標(biāo)桿，特斯拉也在開年加入戰(zhàn)局，只不過(guò)不同的是特斯拉沒(méi)有明顯的價(jià)格權(quán)益調(diào)整，而是從購(gòu)車門檻方面入手。

Model 3/Y/Y L 車型推出 “7 年低息政策”，算下來(lái)能省 3.35 萬(wàn)元，月供可降低至 3000 元以內(nèi)。特斯拉的意圖很明確：用金融手段進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻，鞏固自己在 20-30 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。對(duì)追求品牌和技術(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，7 年低息讓特斯拉的 “性價(jià)比” 再次提升。

除了以上提到的品牌之外，廣汽傳祺、極氪、尚界、五菱、長(zhǎng)安深藍(lán)、東風(fēng)、奇瑞、起亞、日產(chǎn)等品牌也都在新年推出了相關(guān)多的購(gòu)車政策，可以說(shuō)大半個(gè)車市都參與到了新一波“價(jià)格戰(zhàn)”里頭。

當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更重要的是能不能在這波價(jià)格戰(zhàn)中“占到一些便宜”。如果各位是剛需用戶剛好有購(gòu)車計(jì)劃的話，那么大可以果斷入手，現(xiàn)在這一波優(yōu)惠其實(shí)是相當(dāng)?shù)拇螅詢r(jià)比也非常高。

如果各位不著急的話，建議再觀望一段時(shí)間，通常來(lái)說(shuō) 3-4 月是車市傳統(tǒng)淡季，車企可能會(huì)推出更大力度的優(yōu)惠，尤其是新能源車型，部分車企還可能會(huì)推出更大的優(yōu)惠。