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出品： 電動(dòng)星球

作者：毓肥

2026 開(kāi)年，奇瑞用一場(chǎng)四車同臺(tái)的發(fā)布會(huì)，喊出了「AI 不客氣」的口號(hào)。

去年，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍就提到要在新能源時(shí)代「不客氣」，而今年他和奇瑞將這種「不客氣」的態(tài)度，順延至如火如荼的 AI 賽道。

周六晚上的蕪湖，奇瑞將自己的 AI 計(jì)劃表定到了 2028 年，目標(biāo)則是在 2028 年實(shí)現(xiàn) AI 機(jī)器人、AI 汽車、AI 基座模型等領(lǐng)域的全面落地。

回到當(dāng)下，響應(yīng)全新 AI 戰(zhàn)略的，則是從純電小車到硬核越野全覆蓋的，四臺(tái)橫跨 5-30 萬(wàn)元價(jià)位的奇瑞集團(tuán)新車。

包括即將煥新登場(chǎng)的 QQ3 純電小車、個(gè)性化路線的純電大號(hào)方盒子 iCar V27、硬派越野新作捷途 G700、主流家用新能源風(fēng)云（參數(shù)丨圖片） T9L/A9 等，都是 2026 年奇瑞智能汽車的拳頭作品。

2025 年奇瑞依然穩(wěn)中有進(jìn)，280.6 萬(wàn)的總銷量和 134.4 萬(wàn)的海外銷量均有同步增長(zhǎng)。

然而居安思危，面對(duì) AI 浪潮，今晚奇瑞給了屬于自己的答案，但奇瑞能否趕上 AI 大趨勢(shì)？

馬上開(kāi)始回顧。

四大智能新車

雖然 AI 遠(yuǎn)期目標(biāo)宏偉，但當(dāng)下奇瑞最急迫的任務(wù)，依然是銷量沖新高。

今晚奇瑞執(zhí)行副總裁李學(xué)用，就用四款全新智能新能源車型，喊出了26年奇瑞的智能沖鋒號(hào)。

我們按照價(jià)格從低到高來(lái)說(shuō)，首先是一代年輕人汽車關(guān)鍵詞：QQ。

奇瑞 QQ 家族即將在 2 月份，以「QQ3」純電小車打頭陣，重新喚醒市場(chǎng)的記憶。和零跑 T03、比亞迪海鷗/海豚、五菱繽果等類似，QQ3 也是一臺(tái)純電兩廂小車。

關(guān)鍵的是，奇瑞在全新 QQ3 上傾注了大量智能化成本。

譬如 2026 年奇瑞全新一代「AI靈犀智艙」同樣會(huì)落到入門(mén)車型 QQ3 上，15.6 英寸中控屏和 AI 語(yǔ)音助手，在同級(jí)看來(lái)算是優(yōu)秀配置。

并且基于地平線征程 6 80TOPS 芯片打造的「獵鷹 500」智駕系統(tǒng)，也將登陸 QQ3。

這意味著和零跑 A10 類似，QQ3 也將擁有高速領(lǐng)航、記憶泊車等等一系列高階輔助駕駛功能。

此外，QQ3 還將擁有 2700mm 軸距、70 升電動(dòng)前備箱+375 升電動(dòng)后備廂、后多連桿獨(dú)立懸架、前排座椅通風(fēng)加熱、6 安全氣囊等等小車市場(chǎng)罕見(jiàn)的越級(jí)配置。

再往上，同樣將在今年上半年上市的風(fēng)云系列新選手也在今晚開(kāi)啟盲訂——轎跑 A9 和 SUV T9L。

A9 定位略低于 A9L，造型也和大哥的行政商務(wù)風(fēng)不同，更偏運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格，當(dāng)然 4860x1890x1480mm 的長(zhǎng)寬高也已經(jīng)相當(dāng)寬裕了。

今晚李學(xué)用表示，A9 將配備「AI 伯牙之音」智能音響系統(tǒng)，硬件方面由 1080W 功率的 23 揚(yáng)聲器組成，軟件方面則支持無(wú)麥 K 歌、AI 調(diào)音等等。

此外，今晚開(kāi)始 999 元參與盲訂A9，奇瑞也提供了無(wú)麥 K 歌、高定車漆、電尾門(mén)、隔窗對(duì)講等等軟硬件配置的權(quán)益。

除了車高，T9L 尺寸與 A9 幾乎一致，目前 A9 尚未公布內(nèi)飾更多配置，而 T9L 將搭載 17.3 英寸的超大中控屏。

此外，奇瑞的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)——發(fā)動(dòng)機(jī)自然不會(huì)在風(fēng)云系列上缺席。鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)今年加上了「AI」前綴，本質(zhì)上是更加智能、全場(chǎng)景全時(shí)段的動(dòng)力響應(yīng)和切換。

不過(guò) T9L 的 999 元盲訂權(quán)益相對(duì)就少了些，最核心的是價(jià)值 1888 元的露營(yíng)套裝。

再往上走，iCar V27 和捷途 G700 都是越野賽道的熱門(mén)選手。

智駕方面，iCar V27 和捷途 G700 都將支持奇瑞的獵鷹 700 智駕系統(tǒng)，來(lái)自地平線的征程 6P 芯片將提供 560TOPS 的算力，支持全場(chǎng)景輔助駕駛。

座艙方面，捷途 G700 將搭載高通 8255 芯片，而 V27 暫未公布座艙具體配置。

兩款越野 SUV 都是中大型選手，其中 V27 更是達(dá)到了 5055mm 長(zhǎng)度，已經(jīng)和理想 L7、問(wèn)界 M7 這種中大型 SUV 處于同一水平了。

另外，捷途 G700 還將搭載 XWD2 超級(jí)全領(lǐng)域智控系統(tǒng)，號(hào)稱擁有行業(yè)唯一的「一鍵交叉軸模式」。

2028 全面轉(zhuǎn)型 AI？

今晚除了新車，更重要的當(dāng)然還有奇瑞新戰(zhàn)略。

尹同躍將奇瑞的企業(yè)目標(biāo)，升維到了「成為中國(guó)擁抱 AI 最堅(jiān)定、最迅速、最深入的科技企業(yè)」。

兩個(gè)關(guān)鍵詞：AI、科技企業(yè)。

奇瑞以往在互聯(lián)網(wǎng)輿論場(chǎng)的形象偏低調(diào)，然而最近兩年，尹同躍不斷傳遞出奇瑞的進(jìn)取心。

譬如 2026 開(kāi)年第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，尹同躍就延續(xù)了「不客氣」的定調(diào)，不僅造車，今年奇瑞 AI 也要「不客氣」。

除了智能座艙、智能駕駛以外，今年奇瑞還將入局人型機(jī)器人戰(zhàn)場(chǎng)，剛剛量產(chǎn)投入使用的「墨甲」機(jī)器人，就是今晚發(fā)布會(huì)的開(kāi)場(chǎng)主持人。

根據(jù)奇瑞官方信息，截止到目前，「墨甲」已經(jīng)投入到銷售、交通引導(dǎo)等領(lǐng)域，號(hào)稱在「全球超過(guò) 30 個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用」。

此外，奇瑞自主制造的機(jī)器狗，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了四位數(shù)的交付。

而長(zhǎng)期來(lái)看，奇瑞的 AI 時(shí)間表，則是分三步走：

2026 量產(chǎn) VLA 基礎(chǔ)模型、自研大小腦的機(jī)器人；

2027 年量產(chǎn)「硅基家人」、物理 AI 基座模型；

2028 年量產(chǎn)真實(shí)世界 AI 基座、模型驅(qū)動(dòng)的物理世界機(jī)器人。

從今年開(kāi)始，已經(jīng) 29 歲的奇瑞將開(kāi)啟一次徹底、激進(jìn)、迅速的企業(yè)轉(zhuǎn)型。

大家覺(jué)得尹同躍能否帶領(lǐng)奇瑞擺渡 AI 時(shí)代？歡迎評(píng)論區(qū)暢所欲言。

（完）