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Guinness World Records

一項被全球紙飛機玩家追逐了40年的吉尼斯世界紀錄被六位中國少年刷新，近日獲得吉尼斯世界紀錄的認證。這組平均年齡17歲，來自不同城市的少年將“紙飛機飛行最遠距離”的紀錄推進至驚人的98.43米，逼近百米區(qū)間。

這項紀錄最早于1985年以58.82米被吉尼斯收錄，2003年提升至63.19米；2012年，美國挑戰(zhàn)者使用“蘇珊”紙飛機將成績刷新至69.14米；2022年4月，韓國和馬來西亞團隊的“獵豹”紙飛機將紀錄推至77.134米；同年12月，美國團隊以“馬赫五標(biāo)槍”紙飛機取得88.318米。

此次，中國少年組合設(shè)計并投擲的“Research”紙飛機飛出接近一個標(biāo)準(zhǔn)足球場的距離，這已接近室內(nèi)場地的極限，并非機型本身的理論極限。

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一項“門檻極低、上限極高”的挑戰(zhàn)

作為紙飛機設(shè)計師與投手，劉力文很早便關(guān)注這項紀錄的發(fā)展軌跡。他梳理了從1985年至今的成績變化，認為這是一條“每十年提升約十米”的技術(shù)曲線，而2012年后隨著優(yōu)秀機型的普及，紀錄刷新速度明顯加快。

在他看來，紙飛機幾乎人人都玩過，但要讓它飛出幾十米甚至接近百米，必須進行系統(tǒng)研究。

“這不僅是力氣的問題，而是紙張材質(zhì)、折疊結(jié)構(gòu)、空氣動力學(xué)和投擲技巧的綜合結(jié)果。”

正因為“門檻極低、上限極高”，這項紀錄在紙飛機玩家群體中被視為最具含金量的目標(biāo)之一。

當(dāng)紀錄推進到88.318米時，團隊判斷仍存在提升空間。一方面，設(shè)計思路從傳統(tǒng)滑翔型轉(zhuǎn)向高速飛鏢型；另一方面，投擲角度、折疊精度和材料選擇仍可優(yōu)化余地。最終，團隊采用“高速滑翔型”思路，在保持滑翔比的同時增強投擲穩(wěn)定性。

當(dāng)98.43米這一成績被正式測量確認時，現(xiàn)場氣氛瞬間被點燃。此前，團隊在2025年8月和10月的兩次挑戰(zhàn)中經(jīng)歷多次失敗。第三次挑戰(zhàn)于12月28日展開，在第九次投擲中，紙飛機飛出近百米距離，超出了團隊的預(yù)期。

被團隊命名為“Research”的紙飛機

兩年的協(xié)作與工程實踐

團隊由楊仕安發(fā)起并負責(zé)整體統(tǒng)籌；劉力文既是紙飛機設(shè)計者之一，也是完成98.43米投擲的主力投手；唐帥承擔(dān)紙飛機的折疊與制造工作；王承昊參與機型設(shè)計，協(xié)助完成新機型“Research”的結(jié)構(gòu)優(yōu)化；喬宇晨與黃一舟則負責(zé)現(xiàn)場調(diào)校，根據(jù)投手狀態(tài)對紙飛機進行細節(jié)調(diào)整。不同分工相互配合，共同完成了這次世界紀錄挑戰(zhàn)。

團隊人員介紹

楊仕安介紹，團隊最初源于他創(chuàng)建的紙飛機交流QQ群——China Paper Aircraft Community。成員們在長期交流中逐漸相識，并在2023年至2025年間，連續(xù)參加寧波紙飛機挑戰(zhàn)賽，多次打破賽會紀錄，積累了關(guān)鍵的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

近兩年的準(zhǔn)備并非一帆風(fēng)順。2025年10月6日的第二次挑戰(zhàn)中，紙飛機越過原紀錄區(qū)域卻因環(huán)旋飛回，成績距離當(dāng)時的紀錄88.318米僅差不到1米。那次失敗一度讓團隊?wèi)岩墒欠褚训竭_瓶頸。

轉(zhuǎn)機來自多方面的調(diào)整。負責(zé)折疊與制造的唐帥通過反復(fù)修正數(shù)據(jù)，利用3D打印技術(shù)設(shè)計出三塊透明夾板，有效解決了紙飛機在運輸和保存過程中受潮、變形的問題；與此同時，劉力文與王承昊同步推進機型設(shè)計改進，使結(jié)構(gòu)與投擲方式更好匹配。

最終，打款破紀錄的“Research”機型是結(jié)合了王承昊F5和劉力文May9兩者優(yōu)點所設(shè)計出的新機型?！癋5”的特點是爬升能力強，穩(wěn)定性也不錯，滑翔比高，更適用于投手的控制；“May9”的特點是短機身，是大展弦比的距離機。機型最大的突破是在保持爬升，“改出”穩(wěn)定性不變的情況下，增強滑翔能力。這個機型調(diào)試完備后，在末端滑翔比在5:1到7:1之間。

“我們互相稱對方為‘戰(zhàn)友’，”楊仕安形容這次挑戰(zhàn)，“這是一次不成功便成仁的戰(zhàn)役?！痹谒磥?，這項挑戰(zhàn)的意義可以概括為“人類對簡單事物極限的探索”。一張A4紙，承載了空氣動力學(xué)、實驗科學(xué)與團隊協(xié)作的全部智慧，也成為一次系統(tǒng)性的工程實踐。

挑戰(zhàn)成功，并未讓他們急于開啟下一輪沖刺。楊仕安表示，紙飛機距離紀錄的突破，需要同時滿足技術(shù)成熟、場地條件與投手狀態(tài)等多重因素，“很難每一次都做到天時地利人和”。

就只拿場地條件來說來說，按照重要性排名：空氣濕度>場館高度>空氣溫度>場館大小>場館地面和環(huán)境。

對于這項紀錄的未來極限，團隊內(nèi)部也保持著清醒判斷。劉力文認為，紙飛機飛行距離在理論上仍有提升空間，或許可以達到100米甚至更遠，但挑戰(zhàn)條件將愈發(fā)苛刻。他本人則選擇在98.43米這一節(jié)點暫時停下，將剩余的距離留給后來者繼續(xù)探索。

回望近兩年的準(zhǔn)備與嘗試，團隊成員普遍認為，最大的收獲并不只是一項世界紀錄，而是從個人興趣出發(fā)，逐步形成分工明確、持續(xù)迭代的協(xié)作體系。從設(shè)計、折疊、調(diào)校到投擲，每一個環(huán)節(jié)都需要精確配合。這種從“單打獨斗”走向系統(tǒng)工程實踐的過程，構(gòu)成了這次挑戰(zhàn)最重要的意義。

在一張 A4 紙的反復(fù)折疊與一次次飛行中，六位中國少年以持續(xù)的投入與全程參與的工程實踐，逐步逼近紙飛機飛行距離的極限，體會到這項挑戰(zhàn)所蘊含的真實價值，也為這項延續(xù)40年的世界紀錄寫下新的刻度。

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吉尼斯世界紀錄