前言

潛艇是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中不可或缺的海上力量，在海戰(zhàn)中扮演者特殊的角色，我們最常聽(tīng)說(shuō)和見(jiàn)到的都是核潛艇，但除此之外，常規(guī)動(dòng)力潛艇也是一般國(guó)家海軍的標(biāo)配，在一些優(yōu)勢(shì)上是核潛艇比不了的。而在常規(guī)潛艇中，也分為AIP潛艇和普通潛艇，而世界海軍的常規(guī)潛艇主流就是AIP潛艇，AIP就是“不依賴空氣推進(jìn)裝置”，而現(xiàn)代AIP潛艇的TOP1就是德國(guó)的212型潛艇。

德國(guó)212型潛艇

為什么德國(guó)212型潛艇的技術(shù)能夠走在世界前列呢？這和德國(guó)海軍的傳統(tǒng)積淀是分不開(kāi)的，因?yàn)樵缭诙?zhàn)時(shí)期，德國(guó)人瓦爾特就成功試驗(yàn)了AIP潛艇。

一、德國(guó)潛艇部隊(duì)對(duì)新武器的需求

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，二戰(zhàn)中的潛艇只是一種“能潛入水下的戰(zhàn)艦”，因?yàn)槠湓谒碌乃俣群屠m(xù)航能力都非常有限，所以傳統(tǒng)的潛艇只能長(zhǎng)時(shí)間在海面上航行，但潛艇是最容易在海面上受到威脅的艦艇，所以能夠制造一種可以長(zhǎng)期潛在水下，并且水下航速夠快的潛艇成為了德國(guó)人的目標(biāo)。

從1937年開(kāi)始，鄧尼茨就希望潛艇部隊(duì)可以擁有這種先進(jìn)的潛艇，這樣就可以極大地凸顯出新潛艇的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)，還可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)潛艇數(shù)量不足的問(wèn)題，但是由于技術(shù)限制，這個(gè)想法一直拖到了二戰(zhàn)中后期。

1942年下半年，美國(guó)加入戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)大半年了，而美國(guó)已經(jīng)向英國(guó)學(xué)習(xí)到了先進(jìn)的反潛經(jīng)驗(yàn)和建立起了護(hù)航體系，并且美軍的航空力量在大西洋反潛戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要的作用。在盟軍驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦和反潛巡邏機(jī)的聯(lián)合防衛(wèi)下，潛艇不僅很難對(duì)船隊(duì)發(fā)起進(jìn)攻，而且還有被擊沉的危險(xiǎn)，潛艇的兩大優(yōu)勢(shì)——隱蔽性和突然性已經(jīng)不再是潛艇的優(yōu)勢(shì)，德國(guó)人開(kāi)始催促建造新型高速潛艇的計(jì)劃。

二戰(zhàn)后期，U艇的優(yōu)勢(shì)不再明顯

德國(guó)人要求這種新型潛艇能夠長(zhǎng)時(shí)間在水面下航行，有足夠快的航速擺脫地方艦艇的攻擊，而這種潛艇已經(jīng)在一個(gè)人的研究中初步實(shí)現(xiàn)了，這個(gè)人就是赫爾穆特·瓦爾特。

二、赫爾穆特·瓦爾特是誰(shuí)？

赫爾穆特·瓦爾特是一名出生在漢堡的德國(guó)人，后來(lái)成為了工程師，并追隨了納粹主義，就職于基爾日耳曼尼亞造船廠，幫助德軍研制火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，和馮·布勞恩等人是一路人。1934年，布勞恩離開(kāi)了日耳曼造船廠，自己創(chuàng)立了一家以他名字命名的公司——瓦爾特制造工廠，主要是幫助海軍研制動(dòng)力裝置。

瓦爾特在海軍動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域頗有研究，并且他有一項(xiàng)專利后來(lái)影響了世界，這就是AIP。1925年，瓦爾特發(fā)明了不依賴空氣動(dòng)力系統(tǒng)（AIP），并且申請(qǐng)了專利，現(xiàn)代常規(guī)潛艇中常見(jiàn)的AIP最早可追溯至瓦爾特。這種AIP主要依靠強(qiáng)雙氧水為動(dòng)力來(lái)源，高錳酸鉀為催化劑，使二者產(chǎn)生的高壓蒸汽推動(dòng)渦輪機(jī)，而整個(gè)過(guò)程不需要氧氣參與反應(yīng)，如果潛艇使用了AIP，就不需要浮出水面充電了。

在創(chuàng)立了自己的公司之后，瓦爾特開(kāi)始潛心研究一種潛艇，這種潛艇將使用他的AIP技術(shù)，并且是小噸位、具有流線型艇體和高航速的潛艇。瓦爾特設(shè)計(jì)出了這樣一種潛艇，世界上第一艘AIP潛艇就這樣誕生了。

三、實(shí)驗(yàn)艇V-80：既有突破，又有限制

瓦爾特的研究使鄧尼茨產(chǎn)生了很大的興趣，他認(rèn)為這種新武器將改變海戰(zhàn)態(tài)勢(shì)，于是根據(jù)瓦爾特的設(shè)計(jì)，世界上第一艘使用AIP的潛艇V-80在1940年建造完成。V-80是一艘實(shí)驗(yàn)型潛艇，排水量?jī)H為80噸，橫截面是“8”字形，艇體呈流線型，在海試的過(guò)程中，這艘小型潛艇出乎意料地達(dá)到了28.1節(jié)（水下）的最高航速，這幾乎大大超越了當(dāng)時(shí)所有潛艇的水平。

卡爾·鄧尼茨

雖然V-80取得了巨大成功，但在這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題還是不能忽視的：

首先是潛艇生產(chǎn)的問(wèn)題，高速潛艇的制造工藝和技術(shù)都不是很成熟，建造潛艇的材料也很難得到供應(yīng)，并且這種潛艇會(huì)消耗很多的燃料，過(guò)氧化氫燃料非常昂貴且難以獲得。這些問(wèn)題都限制了高速潛艇的大批量生產(chǎn)。

其次是過(guò)氧化氫的安全問(wèn)題，在動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作的過(guò)程中，一定要保證不能有雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)，如果有雜質(zhì)和過(guò)氧化氫混合，那么就會(huì)發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。最好的例子就是二戰(zhàn)后英國(guó)從德國(guó)人手中獲取的一艘瓦爾特型潛艇，這艘潛艇被改名為探索者號(hào)，探索者號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)就經(jīng)常發(fā)生爆炸事故，英國(guó)水兵將其調(diào)侃為“爆炸者”號(hào)。

還有，這種高速潛艇在操作上也存在一定問(wèn)題，畢竟水下航速兩倍于普通潛艇，艇員們很難操控這艘高速潛艇。此外，在深水區(qū)航行時(shí)，由于水壓作用導(dǎo)致一定的排氣回壓，還有艇體本身的設(shè)計(jì)長(zhǎng)寬比過(guò)高，這都導(dǎo)致了潛艇的水下航速會(huì)受到一定的影響。

四、將瓦爾特的潛艇實(shí)戰(zhàn)化：XVIIA型潛艇

在V-80實(shí)驗(yàn)艇之后，德國(guó)海軍開(kāi)始進(jìn)一步發(fā)展高速潛艇，開(kāi)始嘗試建造這種潛艇。1942年1月，漢堡布洛姆&福斯船廠和基爾日耳曼尼亞船廠接到建造瓦爾特型的命令，按照德國(guó)海軍的指標(biāo)，這兩艘船廠分別建造了兩種高速潛艇，布洛姆&福斯船廠建造的潛艇稱為Wa201（U-792和U-793），日耳曼尼亞船廠建造的潛艇稱為Wk202（U-794和U-795），兩種型號(hào)共建成兩艘，但這兩種潛艇還是統(tǒng)稱為XVIIA型潛艇，所以XVIIA型共建成四艘。

總的來(lái)說(shuō)，XVIIA型設(shè)計(jì)得比V-80大得多，比II型潛艇稍小，是典型的近岸型潛艇，不過(guò)在高速潛艇技術(shù)還不成熟的情況下，建造實(shí)驗(yàn)性的小型潛艇是比較明智的。Wa201型和Wk202型的武器裝備和人員配置是一樣的，在武器裝備方面，二者均在艇艏設(shè)計(jì)了兩具533毫米魚(yú)雷發(fā)射管，共搭載四枚魚(yú)雷，沒(méi)有甲板武器，艇員均為12名。

Wa201型潛艇線圖

但由于兩家船廠的工藝不同，所以細(xì)的來(lái)看，Wa201型和Wk202型還是存在一定的差異：

首先，Wa201型的體積要比Wk202型要大。Wa201型的水面/水下排水量為277/294噸，全長(zhǎng)39.05米，寬3.3米，吃水4.3米；Wk202型的水面/水下排水量為236/259噸，全長(zhǎng)34.64米，寬3.4米，吃水4.6米。由數(shù)據(jù)對(duì)比可知，Wa201型比Wk202型體積更大，但Wa201型更細(xì)長(zhǎng)，Wk202顯得寬大。

其次，二者搭載的動(dòng)力系統(tǒng)也不一樣。在水面動(dòng)力系統(tǒng)上，二者都搭載了德意志公司制造柴油機(jī)，每臺(tái)動(dòng)力為210馬力，Wa201型的U-792裝備了兩臺(tái)，總共為420馬力，Wk202型全部只裝備了一臺(tái)；在水下動(dòng)力系統(tǒng)上，二者均搭載了兩臺(tái)克虜伯公司制造瓦爾特渦輪機(jī)，總輸出功率為5000馬力，以及77.5馬力的電動(dòng)機(jī)一臺(tái)。要說(shuō)明的是，Wa201型的其中一艘U-793號(hào)與其他三艘有所不同，U-793號(hào)沒(méi)有搭載柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，只裝備了兩臺(tái)瓦爾特渦輪機(jī)。

談到動(dòng)力系統(tǒng)必然要談到航速，Wa201型和Wk202型均為一軸輸出，只有一個(gè)螺旋槳。因?yàn)閃a201型比Wk202型的體積更大、水面動(dòng)力更強(qiáng)，所以二者的水面最大航速巧妙地均為9節(jié)；雖然二者的水下動(dòng)力一樣，且Wa201型比Wk202更大，但是Wa201型和Wk202的最高航速均為26節(jié)，這可能是因?yàn)閃a201型細(xì)長(zhǎng)的艇體減少了艇體前進(jìn)的阻力。

第三，由于二者的體積不一樣，所以二者的燃料搭載量存在差異，但續(xù)航力也因此差不多一樣。前面說(shuō)過(guò)，Wa201型比Wk202型的體積更大，所以Wa201型可以搭載16噸柴油和43噸過(guò)氧化氫，而Wk202型只能搭載14噸柴油和40噸過(guò)氧化氫。更大的潛艇需要更多的燃料推動(dòng)，Wa201型和Wk202型的體積和燃料搭載量是成正比的，所以二者在一些特定航速下的續(xù)航力是一樣的。

在水面航行時(shí)只靠柴油機(jī)提供動(dòng)力，可在9節(jié)的續(xù)航速度下行駛1840海里；在水下航行時(shí)，如果只靠電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，那么可在2節(jié)的續(xù)航速度下形勢(shì)76海里，如果只靠瓦爾特渦輪機(jī)提供動(dòng)力，那么可以在達(dá)到26節(jié)的最高巡航速度下連續(xù)航行80海里。在水下仍能保持26節(jié)的航速進(jìn)行巡航，這就是瓦爾特型潛艇的先進(jìn)之處，是瓦爾特研究成果的核心。

第四，Wa201型和Wk202型在外形上也存在一些差異，除了上面說(shuō)的二者艇體形狀分別為細(xì)長(zhǎng)和寬大之外，二者在舵形上也有區(qū)別，Wa201型采用垂直舵，Wk202采用的是十字舵，指揮塔形狀也有差異。

為數(shù)不多的U-793號(hào)潛艇圖片

Wa201型于1942年12月開(kāi)工建造，其中U-792和U-793分別于1943年11月16日和1944年4月24日服役，Wk202型于1943年2月開(kāi)工建造，其中U-794和U-795分別于1943年11月13日和1944年4月22日服役，更巧的是，Wk202型兩艘潛艇的服役時(shí)間都是比Wa201型的兩艘潛艇要早兩天。

瓦爾特潛艇建造完工后，駛向波羅的海進(jìn)行潛艇實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，這些潛艇始終沒(méi)有被投入實(shí)戰(zhàn)。德國(guó)投降前夕，這四艘潛艇選擇了自沉，U-795在1945年5月3日自沉，U-792、U-793、U-794則是在5月4日自沉。由于英國(guó)人對(duì)瓦爾特潛艇十分感興趣，于是將自沉的兩艘Wa201型潛艇撈起，之后這兩艘潛艇在英國(guó)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，為英國(guó)人自己研發(fā)現(xiàn)代AIP潛艇發(fā)揮了重要作用。

五、瓦爾特潛艇的的進(jìn)一步發(fā)展：XVIIB型潛艇

雖然瓦爾特型潛艇仍然存在很多不足，但是鄧尼茨看到了這種新武器的前景，全力支持這種潛艇的實(shí)驗(yàn)，下令設(shè)計(jì)建造瓦爾特潛艇的新型號(hào)。為滿足鄧尼茨的要求，布洛姆&福斯造船廠在他們所設(shè)計(jì)的Wa201型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步設(shè)計(jì)出了一種新型潛艇XVIIB型，德國(guó)海軍向布洛姆&福斯船廠下了24艘XVIIB型潛艇的訂單，但由于當(dāng)時(shí)船廠內(nèi)在集中建造VII型潛艇，所以留給XVIIB型的建造資源并不多，后來(lái)這一訂單減為6艘，但最后實(shí)際建成的也只有3艘（舷號(hào)為U-1405——U-1407），還有一艘未完工（舷號(hào)U-1408）。

XVIIB型潛艇的線圖

XVIIB型的艦橋設(shè)計(jì)地很小，和以前的潛艇不一樣，因?yàn)檠埠綍r(shí)不需要長(zhǎng)期露出水面，所以不需要經(jīng)常瞭望觀察。XVIIB型是由Wa201型發(fā)展而來(lái)，武器裝備上和Wa201完全一致，但體積、動(dòng)力系統(tǒng)人員配備等方面都有所不同：

XVIIB型的潛艇設(shè)計(jì)草圖

第一，XVIIB型的體積比Wa201型要大，排水量增加。XVIIB型潛艇的水面/水下排水量為314/337噸，全長(zhǎng)41.45米，寬4.5米，吃水4.72米，對(duì)比上面的Wa201型就可以看出二者的差距。更大的體積也容納了更多的人員，XVIIB型的配置人員為19人，比Wa201型多7人。

第二，XVIIB型的動(dòng)力系統(tǒng)比Wa201型減少了一半。XVIIB型只搭載了一臺(tái)德意志公司制造柴油機(jī)和一臺(tái)克虜伯公司制造瓦爾特渦輪機(jī)，而Wa201型（包括Wk202，U-793除外）則均搭載兩臺(tái)，動(dòng)力約減少了一半，所以最高航速也有所下降，XVIIB型的水面最高航速為8.5節(jié)，水下最高航速為21.5節(jié)，雖然較Wa201型有所下降，但也符合實(shí)戰(zhàn)需要。

第三，更大的體積和減半的動(dòng)力系統(tǒng)，使XVIIB型可以搭載比Wa201型更多的燃料，續(xù)航力也更持久。XVIIB型可搭載20.2噸的柴油和55噸的過(guò)氧化氫，續(xù)航力也大幅提升，水面8節(jié)巡航速度下可行駛3000海里，水下20節(jié)的續(xù)航速度下可航行150海里。

前面我們說(shuō)了，由于條件的限制，XVIIB型潛艇建造較緩慢，到德國(guó)投降時(shí)也只建成了三艘。1943年，一批XVIIB型潛艇的建造任務(wù)落到了布洛姆&福斯造船廠的身上，XVIIB型潛艇也在船廠中緩慢地建造著，其中，U-1405在1944年12月21日服役，U-1406和U-1407在1945年2月8日服役，三艘潛艇均在德國(guó)投降前夕的1945年5月5日選擇自沉。

為數(shù)不多的U-1407號(hào)潛艇的照片

這三艘潛艇自沉后，U-1406被美國(guó)海軍打撈后服役于美國(guó)海軍，主要用于潛艇研究，1948年5月被拆解；U-1407被英國(guó)海軍打撈后服役于英國(guó)海軍，1946年改名為“隕星”號(hào)試驗(yàn)潛艇，也是主要用于AIP潛艇研究，1950年拆解。

寫(xiě)在最后：開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)，轉(zhuǎn)折式的影響

事實(shí)上，除了XVIIB型，德國(guó)海軍還想在日耳曼尼亞造船廠設(shè)計(jì)的Wk202型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)建造12艘XVIIG型潛艇，最終被取消；此外，他們還想將瓦爾特的技術(shù)運(yùn)用于大型遠(yuǎn)洋潛艇，并設(shè)計(jì)了遠(yuǎn)洋攻擊型的XVIII型潛艇，舷號(hào)U-796和U-797的兩艘潛艇在1943年開(kāi)工建造，但由于船廠忙于建造最新的XXI型潛艇，XVIII型潛艇的建造計(jì)劃被取消，XVIII型建造材料被用于XXI型潛艇的建造。

瓦爾特設(shè)計(jì)的潛艇實(shí)際上并不適用于當(dāng)時(shí)的德國(guó)海軍，由于技術(shù)上的不成熟，瓦爾特的技術(shù)在遠(yuǎn)洋潛艇上的應(yīng)用遙遙無(wú)期，就算能得以應(yīng)用，燃料和實(shí)際產(chǎn)量也會(huì)成為大問(wèn)題，瓦爾特的技術(shù)最終沒(méi)有被德國(guó)海軍所運(yùn)用。

雖然如此，瓦爾特型潛艇的理念仍是開(kāi)創(chuàng)性的，那就是通過(guò)增強(qiáng)水下動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)提升潛艇在水下的可操作性，將潛艇在水下的性能發(fā)揮出來(lái)。德國(guó)海軍后來(lái)建造的XXI型和XXIII型潛艇就是采用了這樣的理念，雖然沒(méi)有采用瓦爾特渦輪機(jī)作為動(dòng)力，但是XXI型卻將VIIC型的電池組擴(kuò)大三倍，使其水下速度和航程都有跳躍性提升，加上德軍對(duì)水下通氣管的應(yīng)用，XXI型完全可以長(zhǎng)期在水下航行。

瓦爾特的技術(shù)并沒(méi)有對(duì)德國(guó)海軍產(chǎn)生多大影響，但是卻對(duì)戰(zhàn)后各國(guó)潛艇技術(shù)的研究產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，英美兩國(guó)從德國(guó)獲取了瓦爾特試驗(yàn)潛艇，對(duì)其進(jìn)行研究，對(duì)本國(guó)潛艇發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。瓦爾特這項(xiàng)技術(shù)更是影響了戰(zhàn)后的德國(guó)海軍，至今為止，德國(guó)AIP潛艇技術(shù)仍位于世界前列，這正是德國(guó)潛艇技術(shù)積累和瓦爾特開(kāi)創(chuàng)性技術(shù)影響下的結(jié)果。

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