在孟晚舟事件之后，時隔8年，加總理踏上了中國國土，還給中方送上了大禮，過去一年，加拿大和美國的盟友關(guān)系出現(xiàn)了裂隙，加拿大要尋找新的戰(zhàn)略支點，中方會輕易與加拿大和解嗎？

日前，加拿大總理卡尼開啟了為期4天的訪華行程，這是加拿大總理自2017年以來首次訪華，美國的“反華急先鋒”突然轉(zhuǎn)向，事情顯然不簡單。加拿大《環(huán)球郵報》和BBC都說，此行旨在將兩國關(guān)系回暖至“十年來未見的程度”，可見此前中加關(guān)系之惡劣，也可見此行對修復(fù)兩國關(guān)系之重要。

卡尼沒有辜負(fù)這些期待，不僅推動了中加關(guān)系了“解凍”，將兩國關(guān)系從過去幾年的停滯狀態(tài)拉回正常發(fā)展軌道，還簽署了《中國-加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》，全面重啟和深化了中加在各領(lǐng)域的務(wù)實合作。這當(dāng)中最具代表性的，要屬加拿大對華電動汽車關(guān)稅的變化。

1月16日，商務(wù)部美大司負(fù)責(zé)人宣布，根據(jù)最新調(diào)整安排，加方將給予中國電動汽車每年 4.9 萬輛的配額，配額內(nèi)享受 6.1% 的最惠國關(guān)稅待遇，不再征收 100% 附加稅，且配額數(shù)量將按一定比例逐年增長。雖說并不是全面取消，但依然不妨礙這是加拿大貿(mào)易政策“重大轉(zhuǎn)向”的標(biāo)志。

起初，加拿大對中國電動汽車加征關(guān)稅是為了向美歐看齊。2024年8月26日，加拿大政府宣布加稅決定，且稅率與美國相匹配。這一決定帶有明顯的“效仿”和“示好”色彩。美國是加拿大最重要的盟友，當(dāng)初在孟晚舟事件上，加方一力充當(dāng)美方的“幫兇”，與美方牢牢綁定在了一起。再加上當(dāng)時加拿大電動汽車產(chǎn)業(yè)尚處在萌芽階段，加方要應(yīng)對市場競爭，因此加方毫不猶豫對華加征了100%關(guān)稅。但這次的調(diào)整，加拿大卻完全沒有考慮美方的想法。

這是因為加拿大要自救。盡管加拿大對美國亦步亦趨，但特朗普重返白宮以來，美國對加拿大鋼、鋁、汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅卻毫不手軟，美加雙方經(jīng)貿(mào)談判異常艱難。加拿大既要確保自身核心產(chǎn)業(yè)不受損，又急需多元化市場，時間不等人，這才在戰(zhàn)術(shù)層面與中方達(dá)成妥協(xié)。作為交換，中方?jīng)Q定追加加拿大菜籽油的進(jìn)口。

中國和加拿大各自得到了想要的， 美方的麻煩就大了。特朗普在發(fā)起對華貿(mào)易戰(zhàn)的時候就動過拉幫結(jié)派的心思，中方警告膽敢犧牲中國利益者必將付出代價，成功控制住了局面，美國的反華小圈子翻來覆去還是那么幾個國家。發(fā)展到現(xiàn)在，加拿大作為美國的鐵桿盟友卻主動轉(zhuǎn)向了中國，這代表美國的核心影響力正在下降，意味著傳統(tǒng)的西方抱團(tuán)的地緣政治格局出現(xiàn)松動。

對這一點，美方已有所察覺并且顯得有些焦慮。商務(wù)部公布消息后不到24小時，美貿(mào)易代表格里爾于當(dāng)?shù)貢r間16日公開批評加拿大，稱加拿大的決定“有問題”，并暗示加拿大未來可能會后悔。表面上看，這僅針對加拿大取消附加關(guān)稅，但實際上，這暴露了美方對于盟友漸漸脫離掌控的焦慮。

美國內(nèi)部一直有聲音批評特朗普的“貿(mào)易保護(hù)主義”和關(guān)稅政策反向沖擊了美國的經(jīng)濟(jì)，特朗普政府過去一年武斷地忽略了這些論調(diào)，但現(xiàn)在隨著歐盟、加拿大等傳統(tǒng)盟友的遠(yuǎn)離，美國也意識到事情不對了。然而，美加基礎(chǔ)紐帶牢固，雙邊關(guān)系在短期內(nèi)并不會倒退，今年《美墨加協(xié)定》將進(jìn)行重新談判，這是美加關(guān)系的“壓艙石”，中加關(guān)系能發(fā)展到什么程度，將是關(guān)鍵觀察窗口。