已經(jīng)過(guò)去的2025年對(duì)于汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，是刺刀見(jiàn)紅的一年，產(chǎn)品戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、輿情戰(zhàn)、出海戰(zhàn)，汽車人蒙眼狂奔，得意者少，失意者多，大多數(shù)車企都有一點(diǎn)卷不動(dòng)的感覺(jué)。

在這樣一個(gè)被稱之為“非理性”的年份，奇瑞汽車?yán)^續(xù)狂飆激進(jìn)。280.64萬(wàn)輛的年銷量、134萬(wàn)的出口量、90.38萬(wàn)的新能源銷量，再加上港股上市，以及世界500強(qiáng)排名躍升152個(gè)席位至第233位，奇瑞的2025年跑出了新的加速度。

過(guò)往，奇瑞最津津樂(lè)道的一句介紹語(yǔ)是：奇瑞是一家偽裝成整車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)公司。以理工男作為人設(shè)標(biāo)簽的奇瑞人在燃油車的賽道上深挖洞，廣積糧，收獲了令人艷羨的成果。

在國(guó)際市場(chǎng)上，奇瑞叩開(kāi)了歐洲主流市場(chǎng)的大門，整體出口量不降反升，全年出口134萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，連續(xù)23年蟬聯(lián)中國(guó)汽車出口冠軍。

比出口穩(wěn)健帶來(lái)更大驚喜的，是奇瑞的智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型在2025年實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、吉利之外，奇瑞自11月份起，新能源批發(fā)銷量躋身行業(yè)前三。全年銷售新能源車903,847輛，同比增長(zhǎng)54.9%，成為自主新能源陣營(yíng)的中堅(jiān)力量。

2025年年初奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍曾放話，奇瑞“不客氣了”，要在新能源賽道上后來(lái)者居上，如今看來(lái)，確實(shí)沒(méi)有食言。

1、“產(chǎn)品力＞價(jià)格＞營(yíng)銷”，奇瑞打造新能源爆款矩陣

這其中，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云品牌的涅槃新生，堪稱2025年的營(yíng)銷奇跡。相比吉利銀河、長(zhǎng)安深藍(lán)等傳統(tǒng)車企內(nèi)部孵化的全新新能源品牌，奇瑞風(fēng)云有更復(fù)雜的背景，它的歷史可追溯到上世紀(jì)末，其間歷經(jīng)沉浮，如今能再度煥發(fā)新生，實(shí)屬不易。

我們看到，在短短一年時(shí)間內(nèi)，奇瑞風(fēng)云完成了插混、純電、增程產(chǎn)品矩陣全布局，一年上市多款新車型。其中，風(fēng)云A9L上市即熱銷，至今累計(jì)交付55,508輛，連續(xù)四個(gè)月交付破萬(wàn)輛，位居行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)前列；10月30日上市的風(fēng)云T11，上市24小時(shí)大定38,169臺(tái)，首月交付量躋身中國(guó)高端增程SUV市場(chǎng)TOP3。

水滴汽車在不久前的跨年演講中，將奇瑞風(fēng)云評(píng)為年度營(yíng)銷品牌，理由是它找到了牽起千頭萬(wàn)緒，擊穿用戶認(rèn)知的“繡花針”：有一以貫之的“理工男”鮮明IP，但不過(guò)度營(yíng)銷，更不迷信流量；遵循“產(chǎn)品力＞價(jià)格＞營(yíng)銷”的爆款公式，精準(zhǔn)把握用戶核心痛點(diǎn)，不斷強(qiáng)化產(chǎn)品的硬核實(shí)力，以超越價(jià)格的價(jià)值為用戶帶來(lái)豪華駕乘體驗(yàn)。

奇瑞風(fēng)云向所有的同行們展示了一種可能——?dú)v史不是包袱，革新也不必非要另起爐灶，從燃油車時(shí)代傳承而來(lái)的品牌一樣可以被重新點(diǎn)亮，爆發(fā)出巨大能量！

而奇瑞風(fēng)云只是整個(gè)奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)智電轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影，事實(shí)上，集團(tuán)旗下各品牌均不乏亮點(diǎn)：像“新奢智電中型SUV”星途ET5，上市3小時(shí)鎖單即突破5000臺(tái)；縱橫G700成功切入40萬(wàn)級(jí)豪華電混越野賽道，上市2個(gè)月全球累計(jì)訂單突破2萬(wàn)輛，樹(shù)立“全域豪華越野”新標(biāo)桿；iCAR V23以獨(dú)特方盒子造型精準(zhǔn)觸達(dá)年輕群體，銷量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)榜首。

值得一提的是，奇瑞的新能源產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷，在海外市場(chǎng)也得到了越來(lái)越多關(guān)注和認(rèn)可，未來(lái)將成為奇瑞出口的重要增量來(lái)源。目前，星途已在全球高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并作為第一個(gè)中國(guó)廠家車隊(duì)出征勒芒賽事，旗下ES、ET、RX均獲歐洲五星安全評(píng)級(jí)（Euro NCAP）；豪華電混越野縱橫G700在迪拜全球上市，展現(xiàn)出中國(guó)汽車品牌向上的實(shí)力；JAECOO7也獲得中國(guó)首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)”車型證書(shū)，助力奇瑞進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)。

2、超級(jí)技術(shù)貨架+開(kāi)放格局，成就奇瑞疾進(jìn)狂飆

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最卷的2025年，奇瑞為何能突破萬(wàn)重關(guān)卡，殺出一片新天地？

奇瑞人自己的解釋是厚積而薄發(fā)。企業(yè)堅(jiān)持燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫能多路徑協(xié)同發(fā)展，理工男的技術(shù)深耕構(gòu)建了超級(jí)技術(shù)貨架，聚焦火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)5大技術(shù)領(lǐng)域、17個(gè)技術(shù)模塊，僅2025年就發(fā)布了超過(guò)10個(gè)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

包括四維六域AI進(jìn)階的飛魚(yú)數(shù)智底盤(pán)、重新定義出行自由的方舟兩棲系統(tǒng)、熱效率高達(dá)48%的鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、覆蓋乘用車應(yīng)用全場(chǎng)景的犀牛固態(tài)電池、AI超級(jí)智能體“小奇同學(xué)”、支持高階全場(chǎng)景輔助駕駛的獵鷹智駕，以及智能兆瓦快充技術(shù)等一系列智電時(shí)代的核心技術(shù)。

這些技術(shù)成果在2025年批量列裝，成就了奇瑞智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型的“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”。

這個(gè)解釋回答了奇瑞的硬實(shí)力。但對(duì)于不少傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，硬實(shí)力也可圈可點(diǎn)，為啥沒(méi)有出現(xiàn)奇瑞式的飛躍？在我看來(lái)，奇瑞狂飆更大的動(dòng)力是軟實(shí)力。

你可以掰著指頭數(shù)一數(shù)，在汽車圈，奇瑞是虛懷若谷的。掌門人尹同躍開(kāi)大會(huì)說(shuō)過(guò)，奇瑞人膽子小，“打不還手，罵不還口”。

這樣的戰(zhàn)略要求下，奇瑞構(gòu)建了汽車圈最廣泛的統(tǒng)一戰(zhàn)線，與地平線聯(lián)手，研發(fā)獵鷹智駕，與100多所高校、科研機(jī)構(gòu)合作“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”，完成前沿課題4000多項(xiàng)，聚攏全球“編外”院士、工程師和科學(xué)家力量。一年間，僅媒體活動(dòng)舉辦了189場(chǎng)，以最低的成本實(shí)現(xiàn)了潑天流量。

不怨天尤人，不故步自封，不畫(huà)地為牢，憑著海納百川的底氣，有容乃大的胸懷，實(shí)現(xiàn)了上善若水的千帆競(jìng)發(fā)。這才是中國(guó)汽車該有的樣子，才是世界汽車強(qiáng)國(guó)正確的打開(kāi)方式。