1月17日，定位于中型SUV的奇瑞風(fēng)云T9L開啟盲訂，該車或在春節(jié)之后正式上市。今天咱們聊聊這臺(tái)車究竟怎么樣呢？

該車最大的亮點(diǎn)是搭載了獵鷹700+的智能輔助駕駛系統(tǒng)，車頂配了激光雷達(dá)，內(nèi)部用的是地平線征程6P芯片，這個(gè)芯片的算力達(dá)到了560TOPS。它依靠全車27個(gè)傳感器，可同時(shí)支持城市和高速路況的領(lǐng)航駕駛，比如城市里的紅綠燈識(shí)別、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、應(yīng)對旁邊車道的加塞，高速上的自動(dòng)變道、上下匝道等等。對于越來越依賴智能輔助功能的年輕家庭用戶來說，這無疑是一個(gè)核心吸引力。

另一個(gè)讓我印象比較深刻的地方是它的舒適性。車內(nèi)最顯眼的是一塊17.3英寸的超大中控屏，分辨率達(dá)到2.5K，觀感上應(yīng)該不錯(cuò)。前排配的是零重力座椅，帶16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、按摩功能一個(gè)不落，甚至還有記憶和腿托。讓人意外的是，連第二排座椅也給了電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)和加熱。據(jù)介紹，前后排能放平，變成“雙大床模式”，這個(gè)設(shè)計(jì)對于喜歡露營或者長途旅行需要臨時(shí)休息的用戶來說，還是比較實(shí)用的。此外，像23個(gè)揚(yáng)聲器的音響、車載冷暖冰箱這些提升生活品質(zhì)的配置也都沒缺席。

當(dāng)然，作為一臺(tái)車，最基本的是要開起舒服。風(fēng)云T9L用的是奇瑞自家的鯤鵬超能混動(dòng)系統(tǒng)，一臺(tái)熱效率很高的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)，綜合數(shù)據(jù)看起來不錯(cuò)，四驅(qū)版本號(hào)稱加速能進(jìn)5秒俱樂部，這對一臺(tái)中型SUV來說挺有勁的。外觀上，它用了半封閉前臉、貫穿式尾燈這些時(shí)下流行的元素，車身尺寸接近4米9，軸距超過2米9，保證了車內(nèi)空間的基礎(chǔ)。

總而言之，從目前的信息看，奇瑞風(fēng)云T9L的思路很清晰：在智能駕駛和座艙舒適性這兩個(gè)當(dāng)前消費(fèi)者非常關(guān)注的領(lǐng)域，堆足了料。它沒有面面俱到地宣傳所有細(xì)節(jié)，而是突出了幾個(gè)關(guān)鍵的長板。至于這些亮眼的配置在實(shí)際道路和生活中的表現(xiàn)如何，最終的定價(jià)是否具有競爭力，還得等春節(jié)后正式上市才能見分曉。