論一款車的影響力到底有多大，還要看它新款上市能掀起多大的市場浪花。雖然這兩年新能源崛起，但要說市場影響力，老牌的豪華車型依舊猛得一批，沒錯(cuò)，就是說的一汽奧迪全新Q5L，今天剛剛上市，指導(dǎo)價(jià)30.98萬-38.48萬，引來了整個(gè)行業(yè)的震動(dòng)，主要是它這次帶來了太多的不一樣了，我說它重新給B級豪華燃油SUV打了樣你們信不信？

與時(shí)俱進(jìn)的駕控，比預(yù)想的給的更多

先來聊聊最吸引人的駕控，這是此次全新奧迪Q5L和以往顯著的不同之處。因?yàn)樗鼧?biāo)配了HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)。注意，是全系標(biāo)配，不是部分可選，這也說明了全新奧迪Q5L跟進(jìn)國內(nèi)市場的決心。

先來看全新奧迪Q5L的這套HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)，采用的是P0+P3的并聯(lián)式混動(dòng)架構(gòu)，其中燃油機(jī)部分依舊采用的奧迪的技術(shù)標(biāo)簽式的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，德系機(jī)械素質(zhì)不用懷疑，最大功率可達(dá)200kW，最大扭矩可達(dá)400N·m，而且還加入了VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，這套技術(shù)的優(yōu)勢是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種狀態(tài)，起步低速時(shí)等同于小渦輪狀態(tài)，響應(yīng)快，低扭爆發(fā)力強(qiáng)。而高速或爬坡時(shí)，又能成為大渦輪狀態(tài)，進(jìn)氣量拉滿，提供更高的極速，而且后勁更足，關(guān)鍵是還省油。所以全新奧迪Q5L的動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)低速不肉，高速不虛的駕駛表現(xiàn)。

在這一基礎(chǔ)上，加入了P3電機(jī)，其功率為18kW，可以給到230N·m的峰值扭矩，可能有人會以為全新奧迪Q5L的這個(gè)電機(jī)就是在起步的時(shí)候起作用，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，全新奧迪Q5L的P3電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)0-140km/h的全范圍介入，也就是說，它可以在駕馭的整個(gè)過程中，都協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，起步階段純電驅(qū)動(dòng)可以更直接的作用于輪子，推動(dòng)力更直接，尤其是在掉頭這種低速但需要更強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候，會更得心應(yīng)手。其次是在加速和爬坡等情況時(shí)，電驅(qū)動(dòng)力可以更快更細(xì)膩的填補(bǔ)燃油動(dòng)力的遲滯，如同潤滑油般，讓整個(gè)動(dòng)力輸出綿密直接，所以推背感就會來的更加及時(shí)，更加明顯。關(guān)鍵是，純電驅(qū)把發(fā)動(dòng)機(jī)需要猛輸出克服的前段做功給解決了，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要負(fù)責(zé)輸出上限的拔高就行了，駕馭體驗(yàn)就實(shí)現(xiàn)了舒適平順，而且還節(jié)能省油，這方面還是有點(diǎn)巧思的。

底盤懸架方面，全新奧迪Q5L匹配的是奧迪的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸扭矩的毫秒級分配是奧迪引以為傲的，全新奧迪Q5L作為SUV車型，這套系統(tǒng)可以保證其在濕滑路面保持充足的牽引力，也為激烈駕駛提供了駕控穩(wěn)定條件。

前后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，也在機(jī)械素質(zhì)上進(jìn)一步提供了支持，操控與舒適俱全。如果想要進(jìn)一步提升駕控的話，全新奧迪Q5L還有一套自適應(yīng)空氣懸架可以選裝，可以提供上限95mm的調(diào)整幅度，在障礙路況，它可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，通過性更出色。而且自適應(yīng)空氣懸架自帶的多模式駕駛切換，也能保證在激烈駕駛時(shí)，減少側(cè)傾，平衡車身，加速不仰頭，制動(dòng)不點(diǎn)頭，讓整個(gè)駕馭體驗(yàn)達(dá)到前所未有的舒適享受。

全新設(shè)計(jì)，打動(dòng)的是年輕人的審美

再來看看設(shè)計(jì)。這次全新奧迪Q5L的設(shè)計(jì)可以說是繼承了經(jīng)典，但是又打破了經(jīng)典。整體的設(shè)計(jì)元素還是奧迪家經(jīng)典成熟的設(shè)計(jì)體系，不過更加貼近當(dāng)前年輕人的審美，主打動(dòng)感美學(xué)。

具體來說，采用了大蜂窩寬體八邊形一體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充的大蜂窩設(shè)計(jì)更加夸張粗大，形成了比較有力量感的造型，加上黑化元素，一眼看過去還是很有沖擊力的。可發(fā)光“幻影光環(huán)徽標(biāo)”算是點(diǎn)睛之筆，把整個(gè)前臉的審美都進(jìn)行了提升，兩側(cè)還配了進(jìn)氣口，同樣進(jìn)行了黑化處理，加上星辰矩陣大燈，顯得時(shí)尚又具有科技感。

側(cè)面來看，整體比例修長，4842/1900/1660mm的長寬高，比現(xiàn)款長了72mm，寬了7mm，不過下壓式的車頂設(shè)計(jì)，也讓高度降低了7mm，2945mm的軸距比現(xiàn)款長了38mm，所以空間比現(xiàn)款更大了。

車尾呼應(yīng)車頭設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈內(nèi)部搭載了第二代數(shù)字OLED光源，，熏黑配色，提高了辨識度，下導(dǎo)流板左右各匹配了一個(gè)寬大的排氣口，同樣提升了尾部的運(yùn)動(dòng)感，整體上完成度比較高，時(shí)尚但不浮夸，設(shè)計(jì)功底可見一斑。

而且全新奧迪Q5L主推的兩款車色也與眾不同，一款是經(jīng)典的傳奇黑，猶如德系黑武士一般，將德系的冷峻氣質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。一款是中國專屬配色曼達(dá)洛銀，這款車色的液態(tài)金屬質(zhì)感更有未來感，估計(jì)會得到很多年輕人的青睞。

據(jù)說此次全新奧迪Q5L是R8首席設(shè)計(jì)師和e-tron GT設(shè)計(jì)師聯(lián)合設(shè)計(jì)的，明顯可以看到，奧迪在設(shè)計(jì)上下了不少功夫，效果立竿見影，既保留了初代Q5的實(shí)用主義風(fēng)格，又多了份A7的優(yōu)雅，融合了R8的鋒芒，整體還有點(diǎn)e-tron的未來感。

油電同智，給年輕人一個(gè)購買的理由

最后還有全新奧迪Q5L的殺手锏——智能化配置。眾所周知，現(xiàn)在年輕人對于汽車的智能化真的是執(zhí)著，不管是多少錢的，什么級別的車，沒有智能化的配置一概不理，有的豪華品牌堅(jiān)持自我，不肯跟進(jìn)，但這次全新奧迪Q5L卻很與時(shí)俱進(jìn)，打著“油電同智”的口號，直接聯(lián)手華為，全系選配了華為乾崑智駕?系統(tǒng)，配備了33個(gè)智能感知硬件，其中包含2顆激光雷達(dá)，光看著硬件配置就在同級別中一枝獨(dú)秀了，作為豪華車型，一出手達(dá)到了一定了技術(shù)高度，這很奧迪。

目前來說，B級豪華燃油SUV搭載華為乾崑智駕?系統(tǒng)的，除了全新奧迪Q5L外，我還沒見過其他車型，所以說，全新奧迪Q5L這次是搶到了先機(jī)了。功能性上，全新奧迪Q5L的輔助駕駛功能支持高速與快速路NOA上自主巡航、跟車、絲滑變道超車、彎道自主降速、自主上下匝道，同時(shí)具備城區(qū)NOA功能，可以實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)、路口掉頭、紅綠燈啟停、應(yīng)對加塞主動(dòng)預(yù)警，還可以遙控泊車輔助、跨層記憶泊車和循跡倒車，看到這些我個(gè)人還是略感欣慰的，豪華品牌車型終于在智能化功能上跟上來了，這對于整個(gè)行業(yè)都是一個(gè)良好的競爭促進(jìn)作用。

在座艙方面，全新奧迪Q5L也做了不小的改進(jìn)，搭載了11.9英寸虛擬座艙+14.5英寸MMI觸控屏+10.9英寸隱私副駕屏的組合，可以實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)的交互體驗(yàn)。同時(shí)還配備了13.1英寸的浮影W-HUD，可見圖像區(qū)域擴(kuò)大了85%以上，而且不光可以顯示基本的行車信息，還可以顯示導(dǎo)航和駕駛輔助界面，實(shí)用性上更強(qiáng)了。此前奧迪車內(nèi)的屏幕就多，這次五屏聯(lián)動(dòng)，還加了浮影W-HUD，整體的科技感和功能性更強(qiáng)更好用了。

總結(jié)

不客氣的說，一汽奧迪全新Q5L這次帶來的幾大改動(dòng)，完全可以說是B級豪華燃油SUV開竅的開始，所謂變則通，一汽奧迪全新Q5L針對市場的與時(shí)俱進(jìn)，頓時(shí)讓這款經(jīng)典的B級豪華SUV煥發(fā)出新的活力，節(jié)能提配置，加上豪華品牌一貫的精致做工與沉淀的調(diào)校，被新能源超出的產(chǎn)品優(yōu)勢顯著補(bǔ)齊，個(gè)人感覺，如果說此前的一汽奧迪Q5L是這一級別的代表車型之一，那么接下來一汽奧迪全新Q5L可能會在一定時(shí)間內(nèi)一枝獨(dú)秀，說不定會引發(fā)B級豪華燃油SUV集體跟進(jìn)。