李在明回國不到兩周，18億美元的戰(zhàn)斗機訂單就拍在菲律賓桌上，像把剛在北京握過的手又悄悄抽回去，袖口里還藏著刀。北京這邊媒體剛把“中韓經(jīng)貿(mào)大單”的喜報排版，首爾就放出KF21的涂裝視頻，機腹下掛著“可覆蓋南海大部”的射程圖，怎么看都像給前一秒的微笑補了個鬼臉。

說穿了，韓國不是第一次玩這種“左手握手、右手遞刀”的把戲。只是這次時間點卡得太準，準得讓人懷疑他們是不是把訪華行程當成一次“緩沖帶”——先讓中國把關稅降一點、把RCEP的通道再開寬兩米，回國好有底氣去跟華盛頓交差：你看，我沒倒向北京，我還賣了飛機給馬尼拉。

KF21對菲律賓來說，是鳥槍換炮；對韓國來說，是向美國遞的投名狀；對中國來說，就是在家門口多了一圈“別人家的雷達”。更膈應的是，這批飛機理論上還沒交貨，首爾已經(jīng)放出風：后續(xù)還有潛艇升級套餐。一句話，南海的浪頭還沒掀起來，韓國先把遙控器塞到菲律賓手里。

有人替李在明算過賬：國內(nèi)親美派要安撫，出口型經(jīng)濟又離不開中國，干脆把“安全”和“生意”拆開賣。想法很精明，可惜國際政治不是切西瓜，能一半冰鎮(zhèn)、一半撒鹽。黃海劃界談判桌上，中國剛把“擱置爭議、共同開發(fā)”的草案往前推，首爾扭頭就給南海添了十二架會飛的爭議。下次再談，中方代表大概很難說服自己：對面這個人上次在北京說的“鄰邦互信”，到底算數(shù)不算數(shù)。

更尷尬的是菲律賓。飛機真飛起來，馬尼拉發(fā)現(xiàn)油費、彈藥、數(shù)據(jù)鏈全得另掏腰包，韓國原廠配件比整機還貴；真跟大國對峙，KF21又不可能替它擋導彈。到頭來，飛機成了展廳里的鎮(zhèn)店之寶，除了讓鄰國血壓升高，戰(zhàn)略回報幾乎為零。韓國倒好，賬上先落袋18億，后面維修升級還是長期飯票，算盤珠子撥得噼啪響，風險卻甩在幾千公里外的熱帶海域。

繞一圈看，李在明不過把韓國老劇本又翻了一頁：經(jīng)濟靠中國，安全靠美國，左右逢源變成左右驗證。只是今天的南海早已不是冷戰(zhàn)時期的棋盤，多一架戰(zhàn)機，就多一個擦槍走火的引信。首爾以為自己在走鋼絲，其實腳下是別人拉緊的繩子，真踩偏了，兩邊同時松手，摔得最慘的只會是中間那個“平衡大師”。