（奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍。企業(yè)/供圖）

中經(jīng)記者 夏治斌 石英婧 蕪湖報道

“人類文明的每一次躍遷，都源于一項根本性的突破——倉頡造字，瓦特改良蒸汽機(jī)，法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)，帶來了電力……這些里程碑，重塑了社會的組織方式和人類的命運。今天，我們同樣站在一個千年一遇的歷史節(jié)點上。AI，就是我們這個時代的‘文字’‘蒸汽機(jī)’與‘電力’。它不僅是工具，更是催生全新智能形態(tài)、重構(gòu)一切產(chǎn)業(yè)的核心力量。今天所有的產(chǎn)業(yè)，包括汽車，都值得、也必須被Al重構(gòu)一遍?！?026年1月17日，在2026奇瑞汽車AI之夜的活動現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍向《中國經(jīng)營報》等媒體記者如是說道。

在上述活動現(xiàn)場，奇瑞汽車重點展示了全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍(lán)圖，更攜超級AI智能體“小奇同學(xué)”、獵鷹智駕、靈犀智艙、墨甲機(jī)器人等AI核心成果集體亮相，正式宣告了奇瑞AI智能化正式進(jìn)入2.0（AI+）時代，加速從“技術(shù)奇瑞”向“全球AI科技公司”全面躍遷。

談及向“全球AI科技公司”全面躍遷的背后思考，尹同躍還笑著回憶道：“我們當(dāng)時在學(xué)校的時候，都是硬件定義汽車，也就是機(jī)械定義汽車。我剛工作那會兒，一位學(xué)化學(xué)的副總工程師，是個南方老太太，對我們這些剛畢業(yè)的大學(xué)生說，你們一看就是學(xué)機(jī)械的，感覺腦子不如學(xué)化學(xué)的靈光。后來進(jìn)入軟件定義汽車時代，我不得不用這個機(jī)械的腦子，學(xué)習(xí)軟件定義汽車，感覺還沒太搞明白，現(xiàn)在又進(jìn)入了AI定義汽車的新階段，這下子更燒腦了?！?/p>

從過往的“機(jī)械”與“軟件”跨越到擁抱人工智能，尹同躍坦承自己始終在追趕技術(shù)演進(jìn)的步伐。面對該全新階段，他既感受到了認(rèn)知上的挑戰(zhàn)，也看到了前所未有的可能。尹同躍稱：“這是時代最大的挑戰(zhàn)，也是最大的機(jī)遇。奇瑞要做的，就是堅定不移地、不遺余力地?fù)肀I!一方面，讓傳統(tǒng)汽車插上AI的翅膀，變成智能化、電動化的‘新汽車’；另一方面，承擔(dān)起汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的責(zé)任，發(fā)揮汽車工業(yè)平臺化、規(guī)?；?、可靠性的優(yōu)勢，把AI技術(shù)以最低的成本、便捷的形式，延展到其他產(chǎn)業(yè)，賦能千行百業(yè)的AI升級。”

低調(diào)完成全場景AI布局

“奇瑞是一個喜歡‘吹?！墓?，我們說新能源不客氣了，2025年算兌現(xiàn)了；智能化不客氣了，我們的ET5獲得冠軍算不算兌現(xiàn)？全球化創(chuàng)新體系不客氣了，我們現(xiàn)在有開陽、瑤光等幾百家實驗室體系。今年我們要再吹一把牛：奇瑞的AI要繼續(xù)不客氣！”尹同躍稱。

據(jù)悉，面對AI熱潮，一向被視為“理工男”的奇瑞不斷修煉內(nèi)功、“悶聲干大事”。早在2003年，奇瑞便以“會說話的QQ”開啟了智能化探索。歷經(jīng)20余年的技術(shù)長跑，奇瑞AI從產(chǎn)品探索、技術(shù)積累到應(yīng)用加速，已在“默默無聞”中完成了覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)的全鏈路智能化體系構(gòu)建，“技術(shù)奇瑞”正在加速向科技出行企業(yè)轉(zhuǎn)身。

“奇瑞是一家趕時髦的企業(yè)，喜歡起大早、趕大集，喜歡‘悶聲干大事’，是一個不安分的企業(yè)。我們很早就在探索AI與產(chǎn)業(yè)的融合，在AI領(lǐng)域系統(tǒng)布局了多年?！币S說道。

尹同躍舉例道：“從2003年‘漂亮的QQ會說話’，開創(chuàng)車載語音先河；到2010年成立雄獅科技，率先研發(fā)智艙智駕；再到2023年率先實現(xiàn)星火大模型上車；2024年更是成立了NEXT AI研究院，也發(fā)布了奇瑞自研的Carmind智能體，標(biāo)志著Al戰(zhàn)略進(jìn)入系統(tǒng)化推進(jìn)的全新階段。2025年，奇瑞與科大訊飛攜手成立祺聲科技，開發(fā)出備受市場好評的伯牙音響系統(tǒng)。搭載了獵鷹700的星途ES，也在最近的高難度智駕大賽中拿下第一，表現(xiàn)極為驚艷。”

值得注意的是，奇瑞的AI戰(zhàn)略正從單一突破邁向跨產(chǎn)業(yè)賦能。尹同躍還表示：“我們還從1到100、1000，以汽車產(chǎn)業(yè)為基石，推動AI向物理世界全面延伸，包括人形機(jī)器人、智慧農(nóng)機(jī)、Robotaxi、Robotruck等，我們讓AI進(jìn)入工廠、家庭、農(nóng)地、天空等各種場景，把‘汽車大腦’裝進(jìn)其他各個產(chǎn)業(yè)的‘身子’，用現(xiàn)在的說法就是‘具身’，其中很多產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)化量產(chǎn)。例如我們的墨甲機(jī)器人，作為全球首個完成歐盟軟硬件雙認(rèn)證的人形機(jī)器人，已經(jīng)進(jìn)入全球30多個國家和地區(qū)，覆蓋工廠巡檢、展廳服務(wù)、家庭陪護(hù)等100多個使用場景。前幾天，墨甲的首款交警機(jī)器人還在蕪湖正式上崗，成為交警執(zhí)勤的好幫手?！?/p>

在活動現(xiàn)場，奇瑞001號AI員工墨茵擔(dān)當(dāng)開場主持人，與尹同躍創(chuàng)新聯(lián)動。自2025年4月開啟首批全球交付以來，墨茵先后完成印尼雅加達(dá)國際車展（GIIAS 2025）印尼語講解車型、迪拜亞青殘運會國際綜合性體育賽事機(jī)器人頒獎等場景應(yīng)用，成為奇瑞新的增長曲線。

“當(dāng)然，面對AI發(fā)展的風(fēng)生水起，我們保持著‘理工男’的冷靜和清醒，因為AI與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，至少還面臨著三大挑戰(zhàn)?！币S進(jìn)一步表示：“第一是安全的挑戰(zhàn)。當(dāng)前大模型的訓(xùn)練語料來源復(fù)雜，并非完全可靠，這帶來了參數(shù)的不確定性，也使得AI決策過程存在不可解釋、后果不可逆的風(fēng)險。對于汽車這樣承載生命安全的產(chǎn)品而言，這是我們必須跨越的首要驗證關(guān)。第二是法律與倫理的挑戰(zhàn)。從數(shù)據(jù)隱私、算法公平，到事故責(zé)任界定、人機(jī)關(guān)系倫理等，如何建立符合人類價值觀的AI治理框架，是行業(yè)必須解答的命題?！?/p>

除了上述挑戰(zhàn)外，尹同躍表示，第三則是質(zhì)量管理的挑戰(zhàn)?！斑@不僅是應(yīng)對軟件可能存在的bug，更意味著必須建立一套適配AI研發(fā)的質(zhì)量管理新邏輯能力——包括如何定義開發(fā)節(jié)點、如何驗證動態(tài)演進(jìn)的能力、如何確保AI系統(tǒng)在全生命周期中的穩(wěn)定與可靠等?！?/p>

面對這些系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，奇瑞正以扎實的行動構(gòu)建安全基石。尹同躍稱：“奇瑞也在努力做很多嘗試。我們是國內(nèi)首個獲得車聯(lián)網(wǎng)量子安全認(rèn)證的車企，也是首個通過國家數(shù)據(jù)安全能力成熟度最高認(rèn)證——四級標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的車企。我們認(rèn)為，AI是迷人的利器，要讓它忠實地為人類服務(wù)，不能成為脫韁的野馬，這是奇瑞每一位科學(xué)家、工程師頭頂?shù)摹o箍咒’?！?/p>

繼續(xù)對標(biāo)豐田與特斯拉

“面向未來，奇瑞將如何開展AI技術(shù)突破，追求行業(yè)領(lǐng)先，兌現(xiàn)AI‘不客氣’承諾？我們會繼續(xù)踐行‘雙T’理念:一方面學(xué)習(xí)豐田，練好基本功，追求極致品質(zhì)和精益制造；另一方面學(xué)習(xí)特斯拉，顛覆式創(chuàng)新，全面擁抱AI，布局機(jī)器人、腦機(jī)接口、綠色能源等新賽道。我們不斷對標(biāo)特斯拉FSD+Grok模型的最新水平，找出差距，快速追趕?！币S說道。

而要將這份對標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿、以“雙T”理念驅(qū)動雙線發(fā)展的思路落到實處，把學(xué)習(xí)豐田的精益制造功底與對標(biāo)特斯拉的顛覆式創(chuàng)新決心轉(zhuǎn)化為實實在在的技術(shù)突破與市場競爭力，奇瑞的AI戰(zhàn)略并非無的放矢的盲目布局，而是錨定了明確的核心準(zhǔn)則與清晰的行動框架。

尹同躍稱：“奇瑞的Al戰(zhàn)略，將圍繞一個底線、三大方向開展，致力于推動全域平權(quán)，實現(xiàn)AI技術(shù)的普惠賦能。底線，只有一個：以人為本。一切科技的終點，是為了人的安全、尊嚴(yán)與幸福。前不久北京晚高峰，我親自測試我們的‘獵鷹智駕’。面對密集的車流、頻繁的加塞和變道，它的預(yù)判與決策，讓我這個近40年駕齡的老司機(jī)印象深刻。真正的智能駕駛，不是‘和人開得一樣好’，而是超越人類水平?！?/p>

記者注意到，在守住底線的基礎(chǔ)上，奇瑞的Al戰(zhàn)略將會朝著三大方向突破。尹同躍介紹到，第一是AI for Product，聚焦智能汽車主業(yè)，賦能智艙、智駕、動總和底盤，實現(xiàn)產(chǎn)品平權(quán)?！白屛覀兊闹桥摮蔀楦叨壤斫馊艘鈭D的智能管家和伙伴；讓智駕能夠準(zhǔn)確、適時地理解外部環(huán)境法規(guī)。在國內(nèi)，我們要推動L2++級全系上車，并實現(xiàn)L3/L4級Robotaxi量產(chǎn)落地；在國際，實現(xiàn)VPD泊車代駕開發(fā)，讓每位用戶都能平等享受AI帶來的安全、安心、便捷與驚喜。同時，把汽車可持續(xù)進(jìn)化的智能終端，同根同源地延展到墨甲、農(nóng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)。”

尹同躍補(bǔ)充道：“為此，我們做了很多從0到1的事。同時，在原始創(chuàng)新的底層做持續(xù)投入。AI算力的背后是芯片和能源，特別是隨著全球算力的爆發(fā)式增長，必然伴隨巨大的能源需求，沒有足夠的、可持續(xù)的綠色能源支撐，再先進(jìn)的算力也無法持續(xù)運行。因此，奇瑞成立了芯片研究院，攻關(guān)大算力芯片；成立了綠能公司，積極布局一系列新的綠色能源技術(shù)，讓AI‘有芯’，為算力‘供能’，從追求出行自由，到變?yōu)樽非笏懔ψ杂?、能源自由?！?/p>

“我們建立了開放創(chuàng)新的體系，建立了以AI為主線的、軟硬一本的開發(fā)團(tuán)隊、中后臺團(tuán)隊，從全球引入AI人才、天才少年等，做好組織保證、人才保證和資源保證。我們重點圍繞九大前瞻領(lǐng)域——2C技術(shù)（電池、芯片）、2R技術(shù)（人形機(jī)器人、robotaxi）、3G技術(shù)(綠能、綠材、綠色算力）以及eVTOL航空器、AI等全棧技術(shù)布局，全面進(jìn)入技術(shù)無人區(qū)?！币S進(jìn)一步表示，“同時，我們也積極與華為、阿里、字節(jié)跳動、英偉達(dá)、創(chuàng)智學(xué)院、聯(lián)想等一流全球企業(yè)，在芯片開發(fā)、AI大模型等領(lǐng)域開展全方位深度合作，目標(biāo)就是成為中國擁抱AI最堅定、最迅速、最深入的科技企業(yè)之一，打造面向未來的、堅實的‘AI底座’。”

第二是AIfor Soul，以用戶為核心，讓技術(shù)有溫度，讓交互抵達(dá)心靈，實現(xiàn)情感平權(quán)。尹同躍稱，“新汽車”的本質(zhì)，不僅是移動的物理空間，更是情感生態(tài)的接入口。奇瑞的智艙和智駕，一直向著“高智商+高情商”方向進(jìn)化，讓AI既滿足指令，更能讀懂情緒、給予共鳴，讓每一輛奇瑞車，都成為安全靠譜的“老司機(jī)”，貼心陪伴的朋友、靈魂交流的伴侶。

第三是AI for Industry，圍繞全價值鏈布局，向千行百業(yè)拓展，用AI重塑企業(yè)邊界，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)平權(quán)。尹同躍表示：“在奇瑞內(nèi)部，AI正深度融入創(chuàng)新與管理的全價值鏈。它是創(chuàng)新的強(qiáng)大助推器——通過 AI for 工程開發(fā)、AI for創(chuàng)新，推動材料、電池配方等領(lǐng)域的持續(xù)突破，極大提升了科技的轉(zhuǎn)化速度與效率；同時，AI也全面重塑企業(yè)的運營體系——通過 AI for管理，實現(xiàn)中后臺管理的精細(xì)化、智能化，極大地提升了組織效率，打開了企業(yè)邊界。”

奇瑞AI車型矩陣集體登場

AI是汽車最大的變革，汽車也是AI最重要的載體。據(jù)了解，本次AI之夜，奇瑞發(fā)布涵蓋獵鷹智駕、靈犀智艙、飛魚數(shù)智底盤及鯤鵬動力等領(lǐng)域的最新AI成果與進(jìn)展，系統(tǒng)展示了從技術(shù)到體驗的全維進(jìn)化，加速推動AI平權(quán)，讓用戶真切感受到超越期待的價值體驗。

記者了解到，獵鷹智駕自發(fā)布以來，產(chǎn)品體驗不斷提升。此次AI之夜，獵鷹智駕帶來體驗升級與序列產(chǎn)品升級，加速推進(jìn)高階智駕平權(quán)。獵鷹500新增城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，實現(xiàn)“油電同智，入門即城區(qū)”；獵鷹700帶來產(chǎn)品序列升級再添新成員，進(jìn)一步推動高階智駕普及；承載L3、L4級駕駛方案，支持商乘兩用的獵鷹900也進(jìn)一步明確乘商兩用落地路徑。

在智能座艙領(lǐng)域，奇瑞帶來靈犀智艙，以新一代AI技術(shù)架構(gòu)，完成交互變革、類人記憶和隱私保護(hù)三維升級，打造好看、好用、有創(chuàng)新的“智能空間”。交互上，奇瑞基于品牌DNA重新打磨UI交互，并重磅推出超級AI智能體“小奇同學(xué)”，基于新一代AI架構(gòu)，憑借類人記憶框架，確保記憶不斷檔、常用常新，為用戶打造專屬自己、懂自己的超級助手，高效完成“千人千面”的需求直達(dá)服務(wù)，以溫暖陪伴兌現(xiàn)科技溫度；隱私安全上，奇瑞以滿足GDPR高標(biāo)準(zhǔn)要求夯實隱私保護(hù)防線，確保隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云，守好AI安全底線。

記者注意到，底盤和動總也煥新進(jìn)化。其中，飛魚數(shù)智底盤以AI重塑駕馭邊界和駕駛風(fēng)格，為用戶提供主動預(yù)防、個性駕乘、動態(tài)優(yōu)化和人車合一的用車體驗；鯤鵬無感增混支持多場景AI識別，塑造高性能、高節(jié)能及極致靜謐的非凡體驗，鯤鵬智控C-iVC可讓車輛“越開越好開，越開越想開”；動力電池搭載AI電池數(shù)字大腦，為電池提供7×24h全天候守護(hù)。

在AI之夜的新品發(fā)布環(huán)節(jié)，AI賦能車型矩陣風(fēng)云T9L、風(fēng)云A9、iCAR V27也在現(xiàn)場亮相。其中智美大五座SUV風(fēng)云T9L繼廣州車展正式亮相后開啟盲訂，車輛搭載鯤鵬AI超能電混 CDM 6.0和獵鷹700，憑借鯤鵬AI能量管理，實現(xiàn)越開越省，并且支持AI私人定制。

“對我們來說，AI不僅是工具，更是同事、是參謀，是另一個維度的、硅基的‘自己’。奇瑞員工每天都會打開CheryAI辦公，‘我的同事是AI’不再是一句玩笑。整個公司的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)模型，正逐漸演變成一個巨大的超級管理智能體?！痹陉U述完AI對企業(yè)內(nèi)部管理模式的重塑價值后，尹同躍還進(jìn)一步補(bǔ)充道：“AI也構(gòu)建了我們從賣傳統(tǒng)汽車，到賣軟件內(nèi)容的新的商業(yè)生態(tài)模型。一個人人學(xué)AI用AI、處處是AI、產(chǎn)品全面AI化的新紀(jì)元正在到來!這是一種令人期待的全新進(jìn)化，讓人的智慧，站在AI的肩膀上，可以看得更遠(yuǎn)，飛得更高！”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：陳麗）