17日，隨著最后一方混凝土順利完成澆筑，揭惠鐵路全線重點(diǎn)控制性工程——普寧特大橋72+72米T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁0號(hào)塊施工任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著該橋轉(zhuǎn)體施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，為后續(xù)梁體節(jié)段支架現(xiàn)澆及轉(zhuǎn)體合龍作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通訊員 攝

由廣東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵四局承建的揭惠鐵路站前工程JHZQ-3標(biāo)共34.74公里，其中普寧特大橋是全線控制性工程，全長(zhǎng)7096.405米，共設(shè)215個(gè)墩臺(tái)，涵蓋多處連續(xù)梁及道岔異型現(xiàn)澆梁，是揭惠鐵路全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)、施工挑戰(zhàn)最為嚴(yán)峻的橋梁工程之一。本次實(shí)施的72+72米T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁上跨杭深高鐵，線路與既有鐵路中心線交角37.7度，梁體采用直腹板形式單箱單室結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體部分共5個(gè)對(duì)稱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段。本次澆筑的0號(hào)塊設(shè)計(jì)長(zhǎng)度16米，橋面寬7.2米，中心梁高7.5米，混凝土總澆筑量達(dá)396立方米。

該轉(zhuǎn)體梁采取先平行鐵路支架現(xiàn)澆，再于鐵路天窗時(shí)段逆時(shí)針轉(zhuǎn)體37.7度至設(shè)計(jì)橋位，最后完成邊跨現(xiàn)澆段實(shí)現(xiàn)合龍成橋。0號(hào)塊作為轉(zhuǎn)體梁的最先澆筑施工單元，承擔(dān)后續(xù)梁段澆筑的支撐與導(dǎo)向職能，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力管道布置密集，施工過(guò)程中還需嚴(yán)格應(yīng)對(duì)鄰近既有鐵路行車安全防護(hù)、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及支架系統(tǒng)穩(wěn)定性控制等多重挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，為確保0號(hào)塊順利澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格貫徹落實(shí)既有線施工安全管理規(guī)定，積極與鐵路運(yùn)營(yíng)、代管等相關(guān)單位協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，精心編制施工安全專項(xiàng)方案，組織召開現(xiàn)澆梁澆筑專題會(huì)議，制訂了詳細(xì)可行的專項(xiàng)施工方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、技術(shù)交底；同時(shí)，在施工區(qū)域設(shè)置物理隔離與警示標(biāo)識(shí)，全程安排專職人員實(shí)施安全盯控，切實(shí)確保施工過(guò)程中既有鐵路運(yùn)營(yíng)安全及施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。

揭惠鐵路正線全長(zhǎng)88.66公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是廣東省“十四五”規(guī)劃重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。線路起自梅汕鐵路揭陽(yáng)站，終至汕汕鐵路惠來(lái)站，建成后將有效打通港口鐵路“最后一公里”，顯著提升揭陽(yáng)港集疏運(yùn)能力，有力帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，對(duì)完善粵東地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。此次普寧特大橋轉(zhuǎn)體梁0號(hào)塊的成功澆筑，為全線按期通車提供了重要保障。

來(lái)源：揭陽(yáng)日?qǐng)?bào)