不僅標(biāo)志著中加關(guān)系結(jié)束8年低谷全面破冰，更直接撕開了美國(guó)盟友陣線，讓遠(yuǎn)在大洋彼岸的特朗普瞬間認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，加拿大這枚攥在手中多年的棋子，已然失控，是時(shí)候體面舍棄。

但是不得不說(shuō)卡尼來(lái)中國(guó)這一趟真的是值了，為什么中加出了聯(lián)合聲明對(duì)特朗普影響這么大？聯(lián)合聲明里都有哪些內(nèi)容？

但這光鮮的表象之下，誰(shuí)又能忽略那些關(guān)鍵外交承諾被卡尼用“新秩序”、“新方針”這種云山霧罩的詞匯一筆帶過(guò)？這究竟是一次真誠(chéng)的破冰，還是一場(chǎng)精心編排的政治走秀？當(dāng)中國(guó)海關(guān)總署署長(zhǎng)在停機(jī)坪迎接卡尼的那一刻，這場(chǎng)博弈的底牌便已亮明。

加方乃至農(nóng)場(chǎng)主們的軟肋是油菜籽，要知道自去年8月被征收75.8%反傾銷稅以來(lái)，短短數(shù)月間損失數(shù)以十萬(wàn)計(jì)，瀕臨破產(chǎn)�，F(xiàn)在中方松口將其降至15%，但價(jià)碼也標(biāo)得清清楚楚，渥太華必須拆除針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的100%關(guān)稅高墻，給予49000輛配額，并執(zhí)行6.1%的最惠國(guó)稅率。

這是一筆冷酷而清晰的交易，你想要糧食出口的活路，就得放開新能源市場(chǎng)的生路。中方的邏輯坦蕩且直接，主打一個(gè)“投桃報(bào)李”。但是就在卡尼和中國(guó)簽下多項(xiàng)合作協(xié)議的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的麻煩卻如影隨形。

安大略省省長(zhǎng)福特毫不留情地潑了一盆冷水，直言美國(guó)代表已就“制造業(yè)崗位流失”表達(dá)了關(guān)切。更具戲劇色彩的是，福特轉(zhuǎn)手就拿出了特朗普的劇本，我們不想要中國(guó)車搶飯碗，除非你們來(lái)這建廠。

這套說(shuō)辭聽著無(wú)比耳熟，完全復(fù)刻了當(dāng)初逼迫墨西哥建墻、強(qiáng)壓歐洲買氣的老套路，先制造恐慌，再勒索代價(jià)。只可惜加拿大沒有美國(guó)的經(jīng)濟(jì)肌肉，這種狐假虎威的“半吊子威脅”，除了讓自己顯得尷尬，并沒有多少威懾力。

如果說(shuō)經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的讓步還能用百分比來(lái)量化，那么外交立場(chǎng)上的閃爍其詞，則徹底暴露了卡尼的底氣不足。當(dāng)被追問(wèn)“印太戰(zhàn)略”中對(duì)中國(guó)的定位是否會(huì)調(diào)整時(shí)，外長(zhǎng)阿南德顧左右而言他，僅承諾“不會(huì)沿襲特魯多路線”，聲稱有“全新方針”，卻拒絕對(duì)細(xì)節(jié)吐露半個(gè)字。

卡尼在北京兜售的“世界新秩序”概念更是令人費(fèi)解。所謂“志同道合國(guó)家組建聯(lián)盟替代現(xiàn)有秩序”，聽起來(lái)宏大，實(shí)則充滿了算計(jì)。他既未承諾退出美國(guó)主導(dǎo)的圍堵戰(zhàn)略，也未在南海、臺(tái)灣問(wèn)題上做出停止挑釁的實(shí)質(zhì)保證，不過(guò)是試圖用新瓶裝舊酒，在中美夾縫中跳一場(chǎng)平衡舞。

最諷刺的是卡尼口中重申的“一個(gè)中國(guó)原則”，在加拿大國(guó)內(nèi)面臨著巨大的信用赤字。就在訪華前一個(gè)月，加國(guó)軍艦還在穿越臺(tái)灣海峽配合美國(guó)的“自由航行”。議會(huì)里堆積如山的涉華議案，從新疆指點(diǎn)到香港。

如今到了中國(guó)說(shuō)幾句場(chǎng)面話，誰(shuí)敢保證飛機(jī)一落地渥太華，這番表態(tài)不會(huì)瞬間翻篇？卡尼這場(chǎng)外交大戲，與其說(shuō)是演給中國(guó)看，不如說(shuō)是演給美國(guó)看的。

面對(duì)特朗普對(duì)加拿大木材、鋼鋁加征的單獨(dú)關(guān)稅，以及那句嘲諷味十足的“加拿大可以做第51個(gè)州”，卡尼在7成出口依賴美國(guó)的現(xiàn)實(shí)面前，根本沒有對(duì)等談判的籌碼。他唯一的解局思路就是打“中國(guó)牌”，試圖向白宮傳遞“我并非無(wú)路可走”的信號(hào)。

但這招險(xiǎn)棋能走多遠(yuǎn)？加拿大國(guó)內(nèi)的反對(duì)聲浪早已此起彼伏。福特會(huì)見美方代表后的強(qiáng)硬表態(tài)，本質(zhì)上就是白宮意志的傳聲筒。那些高喊“取消關(guān)稅會(huì)激怒美國(guó)”的政客，實(shí)際上是在賭卡尼不敢徹底倒向東方。

盡管卡尼信誓旦旦要將非美出口翻一番，但該國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)美國(guó)的依賴早已病入膏肓，絕非朝夕可改。更令人玩味的是，卡尼一邊在北京大談“歷史性收益”和“新戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”，一邊卻還要看美國(guó)的臉色行事。

當(dāng)初跟隨美國(guó)對(duì)華加征100%關(guān)稅時(shí)，何曾問(wèn)過(guò)中國(guó)的意見？如今撞了南墻才想起來(lái)談合作，簽了協(xié)議又怕落實(shí)，這哪里是伙伴，分明是把中國(guó)當(dāng)作救急的提款機(jī)。說(shuō)到底中加關(guān)系的癥結(jié)，從來(lái)不在于幾顆油菜籽或幾輛車，而在于加方始終未將中國(guó)視為平等的伙伴。

卡尼所謂“基于過(guò)去關(guān)系中最好的部分構(gòu)建新關(guān)系”，聽著溫情脈脈，可這“最好的部分”指的是什么？是無(wú)端拘押孟晚舟的三年？是軍艦在南海的橫沖直撞？還是那些干涉內(nèi)政的決議案？真正的互惠必須建立在尊重主權(quán)的基礎(chǔ)之上。中方降低關(guān)稅，是因?yàn)榧臃皆陔妱?dòng)車問(wèn)題上低了頭。

中方同意合資是基于加方承諾不盲目脫鉤。但這些承諾的含金量，卡尼自己心里也沒底。當(dāng)福特公開唱反調(diào)，當(dāng)阿南德拒絕修改戰(zhàn)略定位，這份聯(lián)合聲明隨時(shí)可能變成一張廢紙。反對(duì)派的擔(dān)憂并非毫無(wú)邏輯，若真的一腳踏入中國(guó)新能源陣營(yíng)，美國(guó)會(huì)如何報(bào)復(fù)？

在關(guān)鍵礦產(chǎn)的深度合作，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致加拿大被踢出“五眼聯(lián)盟”？卡尼敢拿國(guó)運(yùn)去賭這個(gè)不確定性嗎？從他全程模棱兩可的表態(tài)來(lái)看，答案顯然是否定的。所以這場(chǎng)破冰之旅，更像是一場(chǎng)各取所需的政治交易。中國(guó)給足了面子和臺(tái)階，卡尼也拿到了回國(guó)交差的清單和向美國(guó)示威的籌碼。

但關(guān)于加拿大的核心問(wèn)題，依然是否加拿大能否真正獨(dú)立自主、是否能一直堅(jiān)持恪守一個(gè)中國(guó)原則，在這些關(guān)鍵問(wèn)題上邊，卡尼依然交了白卷。當(dāng)承諾還停留在紙面，當(dāng)國(guó)內(nèi)雜音四起，這場(chǎng)熱鬧的訪華能否重啟關(guān)系，還得看后續(xù)行動(dòng)。

畢竟中國(guó)講究禮尚往來(lái)，但絕不做慈善。想要市場(chǎng)，就得拿真誠(chéng)來(lái)?yè)Q。