極目新聞通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗

預計1月18日夜間至22日，武漢市將迎來今年首輪寒潮大風和低溫雨雪冰凍天氣。武漢地鐵提前行動，全面強化行車設備和車輛的防寒保養(yǎng)和隱患排查檢修工作，全力保障寒潮期間地鐵線網(wǎng)運營安全平穩(wěn)，全力保障市民出行安心順暢。

“寒潮天氣即將到來，今天在完成檢修任務的同時，做好融雪裝置的檢查和上電試驗�！�1月17日凌晨0時30分許，位于湖北武漢黃陂區(qū)的地鐵1號線漢口北站，信號工班長李志升在工作任務分配和安全交底時，強調(diào)應對雨雪降溫天氣相關(guān)工作。

20分鐘后，1號線所有運營列車退出正線回庫，全線750V高壓停電，李志升等4人身著工作服、腳穿勞保鞋，攜帶頭燈、工具包等依次進入行車區(qū)間，開始當晚的檢修工作。

據(jù)了解，為應對冬季低溫雨雪冰凍天氣，保障道岔狀態(tài)穩(wěn)定，2025年12月起，武漢地鐵對露天區(qū)段的道岔安裝融雪裝置，截至目前100組全部安裝完成。

李志升和專業(yè)技工呂爽行走到道岔前，蹲在地面貓著腰，額頭緊貼冰冷的鋼軌，借著頭燈光線查看鋼軌內(nèi)側(cè)的融雪裝置卡扣固定情況，測試電氣特性、升溫效率、溫度范圍，確認達到標準后，李志升對滑床板、道岔動作桿件等摩擦部位涂抹潤滑油。

“在0度以下雨雪天氣中，除了加裝融雪裝置外，我們還在行車鋼軌兩側(cè)的道岔動作桿件上加裝了保護罩，以防止桿件表面結(jié)冰影響關(guān)鍵部位的動作。”李志升指著道岔部件介紹說，桿件動作必須順暢，尖軌與基本軌緊密貼合，一旦結(jié)冰導致閉合不嚴密，信號系統(tǒng)就無法給出列車行進信號，列車就無法通過該區(qū)段。

李志升入職武漢地鐵10年，一直堅守在信號維修一線崗位�！案呒芫�路，尤其是終點站，冰凍雨雪天氣最是考驗人�！崩钪旧寡裕糠甓緛砼R，他和同事們密切關(guān)注天氣變化，雨雪到來前均會對車站6組道岔進行一次養(yǎng)護；同時，工班全員保持24小時待命狀態(tài)，隨時準備應對各類突發(fā)狀況。

李志升所在的工班，配備有防滑鞋套、防寒手套、工兵鏟、竹掃把等物資，車間制定有詳細的雨雪冰凍天氣應急預案。在組織保障方面，專業(yè)技術(shù)負責人、工程師、技術(shù)骨干實行“包保到站、包干到人”，確保突發(fā)情況下能夠快速響應，有效保障行車設備運行安全可靠。

“部分車輛段、停車場因條件限制無法安裝融雪裝置，我們提前制定了專項惡劣天氣出車方案，做到一場段一預案�！蔽錆h地鐵運營有限公司通號中心信號車間主任洪曉泉介紹，冰凍雨雪天氣里，通過預操道岔、提前出車、調(diào)整回車計劃等舉措，全力保障各場段出、回車順暢；若遇道岔結(jié)冰導致設備失表等情況，將按照預案組織搶險隊伍第一時間處置。

據(jù)了解，為應對冰凍雨雪天氣，武漢地鐵所有車站備有足夠的防滑地墊、融雪劑、掃把等防寒防凍物資，冬季來臨之前已組織全員開展專項培訓和演練，全力保障冬季運營安全平穩(wěn)。

（來源：極目新聞）