已經(jīng)過去的2025年對于汽車業(yè)來說，是刺刀見紅的一年，產(chǎn)品戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、輿情戰(zhàn)、出海戰(zhàn)，汽車人蒙眼狂奔，得意者少，失意者多，大多數(shù)車企都有一點卷不動的感覺。

在這樣一個被稱之為“非理性”的年份，奇瑞汽車?yán)^續(xù)狂飆激進。280.64萬輛的年銷量、134萬的出口量、90.38萬的新能源銷量，再加上港股上市，以及世界500強排名躍升152個席位至第233位，奇瑞的2025年跑出了新的加速度。

過往，奇瑞最津津樂道的一句介紹語是：奇瑞是一家偽裝成整車企業(yè)的發(fā)動機公司。以理工男作為人設(shè)標(biāo)簽的奇瑞人在燃油車的賽道上深挖洞，廣積糧，收獲了令人艷羨的成果。

在國際市場上，奇瑞叩開了歐洲主流市場的大門，整體出口量不降反升，全年出口134萬輛，同比增長17.4%，連續(xù)23年蟬聯(lián)中國汽車出口冠軍。

比出口穩(wěn)健帶來更大驚喜的，是奇瑞的智能電動轉(zhuǎn)型在2025年實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、吉利之外，奇瑞自11月份起，新能源批發(fā)銷量躋身行業(yè)前三。全年銷售新能源車903,847輛，同比增長54.9%，成為自主新能源陣營的中堅力量。

2025年年初奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾放話，奇瑞“不客氣了”，要在新能源賽道上后來者居上，如今看來，確實沒有食言。

1、“產(chǎn)品力＞價格＞營銷”，奇瑞打造新能源爆款矩陣

這其中，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云品牌的涅槃新生，堪稱2025年的營銷奇跡。相比吉利銀河、長安深藍等傳統(tǒng)車企內(nèi)部孵化的全新新能源品牌，奇瑞風(fēng)云有更復(fù)雜的背景，它的歷史可追溯到上世紀(jì)末，其間歷經(jīng)沉浮，如今能再度煥發(fā)新生，實屬不易。

我們看到，在短短一年時間內(nèi)，奇瑞風(fēng)云完成了插混、純電、增程產(chǎn)品矩陣全布局，一年上市多款新車型。其中，風(fēng)云A9L上市即熱銷，至今累計交付55,508輛，連續(xù)四個月交付破萬輛，位居行業(yè)細分市場前列；10月30日上市的風(fēng)云T11，上市24小時大定38,169臺，首月交付量躋身中國高端增程SUV市場TOP3。

水滴汽車在不久前的跨年演講中，將奇瑞風(fēng)云評為年度營銷品牌，理由是它找到了牽起千頭萬緒，擊穿用戶認知的“繡花針”：有一以貫之的“理工男”鮮明IP，但不過度營銷，更不迷信流量；遵循“產(chǎn)品力＞價格＞營銷”的爆款公式，精準(zhǔn)把握用戶核心痛點，不斷強化產(chǎn)品的硬核實力，以超越價格的價值為用戶帶來豪華駕乘體驗。

奇瑞風(fēng)云向所有的同行們展示了一種可能——歷史不是包袱，革新也不必非要另起爐灶，從燃油車時代傳承而來的品牌一樣可以被重新點亮，爆發(fā)出巨大能量！

而奇瑞風(fēng)云只是整個奇瑞集團實現(xiàn)智電轉(zhuǎn)型的一個縮影，事實上，集團旗下各品牌均不乏亮點：像“新奢智電中型SUV”星途ET5，上市3小時鎖單即突破5000臺；縱橫G700成功切入40萬級豪華電混越野賽道，上市2個月全球累計訂單突破2萬輛，樹立“全域豪華越野”新標(biāo)桿；iCAR V23以獨特方盒子造型精準(zhǔn)觸達年輕群體，銷量穩(wěn)居細分市場榜首。

值得一提的是，奇瑞的新能源產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場熱銷，在海外市場也得到了越來越多關(guān)注和認可，未來將成為奇瑞出口的重要增量來源。目前，星途已在全球高端市場站穩(wěn)腳跟，并作為第一個中國廠家車隊出征勒芒賽事，旗下ES、ET、RX均獲歐洲五星安全評級（Euro NCAP）；豪華電混越野縱橫G700在迪拜全球上市，展現(xiàn)出中國汽車品牌向上的實力；JAECOO7也獲得中國首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認”車型證書，助力奇瑞進一步擴大歐洲市場。

2、超級技術(shù)貨架+開放格局，成就奇瑞疾進狂飆

在市場競爭最卷的2025年，奇瑞為何能突破萬重關(guān)卡，殺出一片新天地？

奇瑞人自己的解釋是厚積而薄發(fā)。企業(yè)堅持燃油、混動、增程、純電、氫能多路徑協(xié)同發(fā)展，理工男的技術(shù)深耕構(gòu)建了超級技術(shù)貨架，聚焦火星架構(gòu)、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)5大技術(shù)領(lǐng)域、17個技術(shù)模塊，僅2025年就發(fā)布了超過10個行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

包括四維六域AI進階的飛魚數(shù)智底盤、重新定義出行自由的方舟兩棲系統(tǒng)、熱效率高達48%的鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機、覆蓋乘用車應(yīng)用全場景的犀牛固態(tài)電池、AI超級智能體“小奇同學(xué)”、支持高階全場景輔助駕駛的獵鷹智駕，以及智能兆瓦快充技術(shù)等一系列智電時代的核心技術(shù)。

這些技術(shù)成果在2025年批量列裝，成就了奇瑞智能電動轉(zhuǎn)型的“輕舟已過萬重山”。

這個解釋回答了奇瑞的硬實力。但對于不少傳統(tǒng)車企來說，硬實力也可圈可點，為啥沒有出現(xiàn)奇瑞式的飛躍？在我看來，奇瑞狂飆更大的動力是軟實力。

你可以掰著指頭數(shù)一數(shù)，在汽車圈，奇瑞是虛懷若谷的。掌門人尹同躍開大會說過，奇瑞人膽子小，“打不還手，罵不還口”。

這樣的戰(zhàn)略要求下，奇瑞構(gòu)建了汽車圈最廣泛的統(tǒng)一戰(zhàn)線，與地平線聯(lián)手，研發(fā)獵鷹智駕，與100多所高校、科研機構(gòu)合作“開陽實驗室”，完成前沿課題4000多項，聚攏全球“編外”院士、工程師和科學(xué)家力量。一年間，僅媒體活動舉辦了189場，以最低的成本實現(xiàn)了潑天流量。

不怨天尤人，不故步自封，不畫地為牢，憑著海納百川的底氣，有容乃大的胸懷，實現(xiàn)了上善若水的千帆競發(fā)。這才是中國汽車該有的樣子，才是世界汽車強國正確的打開方式。