商用車市場素有國民經(jīng)濟“晴雨表”之稱，其波動性往往遠(yuǎn)超乘用車。2025年，在復(fù)雜的宏觀環(huán)境下，商用車市場呈現(xiàn)出“內(nèi)穩(wěn)外進”的格局，國內(nèi)市場以存量優(yōu)化為主，而海外出口成為核心增長引擎，行業(yè)競爭也從單一產(chǎn)品維度，升維至技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)與品牌的綜合體系較量。

在此背景下，上汽大通憑借戰(zhàn)略升維與體系化革新實現(xiàn)突圍。2025年，上汽大通累銷22.2萬輛，全系同比增長25%，新能源同比增長93％。零售23.2萬輛，實現(xiàn)月銷同比“十一連增”。這份貫穿全年的優(yōu)秀答卷，從數(shù)據(jù)層面印證了這家企業(yè)在多變市場中的抗壓能力與增長韌性。

具體來看，上汽大通輕客板塊全年熱銷9.3萬輛，同比增長30%，持續(xù)鞏固“中國輕客第一品牌”市場地位，出口量登頂行業(yè)第一；皮卡板塊全年熱銷近5.7萬臺，穩(wěn)健增長14%出口量穩(wěn)居中國品牌第二，以高品質(zhì)路線在全球皮卡高地“插旗立標(biāo)”；上汽大通旗下躍進品牌輕卡全年熱銷4萬輛，同比增長近128%，新能源車型交付超2.1萬輛，引領(lǐng)輕卡行業(yè)綠色升級。

探尋上汽大通2025年取得市場成功的原因所在，不難發(fā)現(xiàn)，其正是通過以科技賦能產(chǎn)品、以全球視野布局、以用戶導(dǎo)向重塑價值，來推動企業(yè)從單一銷量領(lǐng)先，向市場占有、出口拓展、品類創(chuàng)新、新能源轉(zhuǎn)型與品牌價值的“全域領(lǐng)先”全面躍升。

新能源單月滲透率超50％，最全商用新能源矩陣拿下主動權(quán)

當(dāng)前新能源商用車市場正迎來高速滲透期，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計2026年其滲透率將突破30%，并有望與燃油車市場份額持平。上汽大通在這一轉(zhuǎn)型浪潮中表現(xiàn)突出。2025年，上汽大通新能源車國內(nèi)熱銷超5.4萬輛，滲透率單月突破50%，在傳統(tǒng)輕型商用車企中一馬當(dāng)先。

這份亮眼成績不僅樹立了其在傳統(tǒng)商用車企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿，更揭示了 “產(chǎn)品精準(zhǔn)匹配場景” 的核心邏輯：商用車用戶對新能源的接受度，本質(zhì)上取決于續(xù)航、成本、裝載能力等實用指標(biāo)的滿足程度，而非單純的 “技術(shù)噱頭”。

以純電輕客“大拿”系列為例。作為上汽大通的明星產(chǎn)品，2025年大拿系列累計銷售超2.6萬輛，同比大增147%，成為名副其實的“現(xiàn)象級產(chǎn)品”。尤其是大拿V1L上市首月訂單即破3000輛，成功將“創(chuàng)富神車”的產(chǎn)品力打入用戶心智。

市場的認(rèn)可源于對用戶需求的精準(zhǔn)把握?！按竽谩毕盗幸宰畲?.9立方米貨廂容積、CLTC續(xù)航至高535km、270度對開門設(shè)計等優(yōu)勢完美解決了“裝貨少、裝卸累、續(xù)航短”等物流運輸中的核心痛點，而多功能版的“載人載貨雙模式”則精準(zhǔn)擊中家庭與小商戶的多元需求。這種 “場景化產(chǎn)品設(shè)計” 打破了商用車 “功能單一” 的傳統(tǒng)局限，證明商用車同樣可以滿足用戶“一車多用” 的價值升級，而這種升級正是挖掘存量市場增量的關(guān)鍵。

上汽大通旗下的躍進品牌在新能源轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)尤為搶眼。輕卡全年熱銷4萬輛，同比增長近128%，新能源車型同比激增222%，占比近57%，成為推動行業(yè)“油換電”變革的核心力量。

躍進大拿T3純電小卡憑借高承載、長質(zhì)保等五大實用優(yōu)勢，牢牢占據(jù)末端配送市場；T2純電物流車則以18分鐘快速補能和0.3元/公里的極致低成本，直擊城際運輸對效率和成本的嚴(yán)苛需求。這一組合拳同樣凸顯了上汽大通對物流行業(yè)用戶需求的深刻理解 —— 末端配送與城際運輸?shù)男枨蟛町惥薮?，只有針對性解決不同場景的核心痛點，才能真正推動行業(yè) “油換電” 的全面落地，而非停留在 “概念轉(zhuǎn)型”。

目前，上汽大通已構(gòu)建起覆蓋五大車系、20多款車型、囊括6大新能源形式的完備產(chǎn)品體系，打造出行業(yè)最全商用新能源矩陣，是傳統(tǒng)商用車新能源占比最高的品牌，穩(wěn)立“全球新能源商用車領(lǐng)導(dǎo)者”之位，率先完成了傳統(tǒng)商用車企的新能源轉(zhuǎn)身。

上汽大通最全商用新能源矩陣的構(gòu)建，不僅是產(chǎn)品數(shù)量的堆砌，更是企業(yè)技術(shù)整合能力與市場預(yù)判能力的體現(xiàn) —— 在新能源技術(shù)路線尚未完全定型的市場階段，多技術(shù)路線、全場景覆蓋的布局，能有效抵御技術(shù)迭代風(fēng)險，同時最大限度搶占市場主動權(quán)。

暢銷全球100多個國家和地區(qū)，成功打入高端市場

全球化是中國商用車企業(yè)近年來最顯著的成長路徑之一。2025年，上汽大通海外出口10.3萬輛，同比大增25%，暢銷全球100多個國家和地區(qū)。其中輕客和皮卡出口量分別穩(wěn)居中國品牌第一、第二。

與早期中國車企出海主要依賴價格優(yōu)勢不同，上汽大通選擇了“高質(zhì)高價”占領(lǐng)市場高地的策略。在歐洲、澳洲、東盟等全球重點市場，上汽大通實現(xiàn)了多點突破。

具體來看，輕客在澳洲大VAN市場占有率達(dá)18.3%，排名第二；在新西蘭V90所在細(xì)分市場占有率排名第一；皮卡在沙特T系皮卡市場占有率5.3%，排名第四；在墨西哥皮卡細(xì)分市場占有率達(dá)13.5%，排名第二。

歐洲市場的突破尤其值得關(guān)注。大通獲得DHL歐洲最大訂單，首批300臺eDeliver3純電物流車從上海啟運歐洲；9月，DHL再度追加500臺同款車型訂單。這種“回頭單”現(xiàn)象，是國際市場對中國智造深度認(rèn)可的有力證明，它標(biāo)志著中國商用車在全球高端物流市場的認(rèn)可度從 “嘗試性采購” 升級為 “長期戰(zhàn)略合作”，這種認(rèn)可源于產(chǎn)品力的持續(xù)穩(wěn)定輸出，而非短期的價格優(yōu)惠。

上汽大通這種 “高質(zhì)高價” 策略，本質(zhì)上是對 “中國智造” 價值的重新定義 —— 當(dāng)產(chǎn)品能在全球權(quán)威安全測試中比肩國際品牌，當(dāng)技術(shù)能滿足歐洲、澳洲等高端市場的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，中國商用車就能擺脫 “性價比標(biāo)簽”，實現(xiàn)從 “走出去” 到 “留下來、強起來” 的跨越。

上汽大通輕客、皮卡、MPV等多品系車型，在C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP全球三大權(quán)威安全測試中屢獲高分，成功躋身全球汽車市場安全標(biāo)桿行列。在全球汽車市場，安全認(rèn)證是進入高端市場的 “敲門磚”，上汽大通在三大權(quán)威測試中的優(yōu)異表現(xiàn)，打破了 “中國車安全標(biāo)準(zhǔn)低” 的刻板印象，為中國商用車的全球化掃清了認(rèn)知障礙。

在歐洲，大拿V1更是憑借“多拉快跑”的卓越能效，斬獲羅馬尼亞“最佳電動面包車——最佳效率獎”，成為當(dāng)?shù)厣逃密囉脩舻膬?yōu)選。

海外市場對大通產(chǎn)品的認(rèn)可不僅體現(xiàn)在銷量上，更體現(xiàn)在權(quán)威機構(gòu)的評價中。上汽大通在《2025凱度BrandZ中國全球化品牌》榜單中位列總榜第25位、汽車品類第4位。品牌價值的提升是全球化的核心目標(biāo)之一，排名躍升證明上汽大通的全球化已從 “產(chǎn)品出口” 向 “品牌輸出” 轉(zhuǎn)型，這種轉(zhuǎn)型則能讓企業(yè)在全球市場獲得更高的溢價能力和更持久的競爭力。

中國商用車的全球化已進入 “2.0 時代”，從早期的 “低價走量” 到如今的 “高質(zhì)高價”，上汽大通的海外成績印證了一個核心邏輯：只有具備與國際品牌比肩的產(chǎn)品力、符合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮亩ㄖ苹芰?，才能真正在全球高端市場立足?/p>

主動擁抱用戶，上汽大通進入用戶價值時代

上汽大通2025年的表現(xiàn)，為中國商用車行業(yè)提供了多重啟示。從國內(nèi)市場的“一舉成名天下知”到海外市場的“百花齊放春滿園”，上汽大通已成為國內(nèi)輕型商用車市場的引領(lǐng)者和全球市場強有力的競爭者，而能夠取得如此成績也正是其跳出“造好車”的傳統(tǒng)思維，轉(zhuǎn)向“為用戶創(chuàng)造全周期價值”的邏輯重構(gòu)。

2025年在廣州車展上，大通進行了全面品牌換新，正式發(fā)布了全新的品牌愿景——成為“全球輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者”，并發(fā)布全新的品牌標(biāo)識“眾輝標(biāo)”，引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)進入用戶價值時代。這一戰(zhàn)略升級的背后，是其科技與生態(tài)雙輪驅(qū)動的堅實支撐。

對于商用車而言，技術(shù)的適配性遠(yuǎn)比 “堆配置” 更重要，上汽大通鴻圖架構(gòu)與星棧平臺分別針對大 VAN 和皮卡的場景需求定制化開發(fā)，正是這種邏輯的體現(xiàn)。其中鴻圖架構(gòu)以智能化賦能多系統(tǒng)，實現(xiàn)動力、空間、智能的突破，重構(gòu)純電大VAN技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

星棧平臺則重構(gòu)皮卡技術(shù)坐標(biāo)，通過兼容六種動力、高安全模塊化車身以及智能底盤與駕艙系統(tǒng)的深度協(xié)同，全面強化了皮卡的動力性、安全性與場景適應(yīng)性。這兩大技術(shù)底座共同構(gòu)筑了上汽大通加速“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的科技基石。

而對于用戶來說，商用車的核心價值也從來不止于 “運輸工具”，上汽大通從“造好車”向“造好生態(tài)”演進，則為行業(yè)提供了一次有益探索。

生態(tài)重構(gòu)的核心是將傳統(tǒng)商用車的“工具屬性”拓展為“智能生活伙伴”，構(gòu)建起覆蓋“人-車-貨-場-能源-數(shù)據(jù)”的全鏈路價值網(wǎng)絡(luò)。鈴駒運力整合“車、貨、人、數(shù)據(jù)”，通過“用車通”、“管車通”、“貨源通”幫助用戶打造高效創(chuàng)富生態(tài)；“星際計劃”投入1500萬基金，通過直播培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)鏈扶持實現(xiàn)“造血”助農(nóng)，還整合補貼與優(yōu)惠，打造“汽車下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)上行”模式，助力鄉(xiāng)村振興。

通過全鏈路創(chuàng)富生態(tài)服務(wù)，上汽大通將自身產(chǎn)品的 “一次性交易” 轉(zhuǎn)化為 “長期價值綁定”，這種模式創(chuàng)新或?qū)⒊蔀槲磥砩逃密囆袠I(yè)下一個增長極。

在數(shù)字化時代，用戶連接的效率直接決定品牌的市場反應(yīng)速度。去年6月，大通南京新媒體中心正式開業(yè)，集內(nèi)容創(chuàng)作、直播運營、人才培育于一體。這一創(chuàng)新舉措標(biāo)志著上汽大通在用戶連接方式上的突破，通過數(shù)字化手段構(gòu)建更直接、更高效的用戶觸達(dá)通道，實現(xiàn)快速捕捉用戶需求、及時響應(yīng)市場反饋，讓產(chǎn)品迭代和服務(wù)優(yōu)化更具針對性。

此外，在營銷模式上，上汽大通采用了“聚焦”打法，在同一階段將資源集中整合，逐一攻破各個市場。這種精準(zhǔn)營銷策略使大拿系列在短時間內(nèi)實現(xiàn)銷量突破，成為細(xì)分市場現(xiàn)象級產(chǎn)品。

最為重要的是，上汽大通從“產(chǎn)品思維”到“用戶價值思維”的轉(zhuǎn)變，代表了商用車行業(yè)發(fā)展的新方向。企業(yè)不再僅僅提供交通工具，而是為用戶提供全周期創(chuàng)富解決方案，真正將“用領(lǐng)先技術(shù)和全生態(tài)鏈打造用戶型企業(yè)”的品牌使命落到實處。

從國內(nèi)市場一路領(lǐng)先，到國際市場多點開花，再到生態(tài)構(gòu)建初見成效，上汽大通已經(jīng)完成從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)變。上汽大通的 2025 年成績單，不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國商用車行業(yè) “高質(zhì)量發(fā)展” 的縮影。

在全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)與能源轉(zhuǎn)型的雙重浪潮下，只有堅持科技創(chuàng)新、用戶中心、全球化布局的 “三位一體” 戰(zhàn)略，才能真正實現(xiàn)從 “規(guī)模領(lǐng)先” 到 “價值領(lǐng)先” 的跨越，為中國制造業(yè)的高端化、綠色化、全球化提供可復(fù)制的樣本。隨著上汽大通朝著“全球輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者”的愿景不斷前進，這個中國商用車品牌的廣闊未來，或許才剛剛開始。